1樓：沉夜孤星
空間：後排腿部空間驚人儲物空間豐富。
將有限的車身尺寸在內部空間中發揮最大的使用效率是賽歐3的亮點之一。身高170cm的體驗者無論在前排還是後排的體驗都給予了不小的驚喜，此外，車輛的橫向寬度表現同樣不錯，後排可以輕鬆容納三位乘客。
通過內部合理的布局，使得體驗者在前排座椅正常調節的情況下，腿部空間超過了兩拳。不過，車頂後部的流線設計，使得後排頭部空間受到一定的擠壓，並且，無法調整的後排頭枕會給後排乘客帶來一定的影響。
儲物空間方面，賽歐3除了常規的儲物空間外，設定了更多貼心的儲物空間，全車多達16處的儲物空間足以證明其對於家用實用性方面的考量。
競品車型後備廂容積對比。
雪佛蘭賽歐3現代瑞納三廂起亞k2豐田威馳。
公升（l）366
整體看來，雖然賽歐3在車身尺寸方面並沒有太多亮點，不過其在內部空間的利用率方面進行了充分的考量，無論是實際的駕駛乘坐空間，還是內部儲物空間方面，賽歐3完全可以滿足日常出行需求。
2樓：回憶
內飾配置：設計更年輕mylink系統是亮點。
內飾設計方面，賽歐3相比前款車型的變化十分明顯。全新的內飾設計更加時尚簡潔，並且在用料以及內飾工藝方面達到此級別合資車型應有的水平。此外，賽歐3在更注重配置實用性的同時，在高配車型中加入的mylink系統，則是這個級別車型中少有的亮點之一。
賽歐3在頂配車型中加入了一塊寸的彩色顯示屏，雖然尺寸並不大，不過已經是在同級別競爭對手中少有的配置。此外，這塊液晶屏整合了藍芽**、娛樂系統以及自然語音識別系統，這幾項實用的配置則是其在競爭中的優勢之一。
例如：行車中可以副駕駛席乘員可以將操作手機導航功能，駕駛員可以通過液晶屏獲取資訊，在彌補了導航功能的同時，增加了行車安全性。
除了設計方面的變化外，在實用性配置方面的考量是賽歐3所考慮的重中之重。多功能方向盤、電動外後視鏡調節以及大燈高度調節等實用性功能方面，賽歐3應有盡有，除此之外，最大的亮點則是在於mylink系統。
3樓：巴巴爸爸的巴巴
在我隔壁有這麼一對兒鄰居——老王和小王。最近，這爺兒倆為買車犯起了愁。老王今年剛退休，開了一輩子手擋，如今心生厭煩，嘴裡喊著“勞資左腳上的泡已經破了一百遍了！
勞資的左腳要！解！放！
而小王剛剛大學畢業並且拿駕照不久，和對自己錢包裡的鈔票一樣沒有自信的是，對自己駕馭手擋的信心明顯不足。於是，兩個人把易車網車型庫從裡到外地翻了乙個地兒朝天，仰天長嘆“這年頭帶個at怎麼就那麼貴！?”
四款合資品牌小型車**對比（自動擋）
車型發動機（l）變速箱**區間自動擋車型**。
雪佛蘭賽歐萬。
萬。現代瑞納三廂萬萬。
起亞k2三廂萬萬。
豐田威馳萬萬。
就在前不久，爺兒倆像是發現了寶貝一樣，喜笑顏開的找到我，問我“amt是個什麼鬼？聽說開起來和自動擋一樣！並且看上去比at要便宜很多的樣子？
而我恰好在最近測試了這麼一款車，它就是來自上海通用雪佛蘭的賽歐幸福版（以下簡稱：賽歐3amt版）。於是，我準備將這篇文章給現實生活中的“老王和小王們”看，也許會為他們提供一些幫助。
上海通用雪佛蘭賽歐3背景簡析。
賽歐這個名字對於大多國內消費者來說並不陌生，自2023年引入國內至今已經經歷了14個春秋，細數國內汽車市場，能夠堅持10年以上並且長盛不衰的車型屈指可數。而我認為，賽歐多年來所被賦予的“低價”“務實”等標籤，讓更多的人開上了汽車，所以，它同樣可以擔得起“國民車”的稱號。
賽歐3自動擋車型官方指導售價（萬元）
理想版。理想版（天窗）
幸福版（天窗）
2023年12月，第三代賽歐在國內上市，並且重新命名為賽歐3，其發布了5款mt車型，售價區間為萬萬元。而在近日（2023年3月16日），賽歐3在此前mt車型的基礎上，增加了3款amt版車型，售價區間為萬萬元。此外，全系可享受3000元的國家節能惠民補貼。
外觀設計：全新設計使其老少通吃。
相比於上代車型低調務實的設計風格來說，賽歐3時尚、年輕以及運動化的全新設計擁有很高的辨識度，同時更加符合時下汽車設計潮流。
不過，通過資料的直接對比，賽歐3雖然在車身長度以及軸距兩項硬指標上不及其他車型，然而車身寬度和高度的資料超越還是可以看出賽歐3與他們競爭的態度。
總的來說，賽歐3amt版在外觀方面與先前推出的mt版沒有任何差別，他們僅是在變速箱選擇方面有所不同。而相比於上代車型來說，賽歐3在外觀設計方面的改進無疑使其擴大了目標消費人群。
4樓：等我做了皇帝就封你做太子
新手開容易熄火，發動機怠速500轉，倒擋有時掛不上，還有輪胎尺寸太小不穩，隔音效果不如同級別的吉利。
雪佛蘭賽歐3怎麼樣
5樓：匿名使用者
賽歐目前開了3000km，油耗。選車的時候，想著剛大學畢業不久，買一輛便宜的車練練手。本來一直想買二手車的，奈何家裡人不同意，覺得二手車不靠譜，怕踩雷，就想著買一輛5萬左右的新車。
這個級別也沒多少車可以選擇，因為當初家裡有輛凱越，一直沒有出過什麼大問題，就覺得通用的品質還是可以的，但是別克沒有這麼便宜的車，就選擇了雪佛蘭賽歐了。
因為學的是c1駕照，就買了手動擋的，畢竟練手嘛肯定選擇手動擋來的好一些。買的時候就聽說賽歐省油，目前油耗，確實省油，今年油價漲個不停，慶幸買了一輛這麼省油的車，平時加200塊錢可以跑500多公里，乙個月就加200就夠我上下班了。
還有就是雖然是排量的發動機，但是我覺得賽歐的加速一點都不差，因為我也沒有實際測試過，只是覺得比朋友一些排量的車開起來輕快，網上查了相應實測才發現賽歐的加速還真不差。在我們以往印象中，自然吸氣車型的0-100km/h加速時間通常都在11秒開外，從來沒有一款能進入10秒，所以賽歐3的表現給我很大的驚喜。
外觀我就不多說了，仁者見仁智者見智吧，買這個車雖然便宜但也要考慮一下空間表現，畢竟有時候後排也要帶帶家人的。賽歐的空間表現我覺得還是不錯的，後排坐人毫無壓力，就是滿載的情況下就覺得動力有點跟不上了。但賽歐的好處是後排凸起很小，後排中間坐人也不會覺得不舒服。
總的來說，買了賽歐之後我沒有後悔，它是一款價效比非常高的家用代步車，值得購買。
6樓：地中海太陽
缺點：無自動擋、外形上遜於韓系和長安、價效比弱於自主車型。
賽歐3更新換代後終於擺脫了老款形象低下的詬病，繼續發揮了老賽歐的優勢，同時補足短板，讓那些想追求合資車卻又糾結於老賽歐“齋車”（齋：粵語，單一且平淡）形象的消費者頓時心安理得，熱銷應該問題不大。而回歸到消費者的角度，新賽歐3最吸引人的地方主要有兩個：
合資品牌口碑、低油耗。弱點仍然是配置和價效比。
7樓：阿祖聊歷史
雪佛蘭賽歐3怎麼樣？開了一周，憋了一肚子話。
8樓：厚海專利
新賽歐3車型個人認為優點是車子價位，實用性方面不錯 缺點是車子舒適性還有技術方面總體一般。
9樓：羅漢大肚
主要定位於年輕人的廉價小型車，皮薄車輕所以省油。做工方面不會有豪華的內飾及配置，也沒必要花錢在這一系的頂配上。其它的不會比同型車輛出色多少。
在駕駛上盡量循規蹈矩，撞了就知道什麼是皮薄的概念了。
雪佛蘭賽歐3和上海大眾polo哪個好
polo好,無論品牌 質量 效能,當然 也要貴些。雪佛蘭賽歐和捷達哪個好 中鑫之寶 雪佛蘭賽歐和大眾捷達都是作為入門級的代步工具車型定位出現的。但是從整體的市場表現和口碑上來看,大眾捷達的知名度要明顯好於賽歐。畢竟,捷達在中國市場耕耘了這麼多年,打下了非常深的 群眾基礎 埃文山東 個人覺得大眾捷達好...
2019款雪佛蘭賽歐3能加多少公升油
你好1.3排量可加35公升燃油，1.5可加註39公升燃油。按現在93號汽油油價6塊錢一公升1.3可加註210塊錢左右。1.5可加註240塊錢左右。希望能夠幫助到你，如有不明請追問 我的2018一點三的，油耗五點三，儀錶盤顯示還能跑一百二三，加了一百五的油，也就是二十四五公升油，然後儀錶盤就報表了，顯...
雪佛蘭賽歐好不好，雪佛蘭新賽歐三廂車到底好不好
賽歐3是賽歐的最抄新換代車型，襲 和老賽歐一樣，都是小型車裡的熱門車型。賽歐3換了全新的1.3l和1.5l發動機，動力油耗都有進步，內飾也更加新潮，還增加了發動機啟停功能，配置也算不錯。缺點就是目前賽歐3只有手動擋車型，後輪還是鼓剎。合資車，口碑好，質量也不錯，身邊有好幾個同事在開，都說比較省油，小...