1樓：皖寧寓
0015771
2015-10-06 14:24:31貨物已簽收,簽收人:
楊*2015-10-02 11:50:51已到達廣州天河黃村營業部2015-10-02 08:
46:08開始發往廣州天河黃村營業部2015-09-30 18:09:
15已到達廣州東平分撥中心2015-09-30 17:17:41開始發往廣州東平分撥中心2015-09-30 16:
47:33稅務管理部1開始承運0015766
2015-10-07 16:15:30貨物已簽收,簽收人:
駱*2015-10-02 08:31:26已到達廣州番禺服務中心2015-10-02 05:
25:55開始發往廣州番禺服務中心2015-09-30 18:09:
15已到達廣州東平分撥中心2015-09-30 17:17:41開始發往廣州東平分撥中心2015-09-30 16:
47:32稅務管理部1開始承運
2樓：正東監理
這個物流公司早晚會倒閉，管理一塌糊塗，態度極差，
3樓：二少
中大運和國際物流託運單查詢單號500013890
物流與**有什麼區別
4樓：歷榮花瞿雪
**是**，物流是物流。是兩個概念啊。
我說簡單點，**就是做生意。比如我買個蘋果，買來是5元一個，然後我再6元一個賣給別人。而物流，就是搞運輸。比如我有一批貨要從安徽發到浙江，我就找物流公司幫我運輸。
物流和**有何不同？
5樓：宋亙勢青楓
物流是運輸工作，**是一種交易形式，兩者有本質上的區別。物流是為**服務的，只是把要進行交易或轉移的貨物進行運輸流通。
物流**的關係~
6樓：文辭材贏
國際物流是隨著國際**的發展而產生和發展起來的。第二次世界大戰以後，出於恢復重建工作的需要，各國積極研究和應用新技術、新方法，實現了生產力的迅速發展，世界經濟呈現出繁榮興旺的景象，國際**的發展也極為迅速。同時，一些國家和地區資本積累達到了一定程度，本國或本地的市場已不能滿足其進一步發展經濟的需要，加之交通運輸、資訊處理及經營管理水平的提高，從而出現了為數眾多的跨國公司。
跨國經營與國際**的發展，促進了物和資訊在世界範圍內的大量流動和廣泛交換，物流國際化成為國際**和世界經濟發展所要求的必然趨勢。
物流和外貿之間有什麼關係，能列舉出來嗎？
7樓：匿名使用者
物流和外貿之間的關係：物流涉及領域很廣，包括生產領域的物資管理、交通運輸、流通領域的分撥配送和消費領域的服務等。當今世界經濟高速發展，發達國家均以“經濟全球化”、“資訊高速化”、“國際物流網路化”的戰略構建新的世界經濟結構。
國際**量的增速還要高於世界經濟的增速。隨著國際**的發展，國際物流得以不斷完善和發展。實踐證明，國際物流作為國際**的工具和橋樑，必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度的降低國際物流成本。
一方面，國際**是國際物流生存的前提和基礎，國際**發展的速度和規模決定著國際物流發展的速度和規模。另一方面，國際物流的科學化、合理化又是國際**發展的有利保障。物流對國際經濟發展的促進作用在跨國公司的擴充套件上得以驗證。
目前全球跨國公司約4.5萬家，其生產和**總值約佔全球**量的50%，它們伸向全球的觸角就是現代物流業。“即時**”（just in-time）和“零庫存”（zreo inventory）成了企業永遠追求的目標。
美國的物流業已建立高效的**鏈，部分企業，例如dell公司從定單確認到貨物發運只要2-3天。我國目前與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本佔gdp的比重為20-25%，我國對外**的物流成本佔集裝箱交貨**的15-25%。現代物流業由於服務深度、流程長度、覆蓋廣度的不斷增加，對提高產、供、銷、運的整體經濟效益、推動世界經濟和**的發展作用是無法估量的。
現代物流的發展，為國際**帶來三方面的優勢，即降低國際**的總體成本、提高其核心業務上的競爭力、降低在**活動方面的投資。
**和物流有什麼區別
8樓：灼眼丶夏娜儈
國際**--顧名思義，主要的課程是：國際**理論，國際**實務，英語（一般要達到6級，要求很高的），英語口語，國際金融等等。國際**這個專業的課程不多，但是都很難，因為涉及到國際間的商務合同，相對比較正規，以後發展的方向主要是進出口**行業；此外對於英語要求很高，不過6級基本上不能畢業。
物流管理--物流在中國是一個新興的行業。號稱企業的"第三利潤源泉"。學習這個專業的好處是可以直接進物流行業，行業性很強。
當然你也可以不用去讀這個專業，而去考一個證書，cplm中國物流職業經理證書就不錯，但是通過率不高，因此含金量也高。物流管理專業的課程基本上設定的很一般，和企業管理差不多。中國目前對物流這行還沒有具體的職業劃分`最多的是倉庫管理 運輸 其他還有很多 除非你到大型的物流公司去
關於物流和**的問題 10
9樓：匿名使用者
我想隨著國際物流的發展，貨物在路途上的時間
會不斷減少，在途時間也更為精確，這樣，供貨商對於交期更容易把握，對於頭寸運用能更加靈活，在融資週轉變得更加便利之後，純單據費用昂貴的信用證業務正在逐漸減少，越來越多的業務選擇tt甚至後tt的**方式。
10樓：愛思考的魚
促進國民經濟健康發展。
促進社會主義市場經濟健康發展。
11樓：匿名使用者
這個問題太大了,三言兩語說不清.建議請教商務部長
12樓：匿名使用者
國際物流業務多了，國際**自然也多了！跟**方式沒什麼關係吧，這要看客戶的要求！
13樓：匿名使用者
有一般**，還有的是信用證，就算是fob貨和cif貨，你也可以從中賺取利潤呀，看你怎麼做了
沒有太大的影響，我需我的知識淺薄，只能回答怎麼多
常用的物流 **術語有哪些？
14樓：佐岸海盜
f組**術
fob 船上交貨 （……指定裝運港） "船上交貨（……指定裝運港）"是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。fob術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
fas 船邊交貨 （……指定裝運港） "船邊交貨（……指定裝運港）"是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
fca 貨交承運人 （……指定地點） "貨交承運人（……指定地點）"是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。需56g要說明的是，交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
c組**術語
cip 運費和保險費付至 （……指定目的地） "運費和保險費付至（……指定目的地）"是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。但是，按照cip術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。
cpt 運費付至 （……指定目的地） "運費付至（……指定地點）"是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。
cif 成本、保險費加運費 （……指定目的港） "成本、保險費加運費"是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
cfr 成本加運費 （……指定目的港） "成本加運費（……指定目的港）"，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨後貨物滅失或損壞的風險，以及由於各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
e組**術語
exw 工廠交貨 （……指定地點） "工廠交貨（……指定地點）"是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。
d組**術語
deq 目的港碼頭交貨 （……指定目的港） "目的港碼頭交貨"是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港並卸至碼頭的一切風險和費用。
des 目的港船上交貨 （……指定目的港） "目的港船上交貨（……指定目的港）"是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用deq術語。
ddp 完稅後交貨 （……指定目的港） "完稅後交貨（……指定目的地）"是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何"稅費"（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
ddu 未完稅交貨 （……指定目的港） "未完稅交貨（……指定目的地）"是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何"稅費"（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項"稅費"和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
daf 邊境交貨 （……指定地點） "邊境交貨（……指定地點）"是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。"邊境"一詞可用於任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。
什麼是**還有物流
15樓：匿名使用者
貿是貨物，易是交換，**就是貨物或者商品的交換行為。而現在的**，是一種以貨幣為媒介的商品的交換行為。
物流的定義
目前，物流的定義有很多，其中比較權威的有三種：國家標準《物流術語》的定義，美國物流管理協會的定義，理論界比較普遍的定義。
依據國家標準《物流術語》的定義,物流是“物品從**地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施有機結合。”
美國物流管理協會的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品和相關資訊從起始到消費地的有效流動和儲存的計劃、實施和控制的過程。”物流一般包括六個部分內容：
運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和資訊管理。
此外理論界比較普遍的共識為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存和最終產品及其相關資訊從起始 地到消費地的有效流動與儲存的計劃、實施與控制過程。”
以上三種定義總的來說不存在大的分歧，都是強調從生產前採購、生產到生產後銷售這一個連續的過程中，對實體的有效流動與倉儲進行計劃、實施、控制。
綜合上述定義,我認為物流的目標是對實體的有效流動與儲存進行計劃、實施與控制；物流的基本功能是關於實體產品生產到消費這一過程中的所涉及到的運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和資訊管理等；總的說來，物流就是對這些基本功能進行計劃、實施與控制，以完成實體的有效流動與倉儲。
襄陽樂運物流有限公司怎麼樣，山東樂運物流服務有限責任公司怎麼樣？
愛企查 襄陽樂運物流 是2011 10 11在湖北省襄陽市襄州區註冊成立的有限責任公司 自然人獨資 註冊地址位於襄陽市襄州區賓士大道光彩國際物流基地3棟1161號。襄陽樂運物流 的統一社會信用 註冊號是91420607582476761d，企業法人馬豔文，目前企業處於開業狀態。襄陽樂運物流 的經營範...
國際快遞首重什麼意思，國際物流是什麼意思？
首重是指第乙個計費單位的重量，國際快遞慣例是500g,例你的包裹1.25kg,一般 是首500g為100元，續500g30元，您的包裹快遞費用為100 30 2，首重是0.5kg以內。續重是第二個0.5kg，第三個0.5kg，以此類推。超過21kg才算大貨。開始按整kg 收取。小貨首重 都高。續重 ...
2019奧運會女雙決賽中大小威組合正手運用觀摩感悟是
12年奧運會女雙決賽中，大小為組合正手運用光波感悟式雙決賽中必須互相配合好。決賽中大小威組合正手感悟是只要努力訓練，一定能取得好的成績，好的技術。2012奧運會女雙決賽中大小組合我覺得正確運用觀摩的感悟，那就是非常感動人心的吧。二零一二年奧運會女雙決賽中大小威組合正手用觀摩的感悟是接兩個很厲害 第二...