1樓：看盡世間文化
在1月中旬懂車帝的碰撞測試中德系車大眾速騰竟然撞贏了日系車的豐田卡羅拉，在原來的刻板印象中德系車的安全性一直都是比不上日系車的，但是這一次的結果讓很多的人都產生詫異，這也是為什麼很多人都說這一次的結果和傳言是不一樣的。其實在過去的時候德系車的碰撞成績確實是比不上日系車的，在碰撞測試中，日系車代表的tnga結構大多都是要強於德系車代表的mbq車身結構的。
在這一次的碰撞測試中選取的車型都是市面上十分主流的車型，豐田的卡羅拉和大眾的速騰，卡羅拉代表的tnga架構，而速騰則代表的是mqb。在人們的主觀印象以及以往的測試成績中，tnga架構的車輛硬度是要強於mqb得，所以在「耐撞」這一方面tnga應該是要由於mbq的，但是這一次的測試結果卻和預想中的不太相同。
50%偏置碰撞測試，兩輛車的時速都是64千公尺每小時，兩輛車是處於同狀態的。但是最後的結果卻是卡羅拉的潰縮區要大於速騰，而且卡羅拉的a柱也發生了輕微的變形，a柱下方的輪胎對於主駕駛艙的侵入程度也是大於速騰的，從外表上和車輛拆解的結果看卡羅拉的tnga確實是輸給了速騰的mbq，但是具體的安全係數還是要看車內假人的傷害資料。
從這兩輛車的碰撞來看tnga架構的神話似乎被mbq打破，但是這僅僅只侷限於這兩輛車。想對比之前的碰撞結果，這一次確實出乎了很多人的意料，看來德系車的車身結構也恢復了應有的水平。現如今提高車身強度並不能說明廠商有良心，而是因為汽車銷量的下降，所以消費者在選車的時候一定要擦亮自己的眼睛。
2樓：娛眼大觀園
**採用雙車64公里/小時的50%偏置對撞方式。也就是說，在碰撞試驗過程中，全新軒逸和經典軒逸均以64公里/小時的速度、50%的重疊率（駕駛員側）完成正面對撞，最後根據車體變形程度及假人傷害資料進行評價。最後作為德系代表的大眾「翻車」。
3樓：你還好嗎
因為現在德系車的製造水平急劇提高，在車身質量以及安全效能等方面都有了很大的改善，嚴格按照高品質的要求來製作車輛。
4樓：小肥羊丿咩
因為21款新速騰對比20款速騰，大眾對其加強框架結構，整體車輛整備重量對比20款增重了30kg。使得碰撞結果優於日系。
5樓：七寒銳
日系車更容易「受傷」，保養週期大大短於上述兩種車系。德系車按照的是世界上最嚴格的質量標準，對產品的質量追求完美無缺。
德系車pk日系車，誰是贏家！！
6樓：汽車之家
德系vs日系，哪個更好？
汽車在我們的生活中已經逐步的成為人們生活不可或缺的交通工具，私家車的普及，也引發了一輪又一輪的品牌對比。 德系車和日系車是我們聽到的爭論性最高的，那麼，到底是日系車好還是德系車好呢？
德系車與日系車的對比。
經常會有人說德系車比日系車更高階。
發動機是一輛車的靈魂，說到發動機。 不得不談論機油問題，而說到機油問題，大家一定會想到銀皮德系車，一定會想到發動機漏油，其實發動機漏油，不管是德系還是日系都會出現。 首先因為德系車比日系車更早大範圍採用渦輪增壓發動機，在動力的選擇上，德系車與日系車選擇了完全不一樣的路線，日本人最早發明了渦輪增壓發動機，但是德國首先更大範圍的應用了 渦輪增壓發動機，這種選擇使燃油經濟功能更高，每一種選擇都有利有弊，由於渦輪增壓器明顯不及天然吸氣的發動機牢靠，所以渦輪增壓發動機的燒機油問題一向困擾著德國人。
經過長時間的摸索，燒機油問題逐漸被解決以後，鋒缺差渦輪增壓發動機動力比自然吸氣發動機顯現出了更強勁的優勢，而如今，越來越多的包括日系車在內的車紛紛轉向渦輪發動機，在這個層面上，德國賭對了。
德系車除了更早的使用了渦輪增壓發動機，這麼多年，德系車在車內新技術的使用上也敢為人先，例如全液晶儀錶盤，觸控中控屏等等，這些配置在現在看來，雖然已經普遍，但是至少很有科技感。
與此相比，日系車在這方面確實做的差強人意，即使是英菲尼迪去年剛剛上市的qx50，其整車系統使用起來都有一種十年前初代安卓手機的感覺，這樣的體驗對於消費者來說無疑是很糟糕的，這也會讓部分消費者對於日系車的印象整體下滑。
適合自己的車就是最好的車！
那麼德系車和日系車，到底哪個更好呢？
其實在這個問題上真的不能下定論，在技術方面，日系車的發動機做的好，大多數人都認可，鐵皮薄車身輕，省油，也是消費者對日系車的評價，而德系車，在一些細節想的問題，燒機油，漏機油，雜訊大，也是消費者的評價，從各方面而言，我們不能一味的說德系車與日系車誰比誰高階，在這件事情上，一分價錢一分貨，並且所有的選擇都不會十全十美，選擇更適合自己的就好。
德系車與日系車之間沒有誰一定更好，誰都有誰的閃光點，誰都有誰的缺點，這個根據自己的喜好，選擇適合自己的那就是對扮絕自己來說最好的一輛車。
為何暢銷車一直被日系和德系把持呢？
7樓：隨便就好了啊
朗逸一直穩坐國內轎車銷量頭把交椅，除大眾品牌溢價能力強之外，很多人心中朗逸還是很皮實耐用，而指導價萬元，經銷商迫於主機廠壓庫壓力和釋放庫存，全國終端賣價最低下探到了萬元，如此**買朗逸不香嗎？畢竟這個**和很多中國品牌轎車都扛上了。
作為銷量第二名的軒逸，與朗逸有6萬輛的銷量差距，指導價萬元的軒逸，全國經銷商最低賣價下探到了萬元起，軒逸之所以賣得沒朗逸好，主要還是終端**比朗逸貴了5000元。可軒逸的節油優勢，即使是日系車，依然能取得如此銷量，靠的就是產品力。
在口碑方面，曾經很多人片面地認為日系車不夠安全但省油。近年來，前10銷量轎車裡有5款都是日系車，說明了什麼？拋開安全來看，購買緊湊型轎車的消費者最在乎什麼？
節油和低故障率，這恰恰是日系車的優勢所在。
在整個2019年，全部日系車企在華銷量接近510萬輛，較2018年增加4%左右。拋開進口車，2019年全部日系國產全年累計銷量為萬輛，同比增長。然而，2019年德系轎車銷量萬輛，德系suv全年銷量達到萬輛，轎車和suv合計就有萬輛，德系和日系在2019年的市場份額分別佔據和。
寫在最後。中國品牌轎車銷量前10不僅被日系和德系壟斷了，乃至中國車市接近一半的份額被德系和日系壟斷了，而日系在車市下滑期還逆市增長，就連以前從來不買日系車也轉買節油和故障率低的日系車了，這說明了什麼？因為以前買過美系和德系車使用幾年後，當頻繁遭遇故障後，您買車的需求就會發生變化，而帕薩特在中保研a柱被撞斷給所謂德系更安全打臉，2020年車市更會進入淡季，日系車還會逆流而上嗎？
8樓：e時光再燃
因為日系和德系的汽車質量都特別的好，而且汽車的油耗也特別的低，所以銷量也一直都比較領先。
9樓：貓屋情感樹洞
***。日系德系車一直以來都是以嚴謹的做工，高質量而聞名的，買車能用很長時間，誰不樂意呢。
10樓：海角之鄰
從汽車的發展來看，大部分車主都注重的是兩個方面，即節油和耐用，而日系和德系恰好是這兩個方向的代表。
誰是日系最靠譜中型車，除了日系三強，中級車還有哪些選擇？
日系車的雅閣，天籟，凱美瑞這三款車可以說在中級車市場銷量都是非常高的，價效比，質量沒的說，具體哪款最靠譜還真說不上來。可以根據外觀購買。 雅閣不錯，比較省油，空間也大，b級車裡保值是排第一的，所有汽車品牌中本田發動機是故障率最低的！ 雅閣天籟凱美瑞阿特茲。都是目前來說日系中級車裡，比較靠譜的車型。 ...