1樓：佳侶
sohc=單凸輪軸=singleoverheadcamshaftengine=只有乙個頂置凸輪放在汽缸體上，它即帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門。
dohc=雙凸輪軸=doubleoverheadcamshaftengine=有兩個頂置凸輪放在汽缸體上。第乙個用於帶動吸氣閥門，第二用於帶動排氣閥門。
單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。
雙凸輪軸因為可以改變汽門重迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足 而且也因為機械結構的複雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自於賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。
單凸雙凸沒有所謂的絕對的好壞，只是結構不同。
由上可以看出。
sohc在扭力和油耗上有優勢，所以比較適合市區行車，dohc在馬力上有優勢，所以比較適合高速行駛。
sohc和dohc發動機的區別是什麼？
2樓：太平洋汽車網
sohc所採用的是單頂置凸輪軸，dohc所使用的是雙頂頃搜置凸輪軸。sohc發動機在工作的時候爆發力是比較不錯，在低速的時候扭距爆發的比較大。dohc發動機內部的燃燒更加的充分，排放效果也非常好，燃油經濟性較高。
sohc和dohc發動機區別是：1、結構不同：sohc是相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接雀唯歷驅動進、排氣門；dohc有兩個頂置凸輪放在氣缸蓋上由氣閥室蓋給予密封。
2、動力爆發點不同：sohc在2500轉到3500轉左右爆發；dohc在4000轉到4500轉爆發。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，其由曲柄連桿機構、配氣機構、燃山信料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統組成。
sohc和dohc發動機的區別是什麼？
3樓：賓士小劉
sohc和dohc發動機的區別是什麼？sohc和dohc發動機的區別是什麼？ sohc採用單頂置凸輪軸，dohc採用雙頂置凸輪軸。
sohc發動悄純機工作時爆發力比較好，低速時扭矩爆發比較大。dohc發動機內部燃燒更完全，排放效果也很好，燃油經濟性高。sohc和dohc發動機的區別如下：
1.結構不同：sohc採用氣缸蓋上的凸軸相對於單頂置凸輪軸直祥仿接驅動進氣門和排氣門；dohc有兩個位於氣缸蓋上的頂啟宴咐置凸輪，由氣門室蓋密封。
2.動力爆發點不同：sohc在2500到3500轉左右爆發；dohc在4000到4500轉爆發。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置。它由曲柄連桿機構、配氣機構、供油系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統組成。 @2019
sohc和dohc發動機有什麼不同？
4樓：潛昌淼賽泰
sohc(single
overhead
camshaft)的中文含義是「單頂置凸輪軸」，與dohc(double
overhead
sohc軸承camshaft)相擾哪侍對。
單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根緩吵凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用緩伍於高速發動機。以往一般採用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺杆來傳遞動力。
這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利於發動機高速運動。而且，細長的挺杆具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。
double
overhead
cam雙頂置式凸輪軸。
有兩個頂置凸輪放在汽缸體上。第乙個用於帶動吸氣閥門，第二用於帶動排氣閥門。一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門2個排氣門），多氣門發動機燃燒更充分，能讓更多新宣空氣進入發動機，排放效率更好。
結夠較sohc複雜）。通常dohc有較強的高轉速功率是不假，但是其燃油經濟性與底轉速扭距與同排量的sohc發動機相差太遠。
5樓：衡思菱留慶
sohc是單頂置凸輪軸發動機，dohc是雙頂置凸輪軸發動返讓機弊世純，單頂置凸輪軸是進、排氣門開合都由一根軸控制，雙頂置凸輪軸是一根控制進氣門租咐，一根控制排氣門。
汽車的發動機dohc和sohc是什麼意思??
6樓：諶恆牢俏
sohc的中文含義是「頂置單凸輪軸」，dohc的中文含義則是「頂置雙凸輪軸」。
轎車發動機按照頂置凸輪軸的數目，分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸採用兩個以上氣門時，氣門排列形式一般有兩種：一是進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上，即頂置單凸輪軸（sohc），另一種是進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上。
前者的所有氣門由一根凸輪軸通過頂杆驅動，但因氣門在進氣道中所處位置不同，所以不能保持動作的精確性，效果要稍差一些，而後者則無此缺點，可以獲得更好的效能，但需多配備一根凸輪軸，這就是頂置式雙凸輪軸（dohc），近年來推出的新型發動機多采用這種形式。一般來說，dohc的運動性比較高，f1賽車應用較多，但是由於製造工藝複雜，成本較高；sohc的相對配置較簡易、使用耐久性較好，既可以適應一般客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
樓下的說我答案有誤，不是技術含量高了才好的。
7樓：衷玉芬達燕
功率也要大。還有最主要的是它是twin
cam的。這樣輸出的馬力比一般的發動機基本上要多15%。還有就是活塞和一般的發動機也不是一樣的。因為它需要更強勁的活塞才可以保持發動機運作正常。
dohc顧名思義就是雙凸輪的意思，為什麼要用兩條凸輪軸呢，這可以從發動機的工作原理瞭解到一般要完成乙個工作週期，吸、壓、爆、排是分別指。
吸氣，壓縮，**，排氣。而氣缸要吸氣排氣就需要有進氣門和排氣門，凸輪軸的作用就是機械配合進排氣門的開關動作完成，sohc指的就是進排氣門的動作都有一條凸輪來完成開關動作，而dohc就是指用兩條凸輪來分別對應進氣門與排氣門來完成開關動作。
sohc和dohc發動機有什麼區別
8樓：北京萬通汽車學校
sohc：single overhead camshaft，表示單頂置凸輪軸發動機，即乙個進氣門乙個排氣門。低轉速時扭矩較同排量dohc發動機大，爆發力更好。
dohc:double overhead camshaft （twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發動機，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門2個排氣門），多氣門發動機燃燒更充分，能讓更多新鮮空氣進入發動機，排放效率更好 （結構較sohc複雜）。通常dohc有較強的高轉速功率是不假，但是其燃油經濟性與低轉速扭距與同排量的sohc發動機相差太遠。
發動機點火系統的作用是什麼？
汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000v），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mj的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時，則需要較高的火花能量。
9樓：網友
單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。
10樓：林齊孟凝丹
呵呵，sohc是單頂置凸輪軸的簡稱，dohc是雙頂置凸輪軸簡稱，機械方面的區別就這些，通常是單頂置的發動機每缸兩氣門，雙頂置的通常每缸四或五氣門，比較常見，現在的最常見的應該是dohc。
dohc、sohc是什麼意思？它們對發動機效能有何影響？
11樓：子安環球趣事
sohc(single overhead camshaft)的中文含義是「單頂置凸輪軸」，dohc(double overhead camshaft)的中文含義則是「雙頂置凸輪軸」。它們是發動機配氣機構中凸輪軸的不同佈置形式。
根據對發動機進氣門和排氣門控制方式的不同，又分為單頂置凸輪軸（sohc）和雙頂置凸輪軸（dohc）。
單頂置凸輪軸（sohc）
單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門。在早期的轎車發動機上，普遍採用單頂置凸輪軸。
優點：
結構簡單，維修容易，經濟省油，使用耐久性較好，成本較低，低轉速扭力較大。
缺點：
因為進排氣都只由一條凸輪軸控制，高轉速的時候會導致發動機吸氣不足，排氣不完全。無法與現在的可變氣門正時系統配合工作，發動機只能在某乙個轉速區域內實現效能最優，或者照顧低速，或者照顧高速，無法兼顧。當驅動多氣門時，傳動件較多，結構變複雜。
雙頂置凸輪軸（dohc）
雙頂置凸輪軸在氣缸蓋上用二根凸根軸，分別驅動進、排氣門。現在的轎車發動機普遍使用雙頂置凸輪軸配合vvt或vtec系統，使發動機的充氣效率大幅度提高，同時由於可變氣門正時系統的應用，發動機在低速和高速都有比較好的效能。
優點：
進、排氣門分別驅動，控制比較精準；可以與可變氣門正時系統配合工作，使發動機的低速和高速效能都比較好；直接驅動氣門，省去了傳動件。可以調校出更大的功率。
缺點：
結構複雜，維修困難；驅動機構複雜；製造工藝複雜，成本高。
sohc與dohc比較
從理論上來說，dohc是優於sohc的，並且現在的轎車發動機普遍使用可變氣門正時系統，dohc可以很容易的與之配合。所以，現在的dohc在使用量上是大於sohc的。
但是，sohc與dohc產生效能差別的轉速一般都在4000轉以上，對於我們日常駕駛來說，差別不大，只有在發動機轉速提高到極致時，它們之間的差別才能顯現。所以，我們大可不必糾結於此。不過，可變氣門正時系統是乙個趨勢，所以在將來，dohc必將一統江湖。
12樓：網友
「dohc、sohc」是指凸輪軸的在發動機中的佈置方式。dohc是英文double overhead camshaft的縮寫，中文含義是「雙頂置凸輪軸」；sohc是英文single overhead camshaft的縮寫，中文含義是「單頂置凸輪軸」。 凸輪軸是發動機配氣機構中的乙個最重要的零部件。
配氣機構是發動機中極為重要的乙個機構，它的主要作用就是按照發動機工作迴圈和點火次序的要求，定時開閉進、排氣門，向氣缸供給新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機），並及時排出廢氣。對於一臺發動機而言，讓更多的空氣進入發動機，並使其與燃油混合形成可燃混合氣充分燃燒，是提高發動機效能的最主要手段。 現在的轎車發動機普遍使用dohc雙頂置凸輪軸。
13樓：情感顧問飛飛
sohc」是指發動機中凸輪軸的佈置。dohc是英文雙頂置凸輪軸的縮寫，中文意思是「雙頂置凸輪軸」；sohc是英文「單頂置凸輪軸」的縮寫，中文意思是「單頂置凸輪軸」。凸輪軸是發動機配氣機構中最重要的零件之一。
配氣機構是發動機中極其重要的機構。它的主要功能是根據發動機工作迴圈和點火順序的要求，定期開啟和關閉進排氣門，向氣缸供給新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)，及時排出廢氣。對於發動機來說，讓更多的空氣進入發動機，並與燃料混合形成可燃混合物進行充分燃燒，是提高發動機效能的最重要手段。
現在dohc雙頂置凸輪軸廣泛應用於汽車發動機。
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