1樓：淨帶
我認為是大眾。因為對於司機們來說，開車的舒適度特別的重要，所以如果開長途車的話，大眾車的效能比較突出，會避免頸椎，腰椎難受。
2樓：創作者
根據相關的了解，豐田汽車的質量更好，因為豐田汽車沒有出現過質量方面的情況，也沒有出現過故障問題。
3樓：我鵬之
豐田汽車，因為這個品牌的車故障率非常的低，耐久性非常的強，有的發動機。
豐田汽車和大眾車哪個質量更好？
4樓：幸運的我是魔鬼
大眾車好。豐田汽車和大眾車的優缺如下：
一、豐田優點：日本車可能是與本身民族的嚴謹性格所以有著日系車超低故障率，耐久性強，乘坐舒適，屬於越開越喜歡型，變速箱發動機搭配極佳。
豐田缺點：不得不說低端車駕駛質感欠缺，鈑金噴漆工藝實在掉檔次，低端車內飾廉價。
二、大眾優點：傳承了德系的高低端底盤質感一流，配件便宜，鈑金噴漆工藝上檔次，高低車系內飾視覺檔次差別不大，還有就是車型保值率高。
大眾缺點：隨時間推移極高故障率，駕駛感遠比乘坐感強，挑油品，變速箱容易燒機油是硬傷。 另外在大眾小型車方面比如polo，高爾夫等水平是要遠高於豐田的。
大眾的百分之二十的市場份額全在中國，而豐田和其旗下的高階雷克薩斯大部分市場份額是在美國的，那麼究竟是我們對於車輛理解透徹還是美國人理解的透徹，那都肯定是美國人了，德國人開創了汽車的先河。
美國人卻把它帶入了千家萬戶，用車這麼多年了他們自然知道哪個品牌***耐用方便維修，因此豐田與雷克薩斯在美國的暢銷並不全是因為營銷做得好其中一大原因是因為產品力的強大。
豐田和大眾對比，究竟哪個質量更好可以在大眾和豐田的財報利潤中找到答案。例如，大眾旗下品牌高階車有幾千萬一輛一輛的布加迪，蘭博基尼，賓利，保時捷，奧迪，還有兩百多萬的大眾輝騰等等品牌車。
然而，豐田旗下高階品牌只有雷克薩斯(最**位的也就兩百多萬！ 儘管豐田及旗下品牌與大眾及旗下品牌對比相差甚遠，但是，豐田的利潤「高」大眾三倍。
5樓：每天閒著玩手機
講質量實際是看故障率，國內外相關評測、調研頗多，豐田的質量始終名列前茅；車主們普遍對豐田車的穩定性給予好評。作為多年的大眾和豐田車主，本人就不「表揚」大眾車了。
6樓：魯步春厹
各用過兩輛，不黑不吹，各有所長，豐田皮實耐用故障率低，大眾駕駛質感更好，關鍵在於你的取向。
7樓：哎服樂有
把豐田發動機調到和大眾一樣，你就知道了豐田落後保守。大眾創新，豐田自吸大眾渦輪，駕駛感甩豐田幾條街，
8樓：老魚說車
大眾和豐田誰的質量更靠譜些？老司機對比後，這幾點差距一目了然。
9樓：心似鏡湖
大眾發動機複雜的多！德系車高扭矩低轉速！日系車高轉速發動機！
德系車因為輸出功率大，為了高扭矩輸出發動機缸壁間隙大，所以用高粘度5—40機油！日系車發動機鏡面處理，間隙小所以高速行駛不太好，因此用粘度較低的5—20機油！德系車追求高效能，日系車追求高經濟！
因此德系車沒日系好維護！但現在的渦輪已經成熟，是未來主要發展方向！日系車會逐步用渦輪機，大勢所趨！
日德各有千秋看個人經濟能力跟喜好了！不喜勿噴！
10樓：招月桃
大眾技術創新，豐田保守耐用、低養護成本。大眾操控較好，底盤相對穩重，豐田感覺輕飄，鈑金噴漆薄。喜歡功能多好操控買大眾，喜歡節省買豐田。
豐田汽車是全球利潤最大化的汽車廠家！純屬個人觀點，不喜勿噴！
11樓：來自鸚鵡洲無暇的淡水魚
我開的大眾朗逸9年十五萬公里。基本沒什麼修。一萬公里保養。
12樓：曉莊說車
大眾和豐田哪個質量更好？這麼一對比你就知道，買車再不怕買錯了。
13樓：網友
豐田和大眾哪個質量更好？這些大實話你必須聽，買車不再怕買錯了。
14樓：上杉達也
大眾質量遠遠不如豐田，路邊修車店基本全靠德系車養活。
15樓：士明鈺
小日本發動機好是事實。但整體質量不好。
16樓：匿名使用者
大眾技術好，豐田技術落後可靠。
17樓：枚天藍
開不壞的豐田修不好的大眾。
18樓：僑谷苼
去二手車看看，大眾車沒人要。
19樓：一12人
比質量，大眾比不上豐田。
20樓：在徽園吃大餐的暖月
肯定大眾啦。
高速上就見高低了…
21樓：匿名使用者
各有千秋，造車理念不同。
22樓：匿名使用者
看同級別的車路上跑的哪個多，這個造不了假。
23樓：匿名使用者
大眾和豐田比質量？那是在黑豐田吧？
豐田和大眾哪個好？
24樓：生活常識愛分享
豐田。
第一，從乘坐舒適度以及內飾方面來看，大眾車整體來說不錯，在裝配工藝以及底盤穩定性上要優於豐田，開車時比較穩，不會產生很飄的感覺；而豐田在內飾用料上比大眾更為細緻，使得乘坐舒適度很高，並且內部設計充滿了科技感和未來感，更為人性化一點。
第二，從車身用料上來看，在大家看來，一般都會覺得德系車的大眾會比日系車的豐田車皮更厚一點，所以也更耐撞。但其實上二者車身厚度上相差不是太大，但是豐田的吸能性比較好，在這點上，大眾的確比不上豐田。
第。三、也是最重要的一點就是發動機方面，發動機是汽車的心臟，評價一部車最重要的是看它的發動機好壞與否。大眾在發動機方面更傾向於研究高動力、高速度的突破極限的發動機，而豐田比較傳統保守，重視車子的耐用性，所以基本上很少使用渦輪增壓發動機，大多採用自然吸氣發動機，所以也比大眾更省油，也更穩定。
25樓：一二車車
你好，個人人為豐田更好。
提問。豐田更好，為什麼大眾賣的更好呢。
豐田，皮薄的車很輕，但是經濟上很省油，豐田最大的優勢是價效比高，豐田汽車的發動機是低溫組裝的，這個發動機的耐久性非常高，豐田的技術也得到了保障，因此，豐田汽車真的不會開車壞，我相信很多豐田車的車主都有深刻的感受，開車十年也沒關係，我連修理都沒修過。
提問。豐田是最皮實耐開的汽車品牌了嗎。
算之一。本田，日產都是比較皮實的。
提問。我家有乙個2017款絲綢之路舒適版途觀，這車怎麼樣。
途觀這車還是不錯的，動力強空間大，但是時間長了年限到了也會有燒機油的現象。
提問。耐開還是日本車耐開，開著好還是德國車，美國車優點是什麼呢。
德國和日本車最好，其他國家都差點是嗎。
日系最耐用。
德系最認可。
美系不保值。
美國車的優點配置高。
提問。他們修車的說豐田裡面配件大多是塑料的，大眾大多是鐵的，大眾更沉一些，這也不妨礙豐田是好車嗎，也不妨礙豐田比發大眾好嗎。
日系配置不咋的，但是機器好，毛病少。
德系車，毛病也不少，油耗也不低，關鍵肯定燒機油。
26樓：雨露水火
分界點，十萬公里。
1、豐田汽車
眾所周知，豐田汽車於一直以來是以經濟耐用作為自己主要的關鍵詞的，也是其征服市場的主要法寶！十萬公里以後的豐田汽車幾乎沒有太大問題，還可以繼續征戰，動力等方面也是比較充沛的，十萬公里之後的豐田還是生龍活虎的。
這主要得益於豐田汽車的造車理念，要知道，日本的高速是採用限速的形式，最高也只有八十公里每小時，所以豐田作為日系車並不會在充沛的動力以及強勁的速度上面下功夫，雖然它號稱擁有世界上最強大的發動機，但是市面上能夠見到的豐田汽車一般採用的都是經過市場打磨比較成熟的發動機，經濟，實用，耐用是它的具體標誌。
2、大眾汽車
大眾汽車10萬公里之後，很多人會覺得小毛病不斷，這也是因為大眾汽車和豐田汽車不同的造車理念所造成的。。
要知道，德國是不限速的，高速可以隨便開，所以大眾汽車作為德系汽車的代表，在動力方面和駕駛感覺方面下的功夫就要比豐田更加側重了。
也正是因為這樣，大眾所有生產出來的新型技術都會在自己的**汽車上得以體現，在駕駛感覺和動力充沛程度方面，大眾是要領先於豐田的。然而隨著時間的推移，10萬公里之後，各部分的配件開始發生麼磨損，汽車的效能開始下降，所以，大眾汽車10萬公里以後也會變得軟弱無力。
其實兩種汽車代表兩種車系的不同造車理念，並沒有誰對誰錯，也沒有誰好誰壞，至於自己適合哪種汽車，自己就選擇哪種汽車，日產經濟耐用，德系動力充沛。
27樓：匿名使用者
大眾和豐田比的話，還是大眾更勝一籌。。。無論是品牌價值還是汽車效能。。買電器的話不用考慮就買日系的吧，買汽車的話同樣的道理還是買德系的更好。
大眾與豐田質量哪個好
28樓：上海萬通汽車學校
大眾和豐田均擁有世界頂尖的技術，質量都不錯。
大眾汽車：大眾最近幾年開發戰略就是，大力發展渦輪增壓發動機/雙離合變速器，發展新型汽車研發平台，縮減汽車開發及製造成本，為了進一步降低**，大眾還出現了減配的情況，降低車輛重量。大眾的這幾項開發戰略，貌似只有新型車輛平台開發佔據優勢，其餘的開發計畫都在逐漸消耗大眾車輛的品牌名聲。
豐田汽車：發動機面臨同樣的汽車開發環境，日系豐田則採取了不同的發展策略，豐田並沒有全力開發渦輪增壓發動機，更是側重於提高自然吸氣發動機的熱效率，在豐田的不懈努力下，豐田。
5l自吸發動機，其最高熱效率已經突破了41%，這一熱效率值在全球發動機當中絕對處於名列前茅的位置。
豐田汽車的質量，真的要比大眾的好嗎？為什麼？
29樓：巨集盛巨集盛
確實比大眾的質茄凳量更好。因為豐田汽車非常注重質量，而且在生產的過程中會進行嚴格的檢測，所以這鏈納春樣會比大棚耐眾汽車更好。
30樓：帳號已登出
是的。豐田的汽車技術做工還是很不錯的，他們壞的概率也是比較低的，比大眾要好一點的。
31樓：阿樂秋季雨
並不一定，大眾汽車有的也非常的不好，價效比也有很高的，也是很多人喜歡的一種型別車輛。
32樓：王祿
不是的。他們兩家的汽車質量是差不多的，兩個汽車都是比較好用的，質量都是比較好的。
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