1樓：匿名使用者
因為無序競爭 產品 模式 管理 資金 專案等等吧，每一項都需要專業系統的制定，非單一能成功的，需要長期實踐 你可以瞭解下 安心無憂汽車連鎖。
這個平臺做了很長時間了 門店盈利狀況不錯。
車魔師連鎖汽車服務是做什麼的?
2樓：疾風小劍
洗車，裝黃，美容，改裝。
區域連鎖與全國連鎖的差異？？？
3樓：杜玖樺藝術陶瓷
區域連鎖：
連鎖點的範圍比較小，一般是省以下的城市範圍內可以布點的連鎖店。
如：某省範圍、某市範圍、某縣範圍等。
全國連鎖：連鎖點的範圍比較大，包括全國所有的地方都可以設立連鎖店。
4樓：永恆憤青教父
區域不確切，很廣泛，東南亞是乙個區域，華東地區也是乙個區域。全國連鎖指的是乙個國家內的連鎖，地域確切。
國外汽車維修業是如何執行的？也是4s店麼
5樓：網友
美國：美國的汽車保有量在幾億輛之多，平均每3個人有2輛車，90%以上的家庭都有汽車。所以汽車後市場服務是典型的以連鎖店為主導的形式，佔據了80%以上的市場份額。
做得相當大的如autozone、napa和pepboy等都是其比較成功的連鎖服務品牌。
美國幅員遼闊，同時又是世界各個品牌汽車的賣場。車輛品牌多，市場區域大，依賴主機廠在各地建立網路覆蓋市場的所有的需求，明顯是不現實的。此外，美國人喜歡駕車出行，活動無固定半徑。
這樣的市場自然呼喚乙個能夠提供便捷的車輛維修保養的體系——必備的特點是「專業性、一致性，覆蓋面廣、便捷性、經濟性」。這樣的體系，主機廠的4s店是很難解決的。相互獨立的各個汽車維修廠也沒有解決問題的可能性。
應該說，是市場的特點和需求讓autozone們應運而生。
但不知道為何，美國的汽車行業連鎖企業，登陸中國的市場，許多都被拍死在沙灘上……[微笑]
6樓：李白
和中國一樣啊，有專業4s也有大型修理廠或者路邊店。
為什麼外國車容易進入中國，中國車很難
7樓：匿名使用者
因為目前相對來說我們國家的造車工藝，還有品牌都不是很好，相對發達國家，還有差距。
8樓：雁過留聲
是因為我們沒有自主研發品牌的轎車，例如【東風本田】，算中國車還是日本車？如何打入國際巿場？
為什麼中國的汽車**那麼高
9樓：劍信
以前，中國市場上的汽車**確實非常高，一般人根本無力購買。不過現在好很多了，汽車**也不是很貴，不過相比於歐美日等發達國家，我們的汽車**還是虛高的。
廠家虛標**，除了一些豪車之外（像寶馬，賓士這一水平的偽豪車不算），普通車的生產成本是非常低的，一輛10萬的車，生產成本最多也就5萬。
市場沒有充分競爭。原來的汽車銷售市場完全是廠家的天下，不但昂貴，而且一車難求。前幾年的大眾汽車都要加價提車。雖說現在好了很多，但汽車市場相比於歐美等國，還是不夠成熟。
合資車一家獨大，國產品牌舉步維艱。雖說現在國產品牌也殺出了幾匹黑馬，但要超越合資車還需努力，隨著國產品牌的發力，我們相信汽車**還會進一步降低。
車輛購置稅。我國的車輛購置稅是非常高的一輛10萬元的小汽車，購置稅能達到8547元多，差不多10分之一，不得了。
10樓：紫雲曉
為了保護國產車，將進口車的關稅提的很高，本來十萬的車，到了國內就得二三十萬。國內汽車商為了保證足夠的利潤，汽車**定的都很高，合資品牌的車都要給國外品牌的使用費，這些都是汽車**高的原因。
現在國內最大的汽車美容連鎖是哪家？
11樓：溫柔_672身櫸
特福萊 總部在北京。
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