1樓：19歐陽小勇
這樣肯定不行，會引起發動機過熱損壞，除非你開台電風扇對著發動機吹，或者座墊上放桶水用細水管往發動機滴水。其實磨合期只要注意車速不要太快，負荷不要太重就可以了。
2樓：衛斯多姆
磨合期基本上是上個世紀低端加工留下的糟粕，那裡各機件加工光潔度不清，表面面也不行，需要機器前期運轉來達到適應。因此，在磨合期會產生很多鐵削，需要磨合後清洗。現在加工技術都是一步到位了，不再需要磨合適應，基本上出廠就是最佳狀態，之後的使用就開始磨損了！
所以，磨合這一說不再重要，且很多車輛及發動機，在出廠前就在測功測加速等己有若干次極限急加速實驗。中速勻速中載用，車子永遠是磨合期，壽命 也是最長久的，各器件壽命 都長。任何時候（就是過了所謂的磨合期）高速高載，車子的磨損都是最大的。
3樓：老農民
不行，那樣起不到磨合著用，還浪費汽油，磨合發動機，只要正常的使用電單車，時速不超過60碼就行了，用不著那樣磨合發動機。
4樓：念著倒嘛幹
不行！自然風冷跟強制風冷發動機都不行，磨合期溫柔一點開就行了，
5樓：匿名使用者
不知道你的是什麼摩托
一般 日本的原裝摩托 所謂的磨合 是速度不超過60km/h的勻速下 行駛50~100km即可
指示點著放置的話 其實起不到磨合作用
6樓：桂d摩旅
你太有才了！但是不行，你那叫熱車，也可以叫費油燒錢。車要會走才叫磨合，而且不能快，定期才拉拉高速，但不要一次拉盡。30-40-55-70-85數字僅參考
一部新的電單車，怎麼磨合才能讓它達到最佳效能？
7樓：小小甜甜甜
最佳換機油法：
第一次是300公里，第二次800公里，第三次為1500公里，以後每行駛1000公里換機油。因為第一次換機油是由於電單車發動機裡面零件都有稜角的，在300公里的時候已經把角磨掉了，在機油裡細的鐵屑很多，假如第一次開的過分公里數長再換機油的話，鐵屑會在機油中影響整個發動機的潤滑，起潤滑作用的是機油不是鐵屑。
第二次就比前一次行駛的路程稍微長一點，就是還沒有完全磨合，所以在800公里換，到1500公里就基本上全磨合了，可以放心開了。
一般換開始三次機油的時候你一定要把你的機油濾清器換掉，你會發現機油濾清器裡全是細的鐵屑。
最佳檔位和速度：
踏板車的話，磨合期內低中高速都要開的，平均行駛的車速不超過50馬力，踏板車和檔位車同樣開60馬力，它的轉速要高因為輪子小，所以不超過50馬力。
電單車為什麼要有磨合期
新組裝的電單車，其發動機的零部件及整台機器，雖然按照技術規定要求和組裝工藝進行選配和組裝，但由於零部件加工、齒輪與齒輪齧和之間，軸與孔配合之間以及在組裝過程中均產生不同程度的形狀的誤差，雖然誤差是及其微小，但由於誤差的殘存，發動機均有不同程度的阻滯力，也就帶來了不應有的機械損失，因而給發動機帶來了不應有的負載，從而使得發動機的輸出功率難以發揮最大值。也就有感電單車在磨合期間"沒勁"。
電單車在執行初期；輕便電單車1000-1200公里；電單車在1600-1800公里，再整個電單車壽命中佔重要的地位。就是說，若能正確的運用行駛車速和正確的操作和保養，不但能發揮電單車的最佳效能，還能延長電單車的使用壽命，安全性也能得到良好的保證。
8樓：小歆嵩
電單車磨合期注意磨合的就是發動機 一般現在生產的車出廠的時候都已經經過一次冷磨合了 到消費者手裡 只要注意不要悶車 也就是上坡的時候 盡量用低俗檔 轉速不要太高 正常車也就是4000轉到5500轉之間 屬於是最經濟轉速了 速度沒有必要控制 只要轉速控制好了 其他的不用那麼費事 如果一位的控制速度 有時候在告訴檔低速行駛 更廢車。
電單車磨合期注意事項 15
9樓：
1、在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛。
2、避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。
3、磨合期內盡量不要載人載貨。
4、變檔車輛行駛時應經常換檔。
5、行駛1000公里以後，應在安全的條件下適當跑一下高速。
10樓：橋笛斐思菱
新車出廠後，由於發動機各零件之間配合間隙小，運動面粗糙，需要乙個磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達到最佳配合狀態。
一般新車的磨合期為1200公里，但要使發動機充分磨合，應在1600-2000公里。
磨合期的注意事項:在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛，避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。
磨合期內盡量不要載人載貨;變檔車輛行駛時應經常換檔。行駛1000公里以後，應在安全的條件下適當跑一下高速。
其實磨合期只要注意不要操作油門不要太激烈，避免長時間大負荷行駛就行了，適當加些負荷可以使機件更好的結合，不用過於小心，
11樓：匿名使用者
磨合期內應注意：
1.指定里程內換指定**機油。
2.轉速和車速不能太高**速禁止上紅區，車速最好不要超過60km/h）
3.負荷不能太大（不要超載，不要猛轟油門，爬坡用低檔）
4.合理安排檔位，每個檔位都應有足夠的磨合時間，換擋平順（離合器不要放太快）。
你說的問題我給你分析一下：
1.你檢查你的阻風門，是不是被拉上了（關閉）？如果是，在冷車啟動後，行車中開啟。
2.你有沒有在發動機前裝擋泥板？電單車發動機是風冷式，如果沒有氣流經過，發動機會因為高溫而無力。如果高溫過可能發動機以後功率會下降些。
（根據你補充的，我覺得可能是發動機連桿彎曲變形了，找個有經驗的師傅拆了火花塞看看。）
12樓：汽摩頻道
新車磨合期需要注意哪些問題？
13樓：庹山雁
磨合期不能跑高速,比如超過60公里/小時(當然過了磨合期最好也不要跑高速),不能長時間騎行,為的是防止發動機過熱.
機油按說明書上的定期勤換,最好提前換.機油要買正宗的.
不要帶人爬坡,更不適合爬陡坡.上坡時注意盡可能低檔上坡.
鏈條要經常上油,否則會拉長的.
熱車時不能大幅度轟油門,磨合期過了也不要轟油門.
起步要緩慢,避免急加速.
14樓：趙曉婭
你說的情況，看看是不是離合片損傷了。發動機我包你沒事
15樓：
剛開始是這麼起的 ， 到了1000左右就好了， 現在一定要慢慢跑， 用低檔起步！！
電單車在磨合期間應騎到多少速度
16樓：匿名使用者
一、初級磨合期階段：
1、初級磨合期機油的換法：
大家應該都知道，電單車磨合期為1500公里。關於這1500公里內換機油的方法有很多種，我建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。因為新車發動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排洩出去。
並且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數有多少，只要發動機在運轉、在發熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點**的與其發動機配套的專用機油。
2、初級磨合期如果駕駛電單車：
電單車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那麼苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那麼嬌貴的。只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。電單車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。
前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反覆的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反覆的換檔騎。
1000公里換好新機油後，找乙個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70kg，150cc以上不要超過80kg）保證時間在30秒左右。然後依然要恢復到正常磨合狀態。檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。
1200公里的時候再拉一回高速。1500公里的時候，騎到售後，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（發動機清洗完後一定要將發動機內的清洗液晾乾再加入新的機油）。然後找專業人士對車進行檢查、校正，結束電單車的初級磨合階段進入終級磨合期狀態。
注：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否鬆動，是否缺油。
1500公里內不要洗車。
二、初級磨合期結束後的終級磨合階段。
其實過了1500公里，並不代表電單車的磨合期就真正結束啦，而是進入了另乙個終級磨合階段。其實電單車要過真正的磨合期要3000公里以後呢。
1、終級磨合期機油的換法：
終級磨合期依然使用與其發動機配套的專用機油，每1500公里一換。也就是說正好到終級磨合期結束的時候再換機油。
2、終級磨合期如果駕駛電單車：
1500公里換好新機油後，試著在騎車過程中將除空檔外的其它五個檔位的速度都拉至極限，保持時間為10秒（五檔極限速度保持時間為30秒）。以後第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激發每個檔位的最大潛能。1500公里至3000公里是激發電單車潛能的時候，所以在駕駛過程中，要多加負重，多走坡路，最好能帶負重上坡，以便激發電單車的最大潛能。
3、終級磨合期結束後進入正常行駛狀態的調整：
到了3000公里，再次騎到售後，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（這回清洗發動機的目的不是為了清洗掉車內的殘渣，而是為了更換其它品牌、型號的機油，因為兩個品牌、型號不同的機油混合會產生沉澱物對發動機不好）。進入正常行駛階段，就不再用發動機專用機油啦，因為發動機專用機油應付低速短時間行駛還行，如果長時間行駛車速又高的情況下，在潤滑與控熱方面都比不過合成或半合成機油（發動機專用機油為了控制成本一般都採用的是礦物質油）。建議大家使用合成機油，注：
每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否鬆動，是否缺油。
三、正常行駛期如何保養電單車：
1、機油的更換週期：
如果使用半合成機油，更換週期一般為3000公里。極限跑到4000公里也可以，但是為了保證發動機能長壽我建議3000公里一換機油，每次換機油的時候將殘油注入排氣筒中100毫公升左右。
2、汽油的選用：
盡量去當地的石化開的大型的加油點加油，盡量選用帶除積碳的93號汽油。不要等油徹底用完後再去加油，因為發動機缺油停轉是很傷機子的！
3、空濾、化油器與機油濾芯的清洗：
每3000公里，也就是每次換機油的時候都要清洗空濾（如果是紙的就只能換啦）和機油濾心。每6000公里也就是隔一次換機油的時候清洗化油器。
4、鏈條的保養：
每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否鬆動，是否缺油。每5000公里將鏈條拆卸下來，進行清洗，然後上油保養。
5、車外殼的保養：
車髒或下雨被雨淋了以後就要清洗，因為雨呈酸性，對金屬和塑料有很大的腐蝕性。洗完車後打上一層蠟，多多少少的可以抵抗酸雨和太陽的傷害。
6、發動機的保養：
公里表6000公里的時候也就是進行正常行駛階段換第二瓶半合成機油的時候加入抗磨劑，以保證發動機的壽命能延長和提高機車的使用效能。建議使用抗磨劑品牌「金馳霸」。
7、電打火時候的注意事項：
電起的時候，每回接下電起動鈕不得超過3秒鐘，如果一次沒有點著最少也要過10秒鐘在點第二次。反覆五回不著以後就不要再用電打火啦，試試其它方法。如果還不行檢查一下車子狀態。
8、冷車起動時的注意事項：
發動機在冷的時候，將車打著，微微的顫動試的給點油門，發動機轉速不要超過2000轉，30秒後再掛檔前行，頭1公里速度不要超過每小時40公里。如果是冬天則要預熱1分鐘。在預熱的這陣時間內，捏離合和前剎10下左右，使離合和碟剎內的液壓油徹底復位。
9、其它保養：
電瓶每乙個月都要檢查一回，是否虧電。
每天騎車的時候都要檢查一下剎車裝置是否完好、轉向與剎車燈是否顯示正常
新電單車怎樣磨合最好，新電單車磨合期怎麼騎最好
電單車磨合技巧以及注意事項。認真閱讀一下，對你有幫助的。只要你有時間願意花油錢就搞水磨，水磨方法如下 先買個打點滴的瓶子和注射器，把瓶子裡裝滿水，然後像打點滴一樣往發動機的汽缸上滴水，再就發動電單車把怠速調到3000轉左右，把大撐打起，然後一擋一檔的磨，大概磨100快錢油費左右，100快錢油費就是1...
電單車磨合期跑高速對車有損害嗎
沒關係。磨合期是需要跑高速的。這樣會使電單車更省油，更快速。磨合不是車子的齒輪摩擦，而是人和車的熟悉過程。磨合期一般為1000公里，也就是說。自己駕駛該車1000公里以後，人就會完全熟悉車子。只是到了一定公里數需要換機油罷了。但是，轉速要控制在範圍累。主要的是不能急加油。讓車勻速加油。就算跑到100...
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山葉125電單車在過了磨合期後，使用適合電單車使用的四衝程專用機油，機油級別在sf以上級 s後面的字母越往後越好 標號10w 30 10w 40 15w 40的都可以。機油的品牌不是很重要，關鍵是要保證 並且適合電單車使用，同價位 同檔次的機油潤滑效果都差不多，沒有哪個能更好，只要按時更換就足以滿足...