1樓：麗麗娛樂走廊
「開不壞的豐田」這句話從側面反映出豐田在廣大車主心目中的可靠性之高。不是還有個段子流傳嗎？——開大眾5年，學會了一堆修車技能；開卡羅拉5年，只學會了換雨刮水。
確實，豐田車一直以來的靠譜形象是深入人心，並在全球獲得廣泛認可的。
就拿權威美國《消費者報告》的汽車可靠性調研來說，豐田集團旗下的豐田品牌以及雷克薩斯品牌一直以來都穩居前三。另外美國jdpower的汽車耐用度排名中，豐田和雷克薩斯也是常居前三，和保時捷並駕齊驅的。
總體來說，日系品牌的可靠性普遍都比較高，只是外界公認的。但也不是說其他車就容易壞，向經常被人詬病的歐洲車，普遍小毛病比較多，三大件其實還是ok的。當然，這只是說平均，也有人開歐洲車沒遇到啥毛病，開日系車也有可能會有問題，都是個例，看個人運氣啦！
豐田的生產線是「單件流」模式。一條生產線，工序布置合理，節拍基本一致，如果乙個部件在生產線的某一環出現問題，那麼整個生產線都要停下來研究問題，解決問題，直到把問題快速解決改善，杜絕此類問題繼續發生。豐田的品控是「6西格瑪」理論，即每百萬個產品裡面出現的次品率為個，這是有多麼可怕的。
持續改進，現場改善是豐田自始至終追求和踐行的發展方式。產品質量的耐用性和穩定性是他們孜孜不倦的追求。在汽車行業流傳開不壞豐田，修不好的大眾這樣的說法，但是在後最後買車的時候你會發現大多數最終選擇大眾車型，這是為什麼呢？
都說下豐田為世界造車，大眾造車中國，實際上大眾的設計師確實可以抓住中國人的消費心理，所以在也變便了很多的中國特供車型，目前豐田賣得最好的車型便是卡羅拉和凱美瑞這兩款家轎，但是實際上說開不壞的豐田並不只是指這兩款車。
2樓：情感交談
我認為豐田車的質量還是非常的不錯，因為很多時候我們在觀察豐田車的價效比，就可以看出很多豐田車效能很好，並且很長時間都不容易開壞。
3樓：為何渡我不渡她
這個主要是它的發動機耐用省油，其它方面和普通車是一樣的，容不容易開壞，這看個人保養。
4樓：活寶就是不上班
豐田的汽車質量的確是非常好的，很值得人們的信賴，非常的耐開，是很不容易開壞的，讓人很放心。
開不壞的豐田下句是什麼？
5樓：小白說影視
下句是修不好的大眾。這句話主要形容豐田卡羅拉。
這款車在我國市場上的銷量一直都是非常好的，說實話這款車在外觀設計以及車子配置方面，在十幾萬價位的優勢並不是非常的大，而之所以能夠有這麼好的銷量，就是因為這輛車的油耗出色，以及那可靠的質量。
甚至有車主評價過這輛車：除了加油，你不需要花費其他的任何用車成本，可見這輛車的口碑在消費者中也是非常好的，畢竟豐田也是被很多人稱之為「開不壞的豐田」，所以這款卡羅拉在質量上是非常出色的。
豐田汽車公司（日文漢字轉簡體：トヨ自動車株式會社，英文：toyota motor corporation ），是一家同時在東京證交所（tyo）、名古屋證交所（nag）、紐約證交所（nyse）和倫敦證交所（lse）上市的日本跨國汽車製造商。
總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。創始人為豐田喜一郎（1894-1952），現任社長為豐田章男。2023年度《財富》世界五百強榜單上豐田汽車位列第十名 。
6樓：羽衣白袖
（一）上句：開不壞的豐田；
下句：修不好的大眾。
二）上句：開不壞的豐田；
下句：修不起的大奔。
ps：豐田車相對來講故障率較低，真開久了還是得壞~
有人說豐田開不壞，豐田車的質量真的有這麼好嗎?
7樓：楠楠說劇
日系車麼大家也都知道可能車身稍微薄了點，都是三大件，故障率真的是很低，而且油耗也比較省，所以對比普通老百姓來說，還是非常適合家用的，日產代代步還是非常不錯的。豐田品質大家都是公認的，家用車選擇豐田錯不了，如果想要行駛感受運動點，有很強的駕駛慾望的，喜歡那種征服感受的就選擇德國車，德國車就是用車成本會高一點，豐田的生產線是「單件流」模式。一條生產線，工序布置合理，節拍基本一致，如果乙個部件在生產線的某一環出現問題，那麼整個生產線都要停下來研究問題。
相比之下在同級別車型，大眾車車型的配置要比日系車型高一些，比如我們大家常見的esp，渦輪增壓，電子手剎，一鍵啟動，等常用的功能，絕對要比日系車型高，豐田的口碑一直都是以皮實耐用，開不壞，省心，著稱的。豐田凱美瑞號稱餓死修配廠車型！70萬公里不用去修配廠，只要正常保養，該換油換油，該換防凍液換防凍好不好其實口碑就是證明，80都報廢年限過了這麼久了車還有人在想辦法延長年限。
豐田等日系車等核心技術就是在發動機變速箱上，日本是個小國家資源能源有限，豐田並不是開不爛的，只不是豐田來說它的故障率其比其其他的車輛要低很多，陸航系列的車之所以被稱為「開不壞」，或許是因為在發展過程中擁有較長的歷史，而且在技術發展上也運用了較前沿的科技，所以在一些硬體的設計上，只是小毛病少而已，一般正常使用沒問題的豐田純日本產或是北美產的質量是沒有任何問題的。豐田是耐用和安全 在北美和日本國內的碰撞試驗都是5a 但是國產化的豐田不敢恭維大量的簡配變成了不倫不類的汽車。
8樓：數位技術小輝
是的。因為豐田車的質量確實不錯，我的老豐田已經開了十年了，現在車況還很好，所以質量真的好。
9樓：風風學姐
我個人覺得豐田的車子相對而言真的算是非常不錯的，因為我感覺它的質量也算是比較好的。
10樓：惠華小知識
真的不錯。因為根據各項資料表明，豐田汽車的質量很穩定。
11樓：故事一街
嗯，豐田車好不好？反正我是不會再買吉利車，小毛病真的太多太多，開了三個月，氧感測器壞掉，一年不到四個剎車全壞掉，開了三年，三個玻璃公升降機全壞，裡邊的鋼絲腐蝕斷，最可氣的車門，一旦關上，再也打不開，睡到半夜，自己在那裡揉揉的叫，我一生氣把喇叭線給拽掉了，這兩天準備報廢，才跑了六萬公里。
都說豐田霸道開不壞，這是真的嗎？
12樓：數位技術小輝
不是真的。因為再好的車也能開壞，我的霸道就壞了兩次，所以這不是真的。
13樓：你看小何怎麼說
這肯定是假的，什麼東西都會有出現損壞的一天，不可能說豐田因為比較霸道，就開不壞，只不過說它的機械折舊年限會比較久。
14樓：大超說教育
這的確是真的，因為豐田霸道質量特別好，十分耐用。
為什麼都在說開不壞的豐田？
15樓：衫星美食日常
為什麼都在說開不壞的豐田？豐田現在是世界上少數擁有汽車全產業鏈的企業，從主流的三個零部件到小零部件都可以自己生產和控制，所以對整體質量管理更有信心。最後不能說的是，豐田的造車理念實用、耐用。
它指導我們普通民眾想要成熟、穩定、可靠的產品。 在這種造車理念的指導下，自然會選擇保守、穩健、可靠的技術。 所以，給很多人的印象是豐田的車沒有這個優點和缺點，但是它很難壞。
實際上，豐田在發動機的使用和選擇方面（包括調整）相對保守。即使豐田多年前就製造了渦輪增壓發動機，但渦輪增壓發動機的普及程度確實落後於德國汽車。到目前為止，豐田仍在越野車上使用大排量自吸發動機。
我們需要的是穩定性和可靠性。因此，在概念上，豐田一直對發動機非常保守，尤其是在功率調整方面。豐田的發動機發現，功率抑制實際上相當強，這確實比本田差。
我們得看看變速器。說到傳輸，不要指定aisin的at傳輸。從最初的4at到現在的6at和8at，他們都是同類產品的領導者。
愛信是自動變速器行業的領導者，也是豐田的子公司。愛信的自動變速器也被其他汽車企業使用，但俗話說，它首先是在靠近水的建築物中購買的。在與豐田發動機的調整和匹配方面，眼傳動比其他汽車企業更完善。
雖然豐田現在也在低端車型中使用cvt變速器，但如果正常的車輛環境不壞，它必須使用cvt變速器。
底盤。首先是底盤的防鏽和防腐。日本汽車確實值得學習。
其次，在底盤部件上，一些舊車在執行一段時間後可能會感覺底盤鬆動或不穩定。事實上，這通常是由於底盤上方的橡膠和襯裡套件等小零件過早老化造成的。研究表明，未來汽車的橡膠和塑料部件的使用壽命將明顯優於德國和美國汽車。
最直觀的表現是發動機艙中的線束被包裹。將豐田與大眾汽車比較6年以上，與大眾汽車比較6年以上。如果你捏乙個安全帶袋子，如果握得太緊，大眾汽車公司可能會在超過6年的時間裡弄壞安全帶袋子。
16樓：糖tang說數碼
「「開不壞的豐田」這句話是廣大車友對豐田車的認可，並不是豐田車真的就是開不壞，而是豐田車的故障率低。換句話來說就是毛病少，不會出現那種大毛病沒有，小毛病不斷的情況。一般正常保養的情況下是比較省心的。
豐田車是整車短板比較少，保有量高，故障率低！所以大家就有了這種說法！」
17樓：粽子媽媽愛教育
因為發動機好。買日產車都是相當於買發動機。如果手頭上錢不多，又想省油好開的，選擇日產車沒有錯。日產車保值而且耐用。
18樓：匿名使用者
因為豐田習慣了穩中求勝。大眾喜歡使用新技術，比如渦輪增壓、雙離合器。很多先進技術都在前面。
可以說，大眾喜歡第乙個吃螃蟹。就像跑步比賽一樣，大眾喜歡努力。發現領先的對手嚐到甜頭後，會再次加速，一圈比一圈快。
這樣的結果，可想而知，很容易摔倒，而且摔倒了還不輕。另一方面，我們的豐田兄弟，不慌不忙，勻速前進，在最後衝刺時讓全場大吃一驚。不做也得做，經得起時間的考驗。
豐田車為什麼開不壞
19樓：賓士小劉
豐田車為什麼開不壞豐田車為什麼開不壞 首先，沒有不能壞的車。這句話的意思是豐田汽車質量很好。如果按規定進行保養，基本不破，不用保養！
但隨著汽車行駛時間的延長，會出現剛性損傷，如輪胎磨損、剎車片磨損、正時皮帶磨損等。，這還需要修復！只有豐田這樣的日系品牌，在技術穩定性、材料科技、裝配嚴謹性上追求卓越，在質量管理上才能得到更好的保障，這也是不能壞的豐田不能被大眾修理的原因！
希望你能對答案滿意，請收下，謝謝·#
有句話說「開不壞的豐田」，這是因為豐田的車***嗎？
20樓：黃公子說社會
先你，是的。豐田車比較好，整體質量穩定可靠，從家用的角度看，全球銷量冠軍已經完全能說明它的實力。
商務車埃爾法挺牛，行政車皇冠高階成熟，皮卡車海拉克斯贏得了豐田的戰爭美譽，中巴車考斯特做到了巔峰，豪華動感車就是雷克薩斯（凌志）系列，越野車陸巡（蘭德酷路澤）、霸道（普拉多）、fj酷路澤、超霸、穿越者、榮放車型多了，就連家用買菜車，都寫成了秋名山車神座駕ae86，其實就是當年卡羅拉雷凌兩廂運動版。
如果說本田是偏科生，買發動機送車，那麼豐田絕對算是全科生，哪都好，哪也不突出，最大的特點就是沒有特點，中庸、平衡，但是空間不是強項，價效比不高（他家經常沒有優惠，還加價賣），內飾真不美。儘管豐田車也有缺點，但是豐田公司是世界上為數不多，具備設計和整車配套生產能力的企業，汽車業有這麼個說法，全球60％～70％車企倒閉了，對日本車企影響不大。
但是日本車企關門了，全球將有60％～70％車企因缺少優質零部件供貨商而不利，其中豐田是日本車企的龍頭老大哥。如果說本田發動機活塞環壟斷優質地位，那麼豐田控股的愛信、電裝兩家零部件公司也是車界絕對數一數二的好貨供貨商。豐田早期是做織布機的，投資汽車製造後，最初是學習福特建設的第一代脈動生產線，現在青出於藍而勝於藍。
在全球市場上，德系大眾高階車真不是豐田的對手。正所謂，人到山前必有路，有路就有豐田車。目前，我國汽車零部件擁有絕對優勢的是福耀車用玻璃，佔據全球70％市場份額。
我們先要正視競品的實力，認識不足，才能確定自己奮鬥的目標。
一汽豐田普拉多的車身尺寸是多少，一汽豐田普拉多的整車質保時間是多長？
2006款普拉多 長 寬分別為4970 1875公釐2010款普拉多 長 寬分別為4760 1885公釐2014款普拉多 長 寬分別為4780 1885公釐2015款普拉多 長 寬分別為4780 1885公釐2016款普拉多 長 寬分別為4780 1885公釐2018款普拉多 長 寬分別為4840 ...
豐田皇冠那年生產的算12代，一汽豐田皇冠各個車型是什麼時間出廠的
2005年生產的算12代豐田皇冠。2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，並於21日國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt i發動機，配備6速手自一體變速箱，採用fr 發動機前置後驅 平臺...
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豐田的皇冠，日產的西瑪，不過這車在國內應該買不到，是進口的，本田的里程，貌似停產了 豐田皇冠，尼桑天籟，本田雅閣，如果你要買建議天籟 雅閣，天籟，銳志，睿翼，雷克薩斯is，凱美瑞這些都是日本品牌日本車做工精緻，油耗低，舒適性較好，但缺點也相對突出，扯皮薄，車漆薄，安全效能比較差，特別是最經的剎車門，...