1樓：璀璨離一人
原因：柴油主要的組成都是分子量較大的有機物，乙醇分子量太小，沒辦法組合燃燒，可以催化甲醇加進。
能與水以任意比互溶；可混溶於醚、氯仿、甲醇、丙酮、甘油等多數有機溶劑。無色透明液體（純酒精），有特殊香味，易揮發。相對密度(d15.56)0.816。
乙醇液體密度是0.789g/cm³，乙醇氣體密度為1.59kg/m³，沸點是78.
4℃，熔點是-114.3℃。易燃，其蒸氣能與空氣形成**性混合物，能與水以任意比互溶。
乙醇是一種很好的溶劑，既能溶解許多無機物，乙醇水溶濃度、溫度、密度。
又能溶解許多有機物，所以常用乙醇來溶解植物色素或其中的藥用成分；也常用乙醇作為反應的溶劑，使參加反應的有機物和無機物均能溶解，增大接觸面積，提高反應速率。例如，在油脂的皂化反應中，加入乙醇既能溶解naoh，又能溶解油脂，讓它們在均相（同一溶劑的溶液）中充分接觸，加快反應速率。
乙醇的物理性質主要與其低碳直鏈醇的性質有關。分子中的羥基可以形成氫鍵，因此乙醇黏性大，也不及相近相對分子質量的有機化合物極性大。
室溫下，乙醇是無色、易燃、有特殊香味的揮發性液體。
λ=589.3nm和18.35℃下，乙醇的折射率為1.36242，比水稍高。
2樓：荒唐不負你
乙醇是一種可再生燃料,採用柴油／乙醇組合燃燒(decc)模式,將摻水乙醇作為燃料應用到壓燃式發動機上以替代柴油,可以實現柴油機的高效清潔燃燒。本課題的目的就是在研究柴油／乙醇組合燃燒特性的基礎上,對發動機應用decc模式提公升排放品質進行研究。
通過定容燃燒彈試驗,研究了初始壓力為3mpa下柴油在乙醇和空氣混合氣氛圍中著火特性,結果表明,乙醇的加入延長了柴油的滯燃期,縮短了高溫反應的放熱時間,加快了高溫反應的進行。
在一台單缸機上,對比分析了原機和柴油乙醇組合燃燒模式的燃燒效能。結果表明,乙醇的加入使得著火始點較原機推遲,放熱率峰值增大,初始放熱率急劇公升高。當30％摻水乙醇的加入後,其峰值放熱率進一步公升高,著火始點也較純乙醇推遲更多,初始放熱率所佔比重比純乙醇進一步增大。
在直列幫浦式、增壓中冷國ⅱ發動機上採用柴油／摻水乙醇組合燃燒方式,並加裝氧化催化轉化器後,按照國ⅲ規定的檢測方法,對比純柴油排放,該機的nox由6.49 g／kw.h降到3.
46 g／kw.h,微粒由0.142 g／kw.
h降到0.089 g／kw.h,hc和co測量值分別為0.
34 g／kw.h和0.10 g／kw.
h。elr測試結果為0.687m-1。
除微粒僅達國ⅲ排放標準外,其他排放達到了國ⅳ排放標準且經濟性保持不變。進而在電控高壓共軌、增壓中冷國ⅲ發動機上,研究了柴油／摻水乙醇組合燃燒模式下的排放效能,利用先進的傅利葉變換紅外光譜分析儀(ftir),對包括常規氣體排放和醛類排放進行全面檢測。結果表明,在加裝氧化催化後處理器後,與原機相比,nox比排放從4.
108 g／kw.h降至3.034 g／kw.
h,pm比排放從0.079g／kw.h降至至0.
068 g／kw.h,hc、co比排放分別從0.209 g／kw.
h、0.59 g／kw.h降至至0.
094 g／kw.h、0.02g／kw.
h；乙醛和甲醛排放與原機相當；經濟性分析表明,decc模式下,燃料經濟性存在乙個高效執行區,在中高轉速、中高負荷可以獲得較低的當量比油耗和醇柴替代率。整體執行decc可以將發動機熱效率提高4％以上。
為什麼柴油不能新增乙醇？
3樓：等待的幸福快樂
原因：柴油主要的組成都是分子量較大的有機物，乙醇分子量太小，沒辦法組合燃燒，可以催化甲醇加進。
能與水以任意比互溶；可混溶於醚、氯仿、甲醇、丙酮、甘油等多數有機溶劑。無色透明液體（純酒精），有特殊香味，易揮發。相對密度(d15.56)0.816。
乙醇液體密度是0.789g/cm³，乙醇氣體密度為1.59kg/m³，沸點是78.
4℃，熔點是-114.3℃。易燃，其蒸氣能與空氣形成**性混合物，能與水以任意比互溶。
乙醇是一種很好的溶劑，既能溶解許多無機物，乙醇水溶濃度、溫度、密度。
又能溶解許多有機物，所以常用乙醇來溶解植物色素或其中的藥用成分；也常用乙醇作為反應的溶劑，使參加反應的有機物和無機物均能溶解，增大接觸面積，提高反應速率。例如，在油脂的皂化反應中，加入乙醇既能溶解naoh，又能溶解油脂，讓它們在均相（同一溶劑的溶液）中充分接觸，加快反應速率。
乙醇的物理性質主要與其低碳直鏈醇的性質有關。分子中的羥基可以形成氫鍵，因此乙醇黏性大，也不及相近相對分子質量的有機化合物極性大。
室溫下，乙醇是無色、易燃、有特殊香味的揮發性液體。
λ=589.3nm和18.35℃下，乙醇的折射率為1.36242，比水稍高。
電噴柴油車有三元催化嗎
4樓：尋一片清茗
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓公升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度公升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是乙個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
中國有燃燒乙醇的大中型柴油機嗎
5樓：白東旭
早就已經有了：
這種液體增壓劑一公升頂一公升油用，增大馬力，比尿素合適，乙醇就是生產它的原料
現在環保排放都在標準公升級，新柴油機都沒法造了，大中型在用柴油車排放不好的，在進氣道安裝乙個專用汽化器，就可以使用了，液體增壓劑河北有賣的
6樓：守護迷途
沒有這樣的發動機。有也只是試驗機。
燃料乙醇和生物柴油分別應用在哪些車上
7樓：白東旭
燃料乙醇可以應用於柴油機動車，《柴油機液體增壓劑》以乙醇為主要原料，在缸內與柴油的混合比例為1：5--1.25，發動機功率提公升17%--25%，替代柴油燃料17%--25%，節能、環保。
發明專利號201210031768.6
為什麼汽車不用酒精作燃料？如果給普通汽油內燃機加純乙醇，會怎樣？給普通汽油機加柴油，後果會怎麼樣？
8樓：匿名使用者
酒精的碳鏈短，碳氫含量較低
，因而熱值不如高階脂肪烴類的汽油，好處是其中含有氧，因此燃燒比汽油充分，能減少尾氣危害，但純酒精的燃點很低，為75攝氏度，因此直接在汽油機中工作時會導致在壓縮衝程時就發生自燃，從而根本無法正常工作。現有的乙醇汽油都是在普通汽油中加入一部分乙醇構成的。
汽油機用柴油的話容易造成運轉不穩，降低熱效率，而且柴油碳鏈長，在汽油機中更容易燃燒不充分，尾氣汙染更重，另外樓上的參考最好也註明一下，參見http://blog.163.
國三柴油車報廢新規定是什麼，國三的柴油車什麼時間報廢？
具體要看什麼種類的車，不同種類的車報廢年限不同。各類機動車使用年限分別如下 一 小 微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年 二 租賃載客汽車使用15年 三 小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年 四 公交客運汽車使...
柴油車和汽油車的動力是怎麼區分的
1 1馬力 ps 0.735千瓦 kw 汽柴油車的馬力沒有區別，都是一樣計算的。汽車的功率是受發動機的結構影響,如比較需要看汽缸的數量 汽缸直徑 採用的先進技術來確定的。不能簡單的說柴油車不如汽油車馬力大。汽油機的優點在於其體積小 重量輕 便宜 起動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及雜訊小。因此...
柴油車的節溫器夏天可以拆掉嗎
不可以拆。汽車節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟 這裡都是指節溫器主閥門 過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱 開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能...