1樓：匿名使用者
你憑什麼說他們是在沒有競爭的情況下通過關係審批來的？首先，他如果從**買這塊地皮，當然要通過審批程式，有的要競標，有的不要競標，這都有法律規定的，《憲法》和《土地管理法》等都給了他權利，當然，如果其中有某些人搞暗箱操作，這是違法，但這不是有沒有什麼權利的問題。他買了地後只要不違反規劃用途，他搞停車場還是修公廁，這是他的權利，他搞的停車場你要停車，他當然要收你的費，這是《物權法》給他的權利。
當然，他也可以不是從國家手中買地皮搞停車場，而是直接從原業主手中買，他買下來後搞停車收費，這當然也是他的權利。第三，有可能這些停車場不是他們不是業主，而是**的地盤，但**可以合法委託給某公司收取費用，這種情況可能路邊空地停車場比較常見，也就是你所說的情況。
當然，也有可能都不是我上述所說的情況，而是他擅自收費，這樣，你可以不給他，你可以要他出示相關證明證實他有收費的權利。
2樓：愛很簡單
網友，您好！
為有效緩解市區停車難題，更好地方便市民停車需求，2023年，交巡警部門在市區道路施劃了大量的公共停車泊位，但市區部分路段停車矛盾依然相當突出，在市區公共道路停車泊位收取停車費用是合理、合法的，通過收費等市場化手段調節機動車停放需求，能在促進停車規範化、高效化管理的同時，合理調節、引導市民出行方式，有效緩解交通壓力，這種手段在全國乃至世界很多城市都在廣泛使用。
市區停車泊位收取的費用上繳財政,主要用於市區道路交通管理設施建設維護。
其實，這些在法律上其實目前是沒有什麼法律依據的，大多都是一些地方管理部門做出的相關規定，所以每個地方的收費標準也就會不同，但是都是大同小異，都是要錢！就像你在乙個公司，公司會有自己的規定一樣的，你要在這個公司混，當然也就要執行公司的規定，不在這個公司，這些規定也就跟你沒什麼關係了，在我國，無車一族大多數，所以這個問題重視的人佔少數，因此到了現在對於圈路收費的問題一直都被忽略，無人問津！
3樓：匿名使用者
問題太激進不好正面回答。
換個方式你可能會理解，公園為什麼要收門票、為什麼有的城市要搞「古城保護費」？
其實這都可以歸結到「公共資源的悲哀」命題下**。
利用公眾資源自我牟利的事情在現實社會中很多，有時直接參與者就是「裁判」所以在沒有明確權利歸屬的時候，這些介於黑白之間的灰色地帶就成了謀私的溫床。
4樓：匿名使用者
這個問題是乙個敏感的問題，是各方面利益的結合產物。沒有法律的依據，但受法律的保護，大家都很清楚這個不合理，但是又沒辦法處理，都預設了
5樓：
停車場公司在投標時就已經參與競爭了，有對該地皮的使用權和收益權。
6樓：楊昆
大多數都是是有人仗著 ，因為他們向多收錢
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