1樓：科
首先，這個東西真假不能全部聽信於別人的回答，要自己去實際考察看看這種東西是不是真是存在的，現在市場一些工廠，學校的食堂，酒店、街邊的飯店基本都用了所謂的環保燃料來替代傳統的液化氣，而且也有很多老闆反應這種油確實安全，可靠。不相信的朋友可以在吃飯的時候問問飯店的老闆，或者廚師，跟他們確定下真偽。
據我分析，說是假的或者傳銷之類的網友應該遇到過下面幾個原因之一:
1、現在這個行業市場很亂，隨便學一點就可以出來招商，加盟，教技術之類的，那種都是不負責任的，交完錢就什麼也不管，因為本身他們自己就什麼都不懂，還怎麼來服務於你？所以導致跟這些人學技術的網友們最終因技術不行、售後不行而經營不下去了。所以這些人會說是假的。
2、技術學到位了，但是前期市場考察沒有做好，市場已經飽和了，自己銷售能力再跟不上去，自然而然就關門了，做不下去了。所以這些人也會說是假的。
3、什麼也沒做，就是喜歡聽信網上說說的，別人說是假的，這些人也就說是假的。
不管做什麼行業，要麼，你親自嘗試，要麼，你去問這個行業的成功人士。切記，別問失敗和不想幹的人，因為他除了失敗的經驗和負能量，什麼也給不了你！
2樓：匿名使用者
現在的新能源板塊比較多，廚房燃料，鍋爐燃料，車用燃料我都在做，並且是自己做實體的。希望能幫到你。
新能源車到底靠譜不，相比燃油車有什麼優勢？
3樓：集結待命
目前來說，技術還不算特別成熟，很多車跑不到標價的500公里，電池問題等等，目前新能源車是有補貼的，花不到10萬加上補貼可以買不錯的車，但是電池壞了，修電池或者換電池需要五六萬，，，這就讓人難以接受。當然，如果是在北上廣的話，新能源的車牌來的容易一些，可以排隊
4樓：滿子墨
一、環保事業
新能源車型與燃油車相比，最大的優勢就是在環保事業所做的貢獻。國家扶持新能源車型的發展，很大一部分原因就是為了擺脫對石油的依賴。
有的消費者說新能源車型尤其是純電動車型，只是將汙染源上上游或是下游轉移。但不可否認的是，新能源車型在行駛當中排放的汙染物減少甚至沒有排放。
二、續航里程問題
純電動車型的續航里程問題一直困擾著廣大車主和想要購買新能源車型的消費者。即便現在新能源車型的續航里程可以達到500公里或以上，但電池衰退問題依然沒有被很好解決。
因此大部分新能源車型只能作為城市的代步車，沒有長途行駛的能力。
三、新能源車型發展還未成熟
即便是新能源車型的銷量在近些年獲得實質性的提公升，但不可否認的是新能源車型還處於起步階段，連最基本的續航里程問題都還沒有解決。因此想要購買新能源車型的消費者應多考慮車型的實用性。
5樓：石家莊萬通汽車學校
環保、安全、不限號、**不貴
6樓：北京萬通汽車學校
新能源汽車的優點有：
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，所以也就不在限號範圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點有：
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
新能源汽車靠譜不
7樓：江西萬通汽車培訓學院
新能源汽車目前來講是發展階段，但是可以肯定的是未來的主流。畢竟傳統汽車燃料是不可再生的，而且汙染環境，熱效率不高。
8樓：廣州萬通汽車學校
在新能源汽車購買的時候，新能源汽車享受國家的補貼政策，買車花的費用也是在持續走低的，用車成本相對於燃油車來說也是低廉的，加上購買新能源汽車享受不限行不限號的優勢，新能源汽車具備的優勢還是很多的，拋開政策帶來的因素來說，如今新能源汽車在技術和安全方面已經愈加成熟。
綜合來看，新能源電動汽車是汽車行業發展的必然也是一種趨勢，只要選擇正規的渠道購買的新能源電動汽車，基本上就不需要擔心車輛售後等問題，對於車輛來說也是能得到足夠的保障。
新能源汽車的弊端有哪些？
9樓：手機使用者
新能源汽車的弊端有哪些？下面看幾位網友的分析：
網友一：要分析純電動車，混合動力汽車和汽油車對環境的影響，目前來說最適合的就是採用生命週期評價法。生命週期分析法是用來分析產品從原材料的獲取到最後報廢處理對環境的影響，是乙個對產品較為全面的評估方法。
carb分別選用3款在美國最常見的日系車進行生命週期分析，分別是nissan leaf（純電動車）、toyota puris（混合動力車）和nissan versa（汽油車）。假設上述三款汽車的生命週期僅為18萬英里，行駛的狀況是每年1萬英里，其中純電動車將會在12萬英里時更換蓄電池。根據carb的資料表示，從汽車的整個生命週期的角度考慮，純電動車和混合動力汽車的能源消耗和co2的排放遠遠低於傳統能源汽車。
通過比較純電動車和汽油車，我們發現除了二氧化硫和pm10的排放，純電動車其他空氣汙染物的排放遠比汽油車低。電動車pm10和二氧化硫的排放主要集中在汽車的生產階段，通過有效的技術改進，相信純電動車的pm10和so2排放量會更低。由於廠商的資料保密要求，carb並沒有給出混合動力汽車的相關資料，但在結論上直接表明其混合動力他空氣汙染物的排放量是在略高於電動車但低於汽油車。
混合動力和純電力汽車的電池一直是各大鍵盤車神來拿詬病。根據battery knowledge提供的資料，我們發現電動車通常採用的鋰電池和普銳斯採用的鎳氫電池相比起其他電池更環保。雖然在製造過程中涉及到鈷、錳和鎳這三種重金屬，但通常來說大型的電池製造商都會對電池製造過程所產生的汙染進行嚴格管理，在電池中含量極低，甚至可以忽略。
在我國《國家危險廢固體棄物名錄》上也找不到鋰電池的身影。因此，我們並不需要太過擔心鋰電池會對環境造成太大的不良影響。
網友二：作為乙個在購買電動汽車這件事情上，糾結了有兩年的人，至今還在糾結中，我覺得我能說說這件事情。本人座標上海，滬牌對於我來說是乙個大大的難題，於是我將目光轉向了電動汽車。
可是，能夠提供滬牌的，可選汽車產品不夠豐富，可選汽車品牌有侷限性。相反，傳統的內燃機汽車，可選的汽車產品和汽車品牌就太多了，你總能挑到一款你想要的車。從下面的資料可以看到，在國內，電動汽車的轎車車型集中在a00級別，即微型車，作為代表的汽車產品有北汽的ec系列，長期位居銷量榜單前列。
相反，在我想選的a級和b級一欄中，產品並不豐富。suv車型也一樣，集中在某一級別車型中。
電動汽車的suv車型集中在a級別，即緊湊型車，作為代表的汽車產品有比亞迪宋，也是銷量特別好的車型。mpv車型不在我的購車清單考慮之列。在**提供的新能源購車補貼中，也以自主品牌車型為主，可供我選擇的汽車品牌也有侷限性。
其次就是充電的問題。我生活的小區沒有固定車位，根本無法安裝充電樁，而在上海沒有固定車位的，但是需要用車的人，太多！上海市人大執法檢查組在調研「時段性道路停車泊位規劃設定」中披露的資料顯示：
截止到2023年6月份，上海居住類停車缺口84.9萬個，非居住類停車缺口15.8萬個。
還有，我要是長途自駕遊如何用車？以上面提到的北汽ec系列為例，續航里程都沒到兩百。如果，我購買了一輛北汽ec系列的車，在做自駕遊攻略時，我需要提前查好有充電樁的位置，計算好里程數，充電時間。
相反，一輛汽油車就沒有這麼麻煩，只要不是太偏遠的地方，加油站很容易找到，加滿一箱油的時間短，也不會耽誤行程。大家買新能源汽車往往不是主動想要買。更多的是無奈。
要用車，但是汽油車限牌限行，只能轉向新能源汽車。新能源汽車如果要有好的銷量，必然是人們主動地想要去買這類車型，屆時新能源汽車也才有可能徹底取代傳統的內燃機汽車。
網友三：大家也許對新能源車的概念還不是很清晰，那麼什麼是新能源車？據國家工信部出台的《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，所謂新能源車，指的是採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。
節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。雖然工信部有明確規定，但又有哪個普通消費者會閒來無事翻閱工信部的公告？與此同時，不少**在報道時也習慣於把「以引擎驅動為主的混合動力節能車」與「電動新能源車」混為一談，統稱「新能源車」。
因此真正知道「哪些車是新能源車，哪些車是節能車」的人並不多。
或者此刻的你，也是剛剛獲悉：原來目前所謂的新能源車主要就是指那些電動車，而其他諸如豐田普銳斯等採用了引擎驅動的混合動力車都不屬於新能源車，僅為「節能車」。從節油率來看，符合要求的混合動力車型並不多，而目前真正能被廣州消費者選擇的只有寥寥幾款車。
在可選車型受限的情況下，不少消費者更願意以靜制動，看清情況再出手，畢竟這可是真金**數十萬的消費。與此同時，「混合動力、電動車等使用成本高」仍是許多人的看法，以致觀望氣氛濃厚。其實，許多人在買車前都有乙個習慣：
看看路上什麼車型多，就買什麼車。他們希望選購到認可度高、維修方便、**便宜的產品。顯然，這恰是混合動力、電動等節能、新能源車的短板。
現在的新能源車還沒有形成氣候，再加上配套設施的不完善，**高、維護成本過高、二手車賣不動等諸多因素，使新能源車處於?寰場?/p>
現如今，傳統燃油車依然是汽車產業的主力，這個狀況也將持續很長一段時間，而電動車也不會是新能源汽車的歸屬。新能源汽車有很多種，有混合動力、純電動、氫燃料電池等。為什麼現在的眼光都瞄準了新能源汽車，並對此投入了很大的期望值呢？
首先，都繼英、法、德等歐洲國家相繼出台政策，定下禁售燃油車時間表之後，中國工信部副部長辛國斌在前段時間也放出了制定相關時間表的資訊。再者，近幾年來無論是美國電動車企業特斯拉的大火，還是賈躍亭的樂視汽車--法拉第未來，都在網際網路掀起了一股又一股的電動車浪潮。無人駕駛、高效能、智慧型互聯等「高大上」的科技，讓消費者彷彿看到了科幻片中高科技的未來。
說回為什麼新能源汽車賣不動這個問題，首先我國正大力推廣純電動車，而現階段我們的科技水平，使得純電動車無論是續航里程還是充電時間都遠遠不盡人意。作為私家車的出行便利性在電動車身上大打折扣，市場需求有限。再來，混合動力車型基礎售價就要比普通汽油版要高不少，用多出來的錢買更高階別的車，是更「實惠」的選擇。
至於氫燃料電池車型，現在中國還沒有。
京東招司機要求買新能源車這個靠譜嗎
不靠譜，變相收費，讓員工分擔企業負擔，別忘了員工是為企業打工，而不是為企業去花錢，我是打工的，不是來你這兒消費的！付費內容限時免費檢視 回答親你好 籤司機做保底協議確實是一種現在的企業運營手段，主要出現在物流行業和to c端出行領域。比如，物流企業承接上游企業貨物需要從生產工廠運往全國各地，這個時候...
新能源車現在國家有政策補貼嗎，現在買新能源汽車，國家有補貼政策嗎？
有的。根據最新的補貼政策去看，車輛的續航在300km到400km左右的車型，能夠享受1，62萬左右的補貼，而大於400km續航的車型能夠享受2.25萬左右的購車補貼。且車輛的 不能高於30萬。回答您好，很高興為您解答。是有的，2020年12月31日，國家財政部 工業和資訊化部 科技部和發展改革委聯合...
學慧網自考靠譜嗎，學慧網到底靠不靠譜？有沒有人真正在上面學習之後提升學歷或考取相關證書的？並能夠受國家或單位的認可？
布樂正 學慧網，專注於學歷教育與職業資格培訓。培訓課程和服務範圍廣闊，為全國學員提供精品直播課程 錄播課程 面授課程等 業務涵蓋 學歷 人力資源管理師 心理諮詢師 營養師 教師資格證等。學慧網打造的學習及服務平臺 通過大資料 人工智慧等技術的應用，提高教師的教學及教務效率，為學員提供個性化學習方案，...