1樓：ccc菜辣椒
中國人口本來就是最稠密的，但是停車費的水平卻很低。
你去看看東京啊，香港啊，紐約啊，市中心是你普通老百姓敢開車去的？停乙個小時就幾百塊沒了，用**的梯度來調節停車的問題。
中國基本買個菜開車，看電影開車，雞毛蒜皮都開車，還乙個車經常只做乙個人，還喜歡大車，結果路堵的要死，就要互相擠來擠去，擠出刮擦碰撞交通徹底癱瘓，停車亂停亂放，高喊，市中心停車太貴了，我看個電影才三十塊，你停車好意思也收我三十塊，我不服！**就是亂收費，停車場就是亂收費，我們老家停車都不收費，不公平！
2樓：創作者
中國停車難的現象說明了人民生活水平的日益提高，購買機動車的家庭和個人越來越多。原來城市建設的規劃和小區停車位沒有購車人數發展和增加的快，所以出現了中國停車難的問題。相信**能夠依據機動車增加的現狀，增加停車位的建設，逐漸解決中國停車難的問題。
供參考。
3樓：心的距離
中國停車難的現象主要是由於人民生活水平的提高，汽車的擁有量大大提高，但是國家基礎設施仍不完備。
4樓：老劉說金融
你好朋友，
其實中國停車難的現象最主要
是這幾年來國家正在飛速的發展道路和配套設施不夠完善，才導致了中國停車難的現象。
5樓：等待我滴小確幸
中國停車難現象，第一是管理難題，公民素質有待提高，隨意亂停車；第二，車位設計問題，不考慮實際情況，第三，汽車保有量大。
6樓：生活幫扛把子
這有什麼可評價的，這就是現實存在的問題啊，畢竟現在汽車保有量太大了，而公共停車位又太少，停車難是乙個很不好解決的問題
7樓：鞦韆上的論語
這是因為我們中國發展的太快了，因為發展的太快了，突然間每個家庭都會自己買車了，並且不止一輛，當時設計的時候沒有考慮到這麼多的汽車，所以出現了這種問題
8樓：匿名使用者
沒辦法啊，車子增長速度遠大於車位增長速度。
現在停車這麼難，以後買車的人越來越多，中國如何解決停車難這個問題。
9樓：炎鑫智慧型停車
加大停車場的擴建，對停車場進行智慧型化的管理，使停車場利潤最大化。
10樓：狂芮歡
提定停車費，加大違停的查處，也不強制報廢，反正就不給你審驗了，讓你上不了路，你自己就主動淘汰了。
11樓：西門度
修地下車庫，乙個小區如果有一千戶，那就多修幾層地下車庫，爭取每戶乙個車位
12樓：匿名使用者
規劃更多的停車場是必然的！
向更多公共場所要土地！
向上空間，或者向下空間也是很多城市的選擇！
開車心煩，停車難，是一線城市的普遍現象嗎？
13樓：匿名使用者
停車難是一線城市的普遍現象，但心煩不一定是。心態好的人碰到什麼情況在哪開車，他都是心情好。
14樓：匿名使用者
你說的沒錯，現在一線城市基本上存在乙個通病是開車堵、停車難，再加上油價高、路口多、行人和非機動車隨意搶道、闖紅燈，有車一族很心煩，甚至有不少路怒症的開車一族，相互之間不禮讓，這些因素大大增加了交通事故的風險，讓人們的出行變得很不舒坦，但是又沒有辦法，一線城市的生活節奏很快，壓力很大，導致人們存在很大的心理壓力，解決這一難題，需要大力發展公共運輸，地鐵、城軌、公交、共享汽車、，均衡發展，科學設計交通網路，滿足人們出行要求。
15樓：炎鑫智慧型停車
是的，普遍現象。現在日益增加的汽車保有量，對於城市的發展已經造成擁堵的情況，為解決這個問題，智慧型停車的問世已經極大的方便了人們出行。
16樓：風過l無痕
不僅僅是一線城市，現在就是四線城市也是開車煩，停車難了。。
17樓：曠蘭蕙
我同事開的尤拉r1就感覺很實用，聽說這個車本來就是有很清晰的市場定位，在客戶選擇上不是想著大而全，而是更有針對性的為城市用車一族提供專屬產品。
18樓：炫瘋奇
應該是的，現在的車是真的多，所以開車會遇到堵車的情況，停車就會遇到找停車位難的情況，這的確是現在所有地方都會遇到的情況，這個真沒什麼辦法，除非出門都做交通工具，這樣就不會有這樣的煩惱，但也會有其他煩惱的
19樓：孟子故里看貼君
別一線二線了，
三線四線，
小縣，都是乙個字☞【難】！
20樓：衍鵲齲眮膿芾誓
必須啊！我當時買了suv
你怎樣看待深圳生活小區停車難的問題？
21樓：巧克力蛋糕
我覺得這是乙個公民素質問題，以及**制定規章制度的決策問題，這個問題不可能一蹴而就，要慢慢從各個方面來解決。
22樓：悠揚
生活小區因為環境已經形成，所以把綠化或者其他公用面積改成停車位是不可取的，建議在小區附近開發一些**性質的地下停車位吧，可以採用bot形式經營。便於管理。o(∩_∩)o~希望我的建議能被採納
23樓：手機文碼
很正常.......深圳在中國屬於比較發達的城市！人口自然多了......車也多了，正是乙個發達的表現.....
如何看待當前我國社會存在的不公平現象
24樓：蒼茫中的塵埃
現代中國社會的分配制度是效率與公平同等重要或者更加注重公平的原則 雖然原則如此 但是社會依舊存在不公平現象 這是由於市場經濟體制下以前「效率優先，兼顧公平」的原則 當時是為了鼓勵共同富裕 先有部分人富起來調動生產積極性 以經濟利益為中心 卻忽略了人的平等和基本權利的一致 這是與社會主義最終要達到的共產主義的理想是不符的 所以國家正努力改變現狀 逐步縮小不公平現象
它是市場經濟下的產物
如何正確看待我國當前存在的腐敗現象？ 10
25樓：趙海瑞
腐敗是歷朝歷代任何國家都存在的特定現象，只是其存在方式和程度有所差別。我國隨著改革開放的深入發展，生活的提高，腐敗現象變得公開化和普遍化，成為國家發展和黨的建設的重要課題，相信隨著我們反腐工作的進一步，社會主義法制和制度的完善，人民的民主意識的不斷提高，腐敗現象會有很好的控制。甚至借助有效的監督預防等機制，在某種意義上會得到根本性的解決。
但是，這絕對是乙個漫長而艱難的探索過程。
所以，我們要滿心的希望，多份坦然，多些等待，在自己力所能及的範圍內積極的行動。
如何看待中國製造現象？
26樓：這台冰箱有點冷
我認為，我國**在提出創新產品，這個提法是正確的如果從發展的動力因素看，但是從真正走向製造強國，還是要修煉內功，猶如創新是打天下的，管理是保天下的；所以國外的產品設計、製造工藝、質量控制這些都已經完成了，他們競爭的是產品效能、營銷模式，所以我們可以創新一時，但是最終是被別人占有。從國際製造業競爭歷史上看，管理的競爭是根本，創新只是一時之快。所以我國製造業還要扎扎實實的從製造管理、製造工藝、製造質量、製造設計入手，提高管理和技術水平，才能結合我們的地緣優勢、時代給我們的機遇，實現真正的騰飛。
27樓：華牛有指點
這是個非常好的提問，有利於我國的實體經濟建設和發展。我就中國製造的發展背景、現狀、發展說說我的觀點。
中國製造的發展背景，有利於發現我們的優勢、機遇、缺陷，所以要說一說。西方發達國家的資本主義制度已經非常成熟，表現在過去我們說的剝削與被剝削的矛盾、和文明的發展，發達的資本主義國家，市場競爭與人力成本、社會福利等已經成為利潤的主要障礙，使得普通的製造業產品，在沒有技術門檻的時候，市場競爭力主要來自**，這就導致普通產品，只好尋求更低廉的成本市場為其提供產品。另外象日本，他的製造業矛盾是，有訂單、沒有地方、沒有工人，所以他也看中了中國，在我國成為世界工廠的早期，許多磨具技術（製造業的基礎）就是從他們引入的。
所以我國的製造業發展背景的外部因素是：發達的資本主義在競爭的壓力下，尋求低成本的生產市場。而內部因素是，我國剛剛改革開放，相比東亞國家我國人民勤勞、智慧型 ，有一定的工業基礎，與非洲、西亞、南美相比，我國工業基礎、原材料、政治穩定性上有優勢，所以整體世界製造基地，無疑落在中國這片土地上。
我們的缺陷是，在改革開放之初，基本上工業的基礎和工業管理水平是民族資本主義的和蘇聯模式的底子，在計畫經濟向市場經濟改革過程中，整體的市場秩序、管理水平都只有十幾年的水平，底子非常薄，所以我們只有人力成本的優勢，裝置折舊的優勢。
我國製造業的現狀，可以說是「立足未穩」；隨著近十幾年二十幾年的發展，國際上有了一定的認同，水平區域性有了發展，具體說就是成本低的優勢得到認可，區域性有些產品的質量得到世界的一般認可，從我們發展的底子看這就說明我們有進步，畢竟世界上已經認可中國是世界工廠了；但是差距是十分明顯的，製造工藝、製造質量、產品設計、材料水平、製造管理技術，差距十分巨大，畢竟發達國家發展了四五十年了，但是這種差距恰恰是我們的發展動力，畢竟他們（西方）已經走過了，我們有很具體的管理和技術目標，這些國家也都有現成的理論體系，也就是我們有老師，現在就看我們這些學生如何消化和吸收這些知識，把他們變成我們的生產力了。
我國製造業的發展，我認為，我國**在提出創新產品，這個提法是正確的如果從發展的動力因素看，但是從真正走向製造強國，還是要修煉內功，猶如創新是打天下的，管理是保天下的；所以國外的產品設計、製造工藝、質量控制這些都已經完成了，他們競爭的是產品效能、營銷模式，所以我們可以創新一時，但是最終是被別人占有。從國際製造業競爭歷史上看，管理的競爭是根本，創新只是一時之快。所以我國製造業還要扎扎實實的從製造管理、製造工藝、製造質量、製造設計入手，提高管理和技術水平，才能結合我們的地緣優勢、時代給我們的機遇，實現真正的騰飛。
希望可以幫到你。
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