1樓：執劍向紅塵
要造多少地鐵是要根據城市的需求規劃建設的，如果城市的規模沒達到國家標準是無法修建地鐵的，一些一線城市的規模繼續擴大的同時地鐵也會跟著一起建造的！
2樓：日月晨雲
隨著我國經濟和社會的不斷發展，地鐵也越來越來普及。在城市地面交通問題愈發突出的情況下，地鐵無疑在很大程度上緩解了城市交通擁堵的現狀。縱觀世界地鐵的發展歷史，在不同國家、不同發展階段內，但凡國際化的大都市，無不建有地鐵。
3樓：乙隻兔子
一般來說，都是根據各城市發展長遠規劃需要，制定未來要修建多少條地鐵。
4樓：星夢玄說
估計還有很多地鐵需要造，城市要發展的嘛
5樓：匿名使用者
每個地方的要求需求不一樣，地鐵是民生工程，看需求
6樓：匿名使用者
有需要就造唄！造得起、用得起，就造唄！
為什麼全國各地都要建地鐵
7樓：名稱未設定誒
地鐵優點
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少汙染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
8樓：後後現代人
因為地鐵系統是對付城市擁擠交通的最佳手段之一。中國人口數量龐大，全國100萬人口以上的城市就有300多個（美國僅有9個），而且不乏一批人口上千萬的城市，這些城市大多分布在我國東部沿海地區，經濟發展較快，經濟發展程度較高，特別是上海，北京的最前沿的城市，交通擁堵，交通效率低下大大制約了城市的進一步健康發展。所以發展大容量公共運輸是這些城市未來規劃的首選解決方案。
地鐵有很多其他交通工具比不上的優點：
1 電力驅動，能源使用效率高，無汙染；
2 地下或者高架橋上行走，不占用地面的空間，提高了城市有限空間的利用率；
3 無堵車塞車情況發生，節約了時間，節約了能源；
4 載客容量大。一款8節編組的a型地鐵列車最多能載客1500人左右；
5 速度快。地鐵列車平均執行速度都能達到時速50-80公里左右，急速可以達到時速100公里；
6 安全性好。統一的排程指揮，自動化程度高，發生事故的概率遠遠小於其他地面交通工具。
但是地鐵也有一些缺點：
1 造價高。目前來說每公里地下隧道造價一般在1億-2億人民幣左右；高架線路便宜，每公里在3000萬人民幣左右。
2 建造週期較長。一般來說一條地鐵線路的總長度不超過40公里（因為指揮系統無法控制更長的單條線路），國內單條地鐵線長度大多在20-40公里左右，建造時間最短也要2年左右，通常是2-4年。
3 運營費用高。目前來看，除香港地鐵公司以外，世界各個城市的地鐵系統都是虧損狀態（香港地鐵公司還經營房地產等其他業務，否則也會虧損），需每年提供運營補助。
所以從實際角度來看，修地鐵符合以後城市的發展趨勢。至於修地鐵的錢應該是貸款。據我所知，我國高速公路總里程之所以能在短短15年之內追上美國就是因為貸款修高速路，然後設收費站還貸。
這樣提高了效率。
公交和地鐵來比缺點不少：
1 公交有空氣汙染；
2 公交遇上堵車，下雪，下大雨，其執行效率大大降低。特別是在人口擁擠的大城市。
3 公交運載能力低。一輛鉸接式大巴最多也不過能運載100人左右。
4 提速慢。公交加速能力遠比不上地鐵列車。
5 安全性比不上地鐵。
9樓：匿名使用者
給市領導長面子，以前領導們比車後來比辦公室，後來比城市建設，比如江浙各縣市比噴泉廣場，現在比地鐵，因為地鐵要幾十個億既使不堵車為了領導臉面也要建，如福建省福州市，交通順暢，我在那裡住了2個月未見堵車也建了地鐵。
10樓：梔觴
只要有地鐵 周圍的地價 房價肯定飆漲
那zf肯定想多弄點 給領導了
對吧真正代表人民利益的 肯定不在辦公室
11樓：匿名使用者
可以建造更多的房子，哈哈，尤其是在人口密度大的省份，路上交通很擁擠，只有地鐵才能解決問題了，**便宜，廣大的人民能夠接受
12樓：匿名使用者
地鐵省地、環保、單位時間客流輸送量大
目前在建的地鐵線路有哪些？
請問目前有哪些在建的地鐵線？
為什麼要建造地鐵？
中國是幾年份開始造地鐵的
13樓：雙魚哎呀呀
中國第一條地鐵2023年9月20日通車。2023年7月1日，新中國第一條地下鐵道—北京地下鐵道正式開工。
14樓：動漫破顏拳
我國第一條地鐵，即北京地鐵一期工程，於2023年10月基本建成，2023年1月試運營
2023年，我國第一次提出修建地鐵的計畫。2023年，經***批准，北京地鐵建設專案正式啟動。2023年，由於國內政治形勢發生變化，地鐵工程暫時中止。
2023年，地鐵工程再次開工，並且成立了北京地下鐵道工程局。
2023年，中國遭逢三年自然災害，地鐵工程被迫再次中止。2023年，我國經濟得到復甦，十幾年的「地鐵夢想」，在此時終於看到了圓夢的曙光。
從當時的交通狀況來看，籌建地鐵是乙個相當「奢侈」的決定。新中國成立之初，北京常住人口還不到300萬，機動車也只有5000多輛，而修建地鐵不僅投資大，而且技術要求高，這對於新生的共和國來說，無疑是百分之二百的難度。
2023年7月1日，北京地鐵一期工程開工典禮在京西玉泉路西側隆重舉行。當時從北京站到石景山22千公尺的路段17個站，幾乎是同時分段開挖的，並且是24小時不間斷施工。大卡車排著隊從工地往外拉土，夜間燈光照得施工現場如同白晝。
經過4年零3個月的奮戰，2023年10月1日，第一輛地鐵機車從古城站呼嘯駛出，結束了中國沒有地鐵的歷史。
由於當時地鐵建設的主導思想是「戰備為主，兼顧交通」，所以北京地鐵在通車後並沒有對公眾開放。一直到2023年，北京地鐵才開始試運營，老百姓可以花上1毛錢乘坐。2023年9月15日，北京地鐵正式對外運營。
乙個城市要有多少萬人口才能建地鐵
15樓：兄弟連田心9號
《關於加快城市bai快速du
軌道交通建設管理的通zhi知》規定，申報地鐵的城市dao應達到版以下四個條件：
1.地方財政權一般預算收入在100億元以上2.國內生產總值達到1000億元以上
3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上注：對經濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴重的特大城市優先支援
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