1樓:pg仰視者
1.從賽道圖上lz可以看到鈴鹿賽道是乙個有很多高速彎的賽道(你說的130r也在其中),rb6的特性就是在高速彎中過彎速度特別快,因此在這個賽道上rb6可以充分發揮其特性。
說的130r的確是個很危險的彎,就是我在途中用黑框框出的那個,可以看到,這個彎是緊接著前面好幾個高速彎之後的又乙個高速彎,此時賽車的速度非常快,其巨大的離心力讓車手很難操控,因此阿古兒蘇拉裡才會衝出賽道。
以下是賽道介紹的鏈結,希望對lz有所幫助。
鈴鹿賽車場的賽道簡介
2樓:白白先生丶
(以下介紹和上圖均以6檔變速箱為準)
賽道最獨特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構成。因此它為賽車提供了順時針和逆時針的動向。
賽車普遍會採用軟級或中級的調校,懸掛則一般會調校得比較硬,以應付一些賽道上的一些凹凸位,不過整體來說賽道都是平滑的。
總體來說鈴鹿賽道對於車手的要求很高,它是一條考驗車手技術的賽道,彎道也相對較多。可以說鈴鹿賽道是一條高速賽道,不過它的超車點很多,不少f1車手都很喜歡這條賽道。麥可-舒麥加曾經在日本5次稱雄,對於鈴鹿麥可-舒麥加也十分的喜歡,因為以往這都是每年f1比賽的最後一站。
賽道特性:鈴鹿賽道以混合的高速和低速彎角聞名,速度頗高需要有強大的馬力輸出,高速彎道如斯普尼(spoon)和130r(130r)也是這個賽道的一大特色。在這個8字形的賽道提供了順時針與反時針的彎道。起跑直線是屬於下坡,這表示起跑的優劣相當重要,乙個起跑失誤可能就會損失好幾個排位。
第一彎角是乙個5檔時速230的彎,但彎道的後半段角度變得比較急,所以必須將降到3檔速度要減到150。
之後是乙個左-右-左的s彎,通常前兩段車手都會以4檔通過,最後一段則必須降到3檔160。在鄧樂普(dunlop)彎要過得漂亮,則車輛的平衡性非常重要,彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳路線,甚至撞上輪胎牆。德格尼爾(degner)彎是乙個越來越急的彎,前半段速度還可達185,後半段的速度則要降到甚至降到2檔,出彎後加速性非常的重要,到髮夾彎之前速度可達270。
重踩剎車將速度降到60退2檔,過了髮夾彎之後的大彎角,在彎道中可持續加速到290,減速退3檔進入斯普尼(spoon)彎,以170入彎但出彎時速度會降到145。出彎後來到全場最快的路段,速度可達320,稍稍減速後以280通過130r彎角。出彎加速後來到減速彎道,速度必須降到55,這是乙個超車的時機點,通過之後則是全油門進入直線完成一圈。
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