吉利計劃投資法拉第未來3000萬到4000萬美元，對此你有什麼想說的？

1樓：拉布拉斯不變換

這就說明法拉第未來的汽車確實比較受歡迎，有很高的市場前景。吉利投資法拉第未來是想從法拉第未來分得一杯羹。

2樓：你到底敢不敢

感覺這個汽車還是很有市場的，投入這麼多的錢，也是想要大幹一場，也是很期待的。

3樓：今天的冒險開始了

個人認為從投資的角度來看，賽道不錯，團隊不差。因為據**，吉利投入的是ff在珠海量產投產的環節，且投資條件是ff上市。同時也希望吉利能夠越來越好。

法拉第未來多款新車細節** 並將與吉利建立合資公司

4樓：易車

<>易車訊在法拉第未來（ff）公佈的投資者推介檔案中，清晰的表明了其將於吉利控股集團建立合資公司的訊息，當然，在沒有正式公佈之前，一切都還敏簡是未知的，只是說明可能會朝著這個方向發展。

法拉第未來目前有4款車型計劃，包括3款乘用車和1款智慧型「最後一英里」交貨車。以「交貨車」為例，可以利用自動駕駛，來減輕物流公司的人力成本，相對來說比較適合歐美國家。

從乘用車規劃圖上可以看出來，ff 91

定位旗艦。純電車型，售價10-18萬美元（65-110萬棚衡元級），競品包含賓士s級。

保時捷。taycan

等，軸距可以達到3200公釐，預計2022年交付。目前ff 91

展車、試裝車是大家見的最多的法拉第未來的車型。

而ff 81定位於中大型車級別，做「高階大眾。

市場電動汽車」，售價萬美元（38-60萬級），主要競品是寶馬5系。

這類軸距在3000公釐的車型，預計2023年交付。

ff 71則是一款中型車級別的純電鏈拿做車型，軸距在2850公釐左右，售價萬美元（30-40萬級），主要競品為賓士c級。

相對之前的車型來說更加親民，預計2025年交付。

這3款車型還都具備「futurist」版本，字面意思是「未來主義者」，法拉第未來的科技日也是這個名字，洛杉磯還有futurist實驗室，在車型上可以理解為「首發版」，配置會更高，**也會更高，在「futurist」版本上市之後會有相應的標準版車型推出。

此外，法拉第未來還公佈了其車型平臺的相關資訊，動力電池容量最高可達130kwh，而最高支援3電機的動力（比如ff 91，最大功率可達1050馬力；雙電機版最大功率也有700馬力；單電機版為350馬力。

<>如果法拉第未來「借殼上市」順利的話，其首款車型ff 91

有希望量產交付，而這款售價高達10萬美元的車型究竟有多大的市場空間，並能支撐接著交付ff 81、ff 71等車型，也是乙個未知數。

法拉第未來和吉利合作進展順利你會買賈躍亭造的車嗎？

5樓：寶馬王

來了來了，「下週回國」的賈躍亭又有新動態了，他的「夢想之車」法拉第未來跟吉利的合作已經實現了技術合作的第一階段，現在正進行平臺技術的驗收和開發準備。

其實自從ff宣佈跟吉利合作以來，大家就在想：有那麼多的汽車廠商，ff為什麼單單選中了吉利呢？還不是因為跟吉利合作可以給自己做背書，而且吉利的生產能力較高，車的質量也***。

從ff跟吉利聯手，也不難看出它的目標市場依然是在中國。

那吉利的如意算盤是怎麼打的？其實，吉利跟ff的合作並不會掏真金**，無非就是做做代工，蹭蹭熱點。再加上吉利本來就存在產能過剩的問題，裂液跟ff合作還能把過剩產能再利用，這不兩全其美嗎？

ff在今年7月份美股上市時，曾承諾會在ipo後的12月內實現第一款車型ff91的量產交付配鬥。另外，ff要在2025年，在中國實現10萬輛到25萬輛年產能的目標，並在2026年額外增加15萬輛年產能。

ff的豪言壯語一放出來，樂視網的股價就開始狂歡了，一直蹭蹭地往**。今年以來，樂視網已經從最低點每股元，最高漲到了元，漲幅高達1247%。

從樂視網股價的**中肆賣物，我們看到了投資者對賈躍亭的期待。但是大家已經被賈躍亭「鴿」了那麼多次，這次真的靠譜嗎？現在看來，樂視網的未來包括法拉第未來的未來都有很大的不確定性，盲目追高風險太大。