1樓：長大的同年
主要是靠降落桑蘇聯的乙個太空飛行員就是因為主傘故障給摔死了。只要主傘開啟航天員就沒有生命危險。反推火箭只是讓飛船落地更安全更舒適。
飛船座椅肯定有安全緩衝裝置。在離地面幾公里的時候座椅都要公升高就是為了更安全舒適。
15款卡宴3.0t選裝動態大燈系統pdls需要嗎
我買的卡宴是3.0t發動機上是3.0v6，是什麼意思，是3.0，還是3.0t？
2樓：進星張簡尋春
3.0t排量不止3.0，因為是渦輪增壓發動機，所以相當於自然吸氣發動機3.5左右的排量。發動機型別是v6發動機。v型六缸發動機
3樓：匿名使用者
你都說是3.0t了，肯定是3.0t啦。t是turbo 渦輪增壓發動機，相當於自然吸氣發動機3.5左右的排量。至於發動機上面3.0是排量。v6是六缸發動機
4樓：匿名使用者
3.0t，排量3.0l。發動機是v形六缸。望採納，謝謝。
5樓：天情亦老
3.0排量的都是渦輪增壓的
v6表示6缸，缸的排列方式是v型
6樓：凰呀
**的卡宴沒有了3.6自然吸氣發動機出了。 低排量都是3.0排量帶渦輪的發動機了！即係3.0t····
高配的有4.8雙渦輪····大概是268萬。
手工打 望能採納！！！！
7樓：做自己吧
排量是3.0t. 發動機是v型6缸的！
新卡宴上為什麼2.9t的發動機比3.0t的發動機還要高100p馬力？
8樓：匿名使用者
新一代卡宴的三款車型分別是卡宴（3.0t v6）、卡宴 s（2.9t v6）以及卡宴 turbo（4.
0t v8）。而很多人的疑問都在更高階的cayenne s反而採用了2.9t的發動機。
對於發動機，還是直接用引數來說話，入門的3.0t發動機最大馬力有340匹，峰值扭矩達到了450nm。而cayenne s的2.
9t發動機其實是一台雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到了440匹，峰值扭矩為550nm。雙渦輪結構也導致很多人都會以為這是兩台不同的發動機，其實他們的中缸和活塞幾乎是一樣，部分零件可以共用的，甚至於v8發動機也是同乙個平台的產品。不過由於2.
9t發動機搭載兩個渦輪增壓的關係，缸內壓力更加，使得動力更加澎湃。
9樓：匿名使用者
帕拉梅拉的2.9t只有330馬力！
**保時捷卡宴 3.0t中規好 還是3.6美規 哪個好？
10樓：九零演繹
主要有三項區別
外觀美規車有黃色車頭側燈，中規版車型不帶側燈，美規車外反光鏡帶英文提示，中規車型沒有。
2.動力
中規版車型為3.0t機械增壓，美規版車型為3.6l自然吸氣，中規版保時捷卡宴的動力更強勁，扭矩也有一定的優勢，排氣量存在劣勢，但是在機械增壓技術的幫助下，強勢超越。
3.部件配置
中規版標配空氣懸架系統，美規版車型為選配，底盤高度的自由公升降對於車輛通過性的提公升，有很大的幫助。美規版保時捷卡宴輪胎為18寸輪轂，中規版保時捷卡宴為19寸輪轂（選配）。
保時捷卡宴保時捷卡宴的最強賣點就是有「保時捷」這家超級跑車品牌的歷史。它對高效能、安全、純種跑車的操控性追求做的非常徹底，像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，絕對不會是經常出現的，這也正適應了當今世界追求個性的潮流。
11樓：圭虎貿依絲
力規3.0t333馬力440牛公尺0-100提速7秒標配底盤公升降美規3.6300馬力400牛公尺0-100提速7.
3秒沒底盤公升降市場**比規略低我賣車兩款車我都現車兩款車我都力3.0t明顯於3.6坡路段尤明顯排氣聲音都蠻錯且3.
0t期力公升級空間比較
12樓：匿名使用者
動力，中規3.0t的333馬力440牛公尺，0-100提速為7秒，標配底盤公升降。美規3.
6的300馬力400牛公尺，0-100提速為7.3秒，沒有底盤公升降，市場**也比中規的略低。我是賣車的，兩款車我都有現車，兩款車我都開過，動力的話3.
0t明顯好於3.6的，在上坡路段尤為明顯，排氣聲音都蠻不錯的。而且3.
0t後期動力公升級空間比較大。
13樓：亞德保時捷配件
看你是偏向那個了，如果你要求動力的話，選3.6的！如果你是偏西中式又省油點的就是3.0t
14樓：匿名使用者
美規卡宴3.6皮實耐用，適合多種路面，用油也較寬鬆，在盤山柏油路絕對經典。如果不是發燒友之類，沒必要上渦輪增壓需要長期精細維護和偶爾使用的車型，卡宴美規絕對是經典的代步車之一，高速可低至8公升的油耗。
維修保養只怕要受到二等公民待遇了，這就是中國漢奸配合外國人打壓中國人的典型代表了。
卡宴3.6l好呢?還是卡宴3.0t好?
15樓：淚撒月光
當然動力越大越好~~明顯選擇3.0t，相對3.6l來說油耗低動力大，爆發強~~~
16樓：超負荷選手
看你自己，3.0t是有歐輪增壓，提速很快，
17樓：考山歷雅柔
當然，3.0t的表示排氣量是3.0l的，但是帶有一顆渦輪增壓器，3.6l的表示排氣量是3.6l的，自然進氣。
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