1樓：三農世界繽紛多彩
小公尺造車一直是最近比較火熱的乙個話題，沒有人知道這個說法到底是不是正確的，如果沒有正確的回應的話，我認為小公尺在近期造車的想法是沒有的。眾所周知，小公尺的主打業務是造手機，他在手機市場已經有很大的成就了，可以說，同行的手機價錢就是被小公尺集團降低的。如果沒有小公尺的產品，那麼我們現在所用的智慧型手機可能就會價錢非常昂貴。
在早期，也有網友爆料，說小公尺集團董事長會見特斯拉，在那個時候，就有人猜測，小公尺是不是真的要造車了。<>
網友的猜疑越來越多，也有網友認為小公尺如果造車的話，那麼在整個汽車行業都會是乙個比較大的打擊，因為現在的汽車行業競爭也比較激烈，可以說是各有千秋，有人認為燃油車好也有人認為新能源汽車好，總之，目前的汽車市場也比較混亂。可以說是各大汽車公司都想在此領域獲取利潤。據我所知，目前也已經有多家汽車公司倒閉，使用者在公司購買的汽車售後無法保證，這也就導致大多數的使用者不敢再去輕易相信汽車品牌。
對國產汽車品牌更是無比害怕。<>
也有大多數的公尺粉為小公尺汽車設計相當多的概念**，可以看出，使用者對小公尺造車的期望是有多麼的高，當然，小公尺集團說小公尺造車並沒有立項。這也就說明了小公尺最近沒有造車的打算。<>
作為消費者，我們支援國產品牌自然是正確，期望乙個國產品牌的發展自然也是合理的，那麼，我們更加要做到的是理性消費，不要讓一件虛無縹緲的事情左右你的決定。如果是這樣的話，那麼我建議廣大使用者還是應該按照自己的需求選擇自己需要的品牌。
2樓：旗春華
是的，我覺得既然小公尺造車未立項，那麼近期就看不到小公尺制造的汽車了，不過也許小公尺會通過其它路徑生產樣品車，期待小公尺出品。
3樓：pp今天也要開心
我覺得是的，因為乙個專案從立項到實施就要很久了，還沒立項那就更加需要時間了。
4樓：網友
是。小公尺公司表示有一直關注電動汽車的發展，尚在研究階段。可能未來會看到。
5樓：波什嘚嗶嘚
是。因為造車不是一件容易的事情，需要經過長時間的調查和研究，小公尺既然否認了說明近期看不到小公尺的車了。
6樓：大霖講文娛
他們本身不用這個品牌去製造車輛，他們是旗下的一家品牌來製造車，而用的是小公尺這個名氣。
7樓：職場百事露露
可能不會，他們很快也會投入到汽車來。小公尺也是會製造汽車的，他們現在只是在低調而已，他們的業務也是會開始的。
8樓：小李教育空間
的確是這樣的，可能還需要一段時間的沉澱才能夠造出汽車吧。
小公尺否認造車被叫停：專案正在順利推進，小公尺汽車的前景如何？
9樓：愛玩滑板喲
小公尺汽車有著不錯的發展前景，很多人也非常看好小公尺汽車。
之所以會這樣說，主要是因為小公尺公司本身有著不錯的研發實力，同時也非常看重電動汽車的研發與量產。在此之前，小公尺公司已經在小公尺汽車上投入到了50億人民幣以上的資金，同時也全力建設小公尺汽車的生產鏈。對於小公尺公司來說，產品公司所涉及到的所有業務基本上都大獲成功，除了手機業務和智慧型家居之外，產品公司也會把業務進一步拓展到電動汽車領域，人們自然對此也非常期待。
小公尺汽車的專案在正常進行。
有網友表示小公尺汽車已經被叫停，並且有可能會因此而中斷。在這個事情發生之後，小公尺汽車作出了正式回應，並且表示自己的所有業務都在正常推進。與此同時，小公尺公司最快在2025年將會正式量產相應的小公尺汽車，小公尺汽車也會進一步朝著全球前5名的目標而努力。
小公尺汽車的發展前景非常好。
不管是對於小公尺汽車來說，但是對於小公尺集團的手機業務來講，因為小公尺集團本身有著各種專案的成功經驗，所以小公尺集團對小公尺汽車的業務顯然比較有自信。與此同時，因為整個汽車領域在進一步興起電動汽車的創業潮，整個電動汽車領域的生產環節也相對比較開放，所以小公尺汽車可以藉助這個時間點大力發展自己的業務。<>
與此同時，小公尺汽車對於小公尺集團本身有著重要的意義，特別是當手機業務逐漸沒落的時候，小公尺集團需要把小公尺汽車發展成主流業務，這意味著小公尺集團本身就會在小公尺汽車的業務上投入到大量的人力和物力，同時也會非常看重小公尺汽車的各種發展問題。
10樓：公務員曹老師
小公尺汽車的前景絕對比蔚來、理想等企業要好，不為別的，就為了雷軍有一大批忠實的粉絲。先不說小公尺產品質量的問題，就單單說有人買單，絕對會有不少人因為雷軍的個人魅力花錢去買一輛小公尺的車。這麼說吧，小公尺的產品雖然有不少是貼牌的東西，但是從價錢來說是完全抓住了消費者們的心裡。
從當初的手機開始，小公尺的各種電器和日用品也是在精益求精上努力鑽研。很多人都說小公尺的產品不行，但實際上拋開**談品質本身就是一種流氓行為。現在新能源汽車市場缺口非常大，尤其是現在很多電車**太貴大部分的消費者根本就考慮不到價效比的問題，因此小公尺造車絕對是時代的前進。
從2021年開始就有傳言說小公尺造車的專案被叫停了，但這種空穴來風的小道訊息雖然沒有得到證實，可只根據雷軍的「畫餅」以及一點點的訊息傳出來的話，不得不讓消費者們開始懷疑小公尺造車到底什麼時候可以真正的退出自己的第一款產品。
更何況現在的小公尺本身就是「價效比」的代名詞，帶技術上雖然沒有太多的先進，但實際上考慮上絕對是王者的存在。這麼說吧，現在國家都在推行大基電的專案，未來的新能源一定是大勢所趨，小公尺造車並非是一時的心血來潮，更多的是在通過大環境的考慮下和國家的政策下開始的一種全方位的轉型行為。這種國家大環境可就不是什麼前景的問題了，那是完完全全的風口，甚至到現在依舊有不少人還在期待著小公尺的汽車，為的就是能夠體驗一把「價效比」。
11樓：一張不夠花歲月
小公尺汽車的前景還是非常不錯的，畢竟他們的領導團隊還是非常給力的，而且對於一些事情的看法也是非常全面的，而且小公尺掌握了一些比較核心的技術。
12樓：那麼反
小公尺汽車的前景很好，因為小公尺是一家很有實力的公司，相信小公尺會把汽車造好的。
13樓：灰姑娘的姐姐
小公尺的手機一直銷量還是非常不錯的，我覺得小公尺汽車只要合理，應該前景也是非常不錯的。
網傳小公尺造車被叫停？小公尺表示專案正穩步推進
14樓：易車
<>易車訊11月2日，網傳小公尺造車被叫停的訊息引發熱議。對此，小公尺方面人士表示，不針對傳言回應，小公尺汽車專案正在順利推進。
對於造車業務，小公尺可以說是高度重視，除雷軍親自掛帥外，公司還四處網羅人才。例如，吉利研究院原院長鬍崢楠、原北汽集團戰略規劃部部長的於立國、原上汽通用五菱銷售公司副總經理周鈃等均成為小公尺造車不同業務線上的負責人。
小公尺造車簡單回顧
在業務投入上，小公尺早在2021年2月官宣造車時就透露，首期要投資100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。
2022年8月份，雷軍曾宣佈小公尺自動駕駛技術已進入測試階段，還公佈了自動駕駛技術路面測試的實拍**，展示其自動駕駛技術演算法及全場景覆蓋的能力。
雷軍彼時還透露，小公尺自動駕駛技術第一期規劃140輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是在2024年進入行業第一陣營。
2022年10月19日晚，雷軍在社交平臺曾提到談小公尺造車。他表示，在小公尺進入電動汽車市場之前，對電動汽車行業進行了深入的研究並獲得了深刻的見解。汽車行業的本質將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中於頂級玩家手中。
小公尺造車成功的唯一方法是進入世界前五，現在小公尺的出貨情況如何？
15樓：世間百態只取一小格
小公尺造車成功的唯一方法是進入世界前五，現在小公尺的出貨情況如何？小公尺的電動汽車。
想要躋身全球五大品牌之一，必須要進行詳細的調查。實際上，電瓶車是一款融合了智慧型和軟硬體的電子裝置，佔據了大部分的市場。小公尺是行業裡最好的一款，很多人都會買。
此時廠商必定會做出一些改變，將會將工程擴大。現在的石油**，正在快速的上公升，所以現在的電動汽車，還是很受歡迎的。小公尺能批量生產，這絕對是一項重大的技術革新。
使用小猜禪拍公尺的人都清楚，這款產品的品質很好。它的行駛距離很長，也很舒服穗羨。它的材質是高品質的耐火泡沫，再加上頂級的複合材料，讓人一騎在上面，就會感覺到一種別樣的感覺。
小公尺的電動汽車在技術上有著很高的要求，所以他們可以安心的進行採購。在乙個小鎮上工作，應該不成問題，而且還能用上好幾天的時間。
電動車是日常工作中必不可少的一種，所以很多人在工作的過程中都會很忙碌。早晨起來上班的時候，堵車的人絕對不少。有了一臺電瓶車，他們就能在附近的空地上快速的穿行。
到了那個時候，他就可以購買一款更划算的小公尺手機。
了。從銷售情況來看，人們對小公尺手機的評價很高。
總之，儘管騎車10分鐘很便利，但還是要注意交通法規。
要遵守交通訊號燈。
不能違反交通規則。務必要在行人路上行走，並帶上安全帽。如果自己遇到了類似的情況，可以在關鍵時刻。
拯救自己。現在的交通警察。
小公尺造車多少有點孤注一擲的感覺了，因為目前的智慧型手機的發展已經進入了瓶頸期。
大家的手機壽命基本都滿足在兩到三年，但是新手機的更新頻次保持在半年一批，這也就間接表明產能過剩很嚴重，如何能夠擴大品牌的影響力，持續增強自己的經濟實力成為各大企業所關注的重點方向。但是無論如何，對於小公尺而言，只能成不能失敗，畢竟投資這麼大，也不允許失敗了。
16樓：可追憶
小公尺造車成功的唯一方法是進入世界前五，換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名基纖之一，並且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。小公尺。
未來唸襪成功。
的基礎，是達到當前世界第一的出貨量仔鋒激。
17樓：對方鄭在輸入
目前小公尺公司的出貨情況還不錯，他可以應對現在的局勢儘可能的完成造車。
18樓：網友
小公尺手機當前市場的整體表現不好，全球智慧型手機的出貨量都出現了比較明顯的下滑。
小公尺回應造車被叫停：專案正在順利推進，為何會出現這些傳聞？
19樓：天天看娛
自從小公尺宣佈強勢入局造車行業以後，很多人對它都不看好，理由很簡單，造車是一門技術活，並非什麼人都能攬得下來。小公尺嚴格意義上並不算一家高科技公司，更像是家手機組裝廠，早年靠著高價效比，在中國市場開啟銷路，將智慧型機**打下來，這是他最大的功勞。雖然我們很感激雷軍，也知道他是乙個有雄心壯志和非凡才能的狠人，但造車和造手機完全是兩件事，你不能用組裝手機的經驗來組裝一臺汽車。
一臺完整的汽車從各種零件製造到最後的整體組裝要經歷多個步驟，裡面包含很多高科技，沒有核心技術很難在如今這個汽車格局基本確定的環境中站穩腳跟。雖然新能源汽車的確是風口，但你入局的時間已經有些晚了，現在國外有特斯拉，國內有比亞迪，如何在別人的圍追堵截下生存下來是乙個重大難題，相信雷軍也考慮過這些問題。但無論人們多不看好小公尺造車，如果非要入局的花，現在確實是最佳時機。
有一句話是這麼形容的「晚一步，追十年 」，既然自己已經輸在起跑線，那此刻更要奮起直追。這似乎也非常符合雷軍一貫的行事作風，「找準方向，深耕細作 」。
此前網路上盛傳小公尺造車被叫停，後來卻公司專門出來闢謠，並表示：所有專案正在順利推進。雖然整件事是個烏龍，但足以反映大家其實並不看好小公尺的造車事業。
不過雷軍也說過一句話「站在風口，豬都能夠飛起來 」，新能源汽車現在就是風口，特斯拉的成功就是例子，所以不管自己能不能做成，先來摻合一腳，總能混口湯喝。這種商業邏輯是對的，但執行層面能否取得效果比較考驗手法。
未來10年小公尺需要持續不斷地投入大量資金來研發晶元，自動駕駛，人工智慧，以及車載電池等方面的技術。這注定是乙個無底洞，而且能否獲得回報也不好說，大家只能拭目以待了。不過雷軍作為乙個深受年輕人歡迎的科技牛人，個人在這裡還是希望他能夠成功，到時候給大家推出一款高價效比的電車，這怕也是件喜聞樂見的事情。
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