1樓：楊立文
今年的形式基本一樣的。不過因為鐵道部發生的事情，今年中鐵業績受到相當大的影響。尤其是鐵路專案，截止到10月份，不少鐵路專案已被迫下馬。職工只能遣散回家待業。
中建一般的工程範圍在工民建，影響比較小。不過較年初，因為物價**近20%，使得工程方面的造價成本升高。今年所有工程專案都不怎麼好。
如果是選單位，看你願不願意承受這流動性大的工作。中鐵專案工期長，施工地域一般在農村或3山區之類的地方，中建專案多集中在城市範圍內，工期較短。
待遇基本差不多。
2樓：餘丹戰甲
中建各局有好有壞，中鐵各局也有好有壞，不具體沒法比。中建三局和八局比較好，一局也行。但是也不排除這幾個局裡邊有差的分公司。
3樓：小顧老師**為您竭誠解答
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回答您好，很高興為您解答！
我個人的意見：
中建比中鐵好多了，二者其實沒有可比性，各方面。
工資，中建的工資發放很及時，很少拖欠，中鐵，呵呵，反過來，沒拖欠的是少數。
工作環境，中建普遍在城市，中鐵普遍在野外，農村，鄉鎮。
未來發展，中建好於中鐵。中建是改革開放後才成立的國企，比中鐵晚很多，中鐵是建國後就成立的老國企（雖然公司制改革也是2023年左右，但是實際的主體是建國後就有了，鐵道兵或鐵路局的工程段）。晚組建，有晚組建的好處，制度是最新的，也沒繼承那麼多的不良習氣。
中建的市場化程度高得多（多勞多得），也規範得多（二代子弟少很多），風氣也相對好很多。中鐵在這方面跟人家比，差遠了，大鍋飯（一個工程師和後勤的開一樣的工資），內部管理混亂（此處節省1000字），除了工程部，不是二代子弟的，很少。沒關係的畢業生在中鐵沒有任何發展。
只聽過中鐵的跳槽中建的，沒聽過反著來的。
中鐵招中專大專的居多，中建起步得是二本。這是人們普遍選擇下的側面反映。
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4樓：交通工程測量
差不多，一個公司不同專案的工資都不一樣。今年這個情況哪個也好不了，好多工人都回家歇菜了（沒工程了）。
5樓：阿木已有人使用
怎麼還有人問這種問題啊，一般中鐵工資高一點，苦一點，但中鐵和中建半斤八兩啊，中鐵也有拖欠一年工資的公司啊，主要看你像搞房建還是道鐵了。
建議你具體看一下，哪個分局，乃至哪個分公司好
6樓：專打七寸的大仙
我任傑、河南省南陽市人，現實名向公安部經濟犯罪偵查局舉報中建七局董事長賀海飛、七局總經濟師尹大勇及其其餘成員狼狽為奸，在處理國有資產（中建七局南陽商務樓）時，涉嫌裡外勾結、分工協作一次詐騙一億國有資產，事實清楚、證據確鑿，實屬國內最大的詐騙集團。
中建和中鐵哪些單位好些？
7樓：sunshine哪來
這兩家公司都很強，只是工作側重點不一樣，就目前看來，中鐵的福利和待遇在國內同行內是最好的，而未來的時間裡，國家又大力發展高鐵，是更是對中鐵有很大支援，業務量比較大，相對來說收入就很高了！
中鐵：中國中鐵股份****是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份****。其前身是成立於2023年的鐵道部工程總局和設計總局。
公司是集基建建設、勘察設計與諮詢服務、工程裝置和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，成立於2023年9月12日，註冊資本128億元人民幣。
中國中鐵股份****轄有全資公司28個，控股公司15個，分公司4個，參股公司3個，共46家二級子公司。2023年及2023年分別位列全球第四及第三大建築工程承包商。在2023年公佈的世界企業500強名單中位列第342名,在同年公佈的世界最具影響力的500強品牌中排名第417位，在中國企業500強中排名第13位。
截止於2023年6月30日，中國中鐵股份****擁有中國工程院院士3人，國家勘察設計大師7人，教授級高工390人，以及高階技術人員8000多人。擁有眾多具有自主智慧財產權的科研成果，共獲得魯班獎70項，國家優質工程獎64項,獲國家科技進步獎72項,有效專利202項。創造國家級工法61項，省部級工法359項。
中國中鐵股份****秉承“勇於跨越，追求卓越”的企業精神，開拓創新，銳意進取，先後參與國內所有主要鐵路建設，新建、改建、擴建鐵路總里程超過50000公里，佔全國已建設鐵路總運營里程的2/3以上；參與建設電氣化鐵路超過22600多公里，約佔2023年6月30日全國電氣化鐵路總運營里程的95%；本公司還參與建設橋樑4230多公里，隧道（不含地鐵）3900多公里，高速公路3400公里，城市軌道566公里。此外，公司還在逾55個國家和地區建設工程及提供建設相關服務，包括鐵路、高速公路、公路、橋樑、隧道、樓宇施工、疏浚、機場和市政工程專案。
20世紀80年代以來，在工程、建築、研究及設計領域榮獲200多個國家級最高獎項。創造了諸多國內乃至亞洲和世界橋樑、隧道、電氣化鐵路等建設史上的“第一”、“之最”，為國家基礎設施建設做出了巨大貢獻。
中國中鐵股份****將以“堅持科學發展，構築和諧企業、創造企業價值”為己任，與各界朋友攜手共贏，共同創造更加輝煌燦爛的明天。
中建：1.美國《財富》雜誌評定的第十屆“全球最受讚賞的公司”、“中國地區最受讚賞公司” 。
2·連續兩年入選美國《財富》雜誌公佈的“全球最大500家公司”，2023年排名第385位，2023年中國500強18位。
3·連續四年被評為**企業經營業績考核a級企業；國資委任期考核“業績優秀企業”；中國建築500強企業。
4·連續25年進入世界225家最大承包商行列 。
5·連續11年位列“全球十大房屋承建商”、“世界醫療等公共工程十大建造商” 。
6·世界住宅工程建造商第一名 。
7·聯合國貿發組織釋出的發展中國家最大的跨國建築公司 。
8·“中國建築”入圍世界著名品牌五百強 。
9·榮獲中國建築施工企業聯合會釋出的中國25家最具世界影響力總承包商 。
10·連續15年中國五百家最大服務企業國際經濟合作類第一名。
8樓：灬一晚逗婦乳灬
個人建議不要選中建，中建系統所有分子單位普遍存在管理水平低劣的現象！
因為是房建出生的，工地管理基本倚靠勞務班組，專案部自身管理水平基本毫無體現，說白了，培養出來的都是廢材。對自身能力提升毫無幫助，就拿近年來的地鐵施工來講，中鐵、中鐵建的管理模式、水平，應對地鐵施工完全是遊刃有餘，反觀中建，在**都是被業主監理狂*的角色。我之前在中鐵建、中交都有過工作經歷，現在在中建搞地鐵，真的是顛覆了我的人生觀、世界觀和價值觀，都是些啥**玩意？
專案班子成員連中鐵建的普通部門負責人都不如，而且還是公司精心挑選的“精英”！！！幾大央企裡，中交的管理水平相比中鐵、中鐵建略有不足，但是相比中建還是強上數百倍！
從待遇、福利方面看，中交是最好的！
從崗位晉升來看，中建是最快的，一堆廢材之中，稍有能力就能凸顯自己，不過你會乾得很憋屈，因為一堆廢材毫無執行力，什麼事都需要親力親為！中鐵、中鐵建、中交在崗位晉升方面要求較高，必須能力與職位匹配，而且關鍵崗位（例如專案經理）可能還需要後臺關係，大部分人都會止步在總工或者副經理。
綜上所述，如果為了鍛鍊能力，建議選擇中鐵、中鐵建；為了長遠，建議選擇中交；為了混日子，可以選擇中建。
中建為什麼比中鐵好？
9樓：資深錦衣衛
中建的總體盈利能力更高，超過了中鐵的各個公司。
中國建築集團****是中國專業化經營歷史最久、市場化經營最早、一體化程度最高的建築房地產企業集團之一；
擁有從產品技術研發、勘察設計、工程承包、地產開發、裝置製造、物業管理等完整的建築產品產業鏈條，是國內唯一一家同時擁有“三特”資質、“1+4”資質和建築行業工程設計甲級資質的建築企業。
中國建築集團****作為國內規模最大的國有建築企業和最大的國際工程承包商，經過多年努力，逐步培育形成了一支敢於拼搏、善於管理、勇於奉獻的高素質職工隊伍。
總公司系統自有職工12.15萬人，其中管理和專業技術人員為6.3萬人，佔職工總數的51.85%，各類中高階專業技術人員為 2.71萬人，佔管理和專業技術人員總數的43%。
10樓：八方**
中建不管是總利潤、還是綜合發展都更好。
中國建築集團****具有房屋建築工程施工總承包、公路工程施工總承包、市政公用工程施工總承包三個特級資質的企業。市場化經營最早、一體化程度最高的建築房地產企業集團之一。堅持以抓好企業穩定和安全生產為關鍵，堅持以黨對企業特別是國有企業的領導為保證。
中國建築在房屋建築領域具有絕對優勢，代表著中國房建領域的最高水平，是中國乃至全球房屋建築領域的領先者。業務範圍涉及城市建設的全部領域與專案建設的每個環節，在公共建築、辦公、機場、國防軍事等諸多領域，承建了大量地標性工程。
實施更加開放的人才引進政策、更加系統前瞻的人才發展政策、更加富有競爭性的選用政策、更加人本化的激勵政策和更加靈活高效的人才配置政策，建設各類優秀人才不斷產生並且脫穎而出的良好機制和內在環境。
11樓：匿名使用者
中建總體利潤比中鐵好。
一、營業收入
營業收入排名第二的是中國中鐵股份****，2023年實現營業收入7377.14億元；第三名是中國鐵建股份****，2023年實現營業收入7301.23億元。
雖然這兩家企業發展也不錯，不過和中國建築比起來，差距還是不小。
二、新籤合同額
2023年，中國建築實現新籤合同額26271億元，同比增長7.1%。其中，建築業務新籤合同額23285億元，地產業務實現合約銷售額2986億元。
從這些指標可以看出，中國建築的市場開拓能力很強，其他強企也難以與之匹敵。
三、歸母淨利潤
中國建築股份****無論是營業收入、新籤合同還是實現利潤都排在幾家企業的最前列，建築龍頭企業的地位很穩固。中國中鐵股份****、中國鐵建股份****的發展比較穩健，綜合實力穩居第
二、第三的位置。中國交通建設股份****的利潤水平不錯，可惜企業發展放緩，利潤指標甚至出現了下滑，需要及時調整策略，嚴控經營風險。
12樓：小顧老師**為您竭誠解答
回答您好，很高興為您解答！
我個人的意見：
中建比中鐵好多了，二者其實沒有可比性，各方面。
工資，中建的工資發放很及時，很少拖欠，中鐵，呵呵，反過來，沒拖欠的是少數。
工作環境，中建普遍在城市，中鐵普遍在野外，農村，鄉鎮。
未來發展，中建好於中鐵。中建是改革開放後才成立的國企，比中鐵晚很多，中鐵是建國後就成立的老國企（雖然公司制改革也是2023年左右，但是實際的主體是建國後就有了，鐵道兵或鐵路局的工程段）。晚組建，有晚組建的好處，制度是最新的，也沒繼承那麼多的不良習氣。
中建的市場化程度高得多（多勞多得），也規範得多（二代子弟少很多），風氣也相對好很多。中鐵在這方面跟人家比，差遠了，大鍋飯（一個工程師和後勤的開一樣的工資），內部管理混亂（此處節省1000字），除了工程部，不是二代子弟的，很少。沒關係的畢業生在中鐵沒有任何發展。
只聽過中鐵的跳槽中建的，沒聽過反著來的。
中鐵招中專大專的居多，中建起步得是二本。這是人們普遍選擇下的側面反映。
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