1樓：刺癢
主要就是受疫情的影響，不是必要大家都不會選擇出國，各個國家都選擇了減少國外的航班，對全球的經濟也有很大的影響。
2樓：掌中思考
主要是受到新冠疫情的影響。西方國家的疫情比較嚴重，很多國家都不贊成，國內市民去該這些國家旅遊求學。避免將國外的疫情帶回到國內來。
3樓：拉布拉斯不變換
歐洲是除美洲外新冠疫情影響最嚴重的大洲。新冠感染人數很多。很多城市採取了封城措施，因此航空公司旅客量驟減。
2020年全球航空業都不景氣嗎？
4樓：及皓君
當時在中國疫情肆意的階段。
國際航空運輸協會14日最新**顯示，受新冠肺炎疫情影響，全球航空業收入損失將達3140億美元，2020年客運總收入將比2019年下降55%。航空公司2020年可能史無前例地損失840億美元。 也就是說，新冠疫情對全球航空業的衝擊損失會創下記錄，所帶來的影響會遠遠超過2003年的sars。
1、春秋航空。
春秋航空，乙個神一樣存在的航空公槐肆司，被稱為「空中綠皮車」，執行基地位於上海虹橋機場，其實這是乙個躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價航空，所以沒有免費行李託運和餐食，飛機上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機上，你可以像在火車上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對空中旅客的印象。
2、祥鵬航空。
祥鵬航空執行基地位於昆明長水國際機場，是海南航空旗下的子公司，同樣定位於廉價航空，飛機上沒有餐食提供，不管飛行鉛正轎幾個小時只有一瓶礦泉水，沒吃的清謹也就算了，睡一覺也就過去了，想睡覺沒那麼容易，空姐竟然在飛機上賣起了**，還有拍賣環節，天哪，我不敢相信我是在坐飛機。
3、西部航空。
西部航空基地位於直轄市重慶。被吐槽為沒有什麼服務，坐了一次就不想再坐了。沒有免費行李額，加上行李託運費後絕對不比其他家航空公司便宜。沒有多餘飛機應對前序航班取消或者延誤。
4、華夏航空。
華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司。以龐巴迪crj900nextgen支線噴氣式飛機為主力運營機型，幾乎每一條航線都要至少有乙個經停城市。
歐洲航空旅客量降至近25年來最低水平，具體是受什麼原因的影響？
5樓：inner情感
當然是因為疫情的原因，出境旅遊的人幾乎沒有。目前出境的都是因為工作，或者家庭原因才會乘坐飛機到歐洲，而旅遊原因出境的人可以說是為零。就簽證方面來說，國家和各個領事館，也都不提倡旅遊原因簽證出國。
所以這大大降低了客流量，歐洲航空旅客量自然會直線下降。現在歐洲的疫情還是很嚴重，不適合出境旅遊。或許全球都已經接種疫苗，才可能解除這種情況。
6樓：孤獨的yu呀
具體原因就是20年爆發的新冠肺炎疫情導致全世界都受到了波及，尤其是歐洲是重災區，**率並不高。
7樓：為人人
肯定是受到了疫情的影響啊，畢竟歐洲的疫情是非常的嚴重的買很多的地區因為起初的不重視受到了嚴重的打擊。
2020年全球航空客運量銳減67%，航空業該如何尋求其他出路？
8樓：小可艾娛樂
今年受疫情影響航空航天行業，尤其是國際航班受到了很大的影響，並且這個影響將會持續在接下來的很長時間。時間長而且損失是非常大的，所以迫使航空行業要儘快的解決當前的困境，並且在接下來的時間之內能夠找出一條新的發展道路去突破。
一，應該向貨運航空業發展
因為航空行業其實本身就分為了兩類，乙個是以客運為主，乙個是以貨運為主，而現在的情況應該以貨運為主，因為其實很很多國家之間的人情往來，雖然已經斷了聯絡包括旅遊以及探訪。人群之間的聯絡已經阻斷了，但是貨物以及很多國家對於另外乙個國家的出口業製造業相關產業的依賴還是存在的是無法割捨的，所以在這樣的情況下侵蝕。航空企業來實現貨運就非常的關鍵，所以很多航空航天的領導，可以考慮一下吧，很多的客運飛機改造成為貨運飛機來。
出口和進口的協調。
二，進入快遞行業
這個主要是集中在國內的運營，因為如果是國際的話，就涉及到出口和進口，但是如果是國內的話，就是快遞之間的相互流轉。因為現在人們其實臨近過年，很有可能會再次的實行隔離很多的蔬菜，以及快遞都是需要嘗試都是需要快速地區到達消費者的手中的，所以很多原本的快遞公司，他們運用貨車去載貨的速度已經不能滿足了，如果是長時間長路程的快遞的話，可以選擇用航空業來進行運輸，這樣的話也是乙個路子。
三，提供vip的隔離服務
其實現在很多國家的人際往來還沒有完全切斷，但是由於飛機的一些隔離措施和空氣。實在是太不安全了，所以才會有很多人選擇不再去乘坐航班，如果說飛機能夠提供絕對的隔離以及決定。咱的環境的話，我相信很多人還是會選擇進行航班的使用的，而且很多時候不得不使用航空航班的時候。
航空業也應該提供絕對的支援，提供絕對安全的環境。
9樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得航空業應該尋求其他的出路，為自己謀另乙個出路，發展副業，否則就會導致航空公司破產。
10樓：百曉生阿金
應該改為貨運。因為疫情問題，很多國家都禁止外國人員入內，還沒禁飛的手續也麻煩。貨運目前還是值得思考的路子之一。
11樓：你到底敢不敢
我覺得可以尋求其他方面的工作機會，否則按照如今的發展趨勢來看，總之也賺不了太多的錢。
12樓：劉心安兒
這些航空公司可以對外承包這些飛機，然後也可以在這段時間當中提高飛機的質量，同時也可以提高工作人員們的素質，然後在疫情結束之後，這樣就可以提高自己的營業額。
美國2020年航空客運量下降60.1%，為何會出現這種發展趨勢？
13樓：釣魚的小菜團
美國2020年航空客運量下降。這是因為由於新冠疫情的影響導致美國航空業出現了停滯的狀態。對於美國的航空業而言，無論是在國內航班還是在國際航班，在2020年基本上都是呈現負增長的狀態。
這是因為對於國際航空而言，每個國家的疫情防控政策不一樣，使得國際航班基本上顆粒無收。國內航班也遭遇著相同的狀況，美國不同州在控制疫情方面的情況是不一樣的，因此在國內航班方面也會有較大的虧損。同時，人們在出行的時候更多的會選擇其他的方式出行，這是因為在飛機上感染新冠病毒的可能性會更大。
因此，美國的航空客運量較2019年出現了較大的**，幅度達到了。<>
美國是目前新冠疫情影響最為嚴重的國家，因此在這種情況下，人們的出行會變得更為謹慎。人們通常會選擇較為安全的方式出行，比如說通過自駕車的方式能夠更好的避免與他人之間的接觸。對於火車等人群密切接觸的運輸工具，人們出行的時候都會減少以這種方式進行。
因此美國在相關的大型運輸行業都會有虧損的狀態。由於在飛機上空氣是不流通的，因此飛機上可以說是乙個密閉的空間。在這種空間下，如果有乙個人患有新冠病毒，那麼則很可能會使得整乙個機艙的人都會感染新冠病毒。
這也是為什麼人們很少會選擇乘坐飛機這種方式出行。<>
同時每個國家的疫情狀況不一樣，也導致在不同國家當中對於境外輸入病例非常的重視。對於疫情的防控，在國際上最主要的體現就是國際航班急劇減少，有許多的國際航班因為不同國家的政策原因使得這些航班被迫關停。因此對於目前國際航班的形式仍然是非常嚴峻的。
只有當全世界對於疫情的控制程度達到基本控制的狀態，航空業才可能會有恢復的現象。疫情防控對於每乙個國家而言都是非常重要的，只有當全球所有的國家都能夠完成疫情防控的措施，才能夠更好的恢複相關的產業發展。<>
對於許多國家的航空業而言，2020年的新冠疫情都使得他們遭受了巨大的損失。只有通過對疫情的防控，同時提公升人們的一十才能夠更好的保障相關產業的恢復。
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