1樓：雅俗共賞
很多人都知道，開汽車的時候安全帶。
非常的重要，如果發生意外安全帶能夠保護生命，但是如此重要的安全帶，為什麼不設定不繫安全帶汽車就無法啟動呢？我認為首先是因為這樣會使成本增加，其次顧客也不會喜歡這樣的體驗，除此之外，還可能會發生一些嚴重的危險，接下來跟大傢俱體說明。<>
1.如果有這樣的裝置，會使汽車的成本增加。
一輛汽車的研發是需要很大的資金的，因為任何一項加在汽車上的東西都要經過反覆的試驗，而且顧客要喜歡才能夠收回成本，甚至賺錢，所以汽車的成本是非常高的，我們買車的時候一輛車都要幾十萬，生產汽車的時候照樣不便宜，如果要裝這樣的裝置，首先會是研發成本和生產成本。
增加，這些可能會使汽車的**增加影響銷量。<>
2.我認為這樣的裝置會影響顧客的體驗。
雖然說安全帶的重要性非常的大，有安全帶能夠保護生命，但是很多顧客會非常討厭沒有安全帶就無法啟動的情況，因為比如說顧客並沒有想開車，只是想把車挪動一下位置，但是這個時候必須要系安全帶，所以顧客就會感覺體驗非常的不好，而且有的時候顧客可能只是想簡單的挪一落車位兒，當時情況還非常的緊急，這個時候顧客會感覺體驗更加不好。<>
3.我認為這樣的裝置還可能會發生危險。
汽車的啟動和滅火都是非常重要的，如果不裝安全帶就沒辦法啟動，首先這個裝置如果研發的不夠好，中間發生的問題很有可能會發生意外，其次，如果在緊急的情況下，比如說乙個人把車停在了路邊，但是車溜車了，這個時候需要啟動汽車並剎車，但是如果必須要帶安全帶才能夠上車，這就很麻煩了。況且這樣的技術還沒有人使用過，有可能會導致裝上安全帶也無法啟動。
總而言之，隨著社會的發展，我們越來越注重安全了，而在開車的時候安全帶非常的重要，之所以廠商還沒有把安全帶跟汽車啟動聯絡在一起，我認為首先是因為很多顧客沒有習慣這樣的裝置，而且這樣的裝置屬於新的技術，可能會有一些潛在的危險，除此之外，這樣的裝置還可能會導致影響效率和發生危險，所以現在依然沒有。
2樓：愛小樹苗
因為完全沒有必要，汽車的主要功能就是方便人們的出行，不繫安全帶不能啟動的話，對人的影響太大了，完全違背了車的初衷。
3樓：你到底敢不敢
那是因為這個設定的過程還是很複雜的，而且成本更高，如果自主的話是沒有必要的。
4樓：鄒丹龍司機
不實際，啟動後再上車呢，或者不繫自動熄火，在半路自動熄火不是後面要追尾。
安全帶這麼重要，為什麼不設計成不繫就無法啟動？
5樓：秋雨學長
假如說，安全帶被設計成「不繫無法啟動」
1、當你獨自上車，副駕和後排沒有人。所以在這種情況下，就是出現的需要「冗餘設計」的情況。需要假如額外的感測器，來判定這種無人情況。
一共5條安全帶，按照以往的設計，就要多出來後排3條安全帶的感測器增加、邏輯策略增加。假如說是7座，甚至是15座，51座呢？司機是否要乙個個來檢視，到底是誰沒有系安全帶。
就像是玩乙個打地鼠的遊戲，這裡沒系，然後安排上；跑到主駕後，發現仍然啟動不了，又去找其他人誰沒有系。循復往返下來，時間浪費了不少。
2、當你在城市或者高速路上，正一頭是勁的開車。突然發動機熄火，作為老司機的你，可能還能靠邊停車，而新手的朋友，只能戳在路**。而你停車檢查，卻發現是安全帶脫落，或者誰主動把安全帶扒了。
這種情況，完全會帶來很大的危險。有可能以後你在開車的途中，不時叮囑家屬不要解開安全帶。
3、針對第一條的冗餘設計，成本勢必要增加。而廠家一般是通過減少不必要的配置，從而降低成本，再對汽車的**，進行降價。而增加未系無法啟動功能，感測器的增加，開發費用的增加。
單車成本就要增加至少3個安全帶感測器的費用，如果車的載荷人員（座位）更多，那就增加更多的成本。最後，羊毛出在羊身上，消費者要為這設計冗餘成本買單。
當然這種情況，也並非沒有壞處。假使所有零件，都沒有失效。我們可能再也沒法看到有人用以下這種插排，來替代安全帶鎖舌，用來消除未系安全帶報警。
所有乘車人，都在這種啟動屏障上，繫好安枯公升全帶，在安全事故上，對**數的減少有相當大的幫助。
這種做法，完全是道德倫理（人之常情）和邏輯理論的博弈。所謂邏輯理論，即是你應該幹什麼，不應該幹什麼，幹這個會有什麼危害或者好處？而道德倫理則是，幹這蠢清個有沒有必要，我的投入和產出比到底是否成正比，這麼搞是不是更加麻煩？
一方面，系安全帶這個行為，是正確的，在邏輯上來看，我們增加這個功能沒有問題；但是另一方面來看，增加了這個功能，實際上會給我們帶來很多不必要的麻煩，那麼就顯得這個設計矯枉過正。邏輯理論就是說，你這腦子好不好；而道德倫理就是說，你這帶敗前腦子好不好使。
而說白了，就是冗餘設計，完全沒有必要。
6樓：唧唧
安全帶絕對是我們駕駛汽車過程中對我們生命安全最大的保障之一。那麼為什麼不設計成不繫就無法啟動呢？主要還是因為這項技術具有一定的侷限性。
這項技術的侷限性包括以下幾點：
1. 設計與製造麻煩
汽車的改變是乙個系統的工程，牽一髮而動全身，絕不是我們所想的「只要不繫安全帶就不讓啟動車輛」這麼簡單。首先要對安全帶的是否閉合加裝感測器，並且測試感測器的穩定性，如果感測器的失誤率太高或者太脆弱則直接不能使用，同時測試感測器的電磁相容性。其次要進行安全帶鎖釦的設計，既然系安全帶部分進行了改造，那麼在設計方面所需要的配件的開模費陪鏈用也是必須的，這就使我們的製造成本提高。
再者，這個安全帶的提示一般是按照什麼來觸發的，是座位上有了一定的重感觸發，如蘆嫌孫若座位上只是放了一些重物，是否也需要系安全帶？這都關係到設計的思路與成本。
2. 增加行車危險
安全帶在汽車使用過程中是十分重要的，這是毋庸置疑的，但是汽車本身畢竟只是一件交通工具，我們使用它的初衷是方便，快捷，能夠代步。使用汽車可以不斷地強調安全性，但是考慮其安全性時，也要考慮外部情況的者兄發生，例如，有緊急情況必須立即啟動汽車而因為安全帶的稍稍損壞不能使用汽車怎麼辦？在高速公路上，由於一些別的原因不小心觸碰到安全帶的鎖釦怎麼辦？
3. 價效比低
對於「系安全帶」這個失效監控的實施價效比太低，很多使用者甚至會為了車輛的正常啟動而繫上虛假的安全帶，欺騙汽車的監控系統，最終這個強制措施的結果將遠遠達不到設定安全帶防護措施的初衷。
7樓：琴之槐
我認為不這樣設計的原因有如下幾點。
1、如果不繫安全帶就無法啟動車子，相當於給車子多了一層控制，也就多了乙個出故障的環節。
2、有些緊急情況，啟動之前先系安全帶會耽誤時機，造成損失。
3、特殊場合，安全帶是阻礙，比如警察駕車追嫌疑人，追上了要迅速落車處置，解開安全帶就是一種延誤。
這樣的設計需要考慮利害關係。
不繫安全帶就無法啟動，跟不踩剎車不讓啟動，不在p檔無法啟動一樣，在功能安全裡屬於asil b級別的開發。需要進行功能安全評估，不能只考慮系安全帶帶來的好處，比如提高人們安全意識，拯救上萬個聲生命的潛在好處。
但同時也要考慮到一些失效風險，比如：
1，如果安全帶控制器失效，即使繫上安全帶了仍然無法啟蔽蠢猛動，該怎麼辦？
2，如果行車途中，安全帶控制器又失效了，該怎麼處理？
3，如果碰上緊急情況（系安全帶不像踩剎車屬於瞬間完成的動作），沒時間系安全帶，導致沒來得及啟動車輛導致安全事故，誰該負責？
4，最差的情況，碰上緊急情況需要緊急啟動車輛，但是突然安全帶控制器壞了，無法啟動車輛該怎麼辦？
另外，安全帶是很重要，但它還沒有高到可以影響啟動車輛的程度。任何東西都有損壞的概率，安全帶也不例外。 設想巨集橋一下，如果安全帶真的設計成不繫車就無法啟動，那麼一旦安全帶感測器壞了，整個車也就不可以使用了，這樣的可靠性哪個使用者都無法接受，更給故障排檔滲查增加難度。
8樓：京曲文
現在開車安全越來越被重視，買車的時候大家也都是注重各種安全效能，可是最基本的安全帶這個防護工具卻是被大家忽略掉，而且還有很多人在車上插上那種安全帶扣，讓車子不繫安全帶報警功能失效，既然這麼重要，為什麼不能設計成不繫安全帶就無法啟動車子呢？
首先，在設計上可以實鉛坦現未系安全帶不起動發動機。現有的發動機防盜系統，就是通過認證的鑰匙中的防盜晶元，通過與發動機ecu通訊確認是否起動發動機，但因為不繫安全帶，就不起動發動機確實不太合理。
其次，不繫安全帶不起動發動機，不是汽車標準法規強制要求也不是推薦標準要求。汽車的設計的有些配置、功能培帶要滿足國家強制法規要求如制動、燈光、除霧除霜等，為什麼這項不是標準、法規要求的呢，因為沒那麼重要吧。
再次，不繫安全帶不起動發動機會影響汽車的可靠性。安全帶的作用是在車輛發生車禍時保護乘客的，而且現在法規要求是每座都要配安全帶，如果有人不繫就不起動發動機，要求太嚴格了，從可靠性的角度來說，已經使車輛變得很不可靠了。
最後，不繫安全帶不起動發動機可能影響汽車正常的使用和維配激蘆修。汽車使用有很多種情況和場景，著車而人不在車上的情況是很多的。例如修車時，師傅起動車輛，怠速著車，人可能並不在車上，這種情況也要系安全帶就不太現實了。
現在車輛上普遍採用聲光報警提醒駕駛員，效果已經很不錯了。
綜上所述，不繫安全帶就不起動發動機可以做到，只是沒必要這樣設計。而且，相比於依靠安全帶，我們更應該加強自己的安全駕駛的能力。
9樓：手機使用者
這個你就得問設計師了，車禍也不是隨時隨地都能遇見，當然有系安全帶這個習慣說明安全意識方面是很好的。
10樓：度孃的小女兒
世界上第一輛四輪汽車是德國人戴姆勒發明的，汽車最原始的作用是出行方便、省時省力。
而後在一場汽車競賽中，一名賽手為了防止車輛在高速行駛中自己被甩出去，用幾根皮帶將自己和同伴拴在了座位上。比賽當中他們的車意外衝入了觀眾群，結果兩人喪生，數十人受傷，但是這兩名賽手卻因為皮帶的緣故死裡逃生。
後尼爾斯得此靈感發明瞭當下使用的三點式安全帶。安全帶是汽車在使用過程中而發明的被動保護系統，它本身作為一種保護工具與汽車的動力系統沒有關聯，若要將其強行串聯進汽車動力系統不僅會對汽車原始功能產生影響，還徒徒增加了汽車整個系統的複雜程度。
一、顧及到了安衫猜全帶的重要性卻忽略了汽車系統的複雜性。
汽車最核心的系統就是發動系統，它是乙個獨立存在的子系統，除此之外還有安全系統、穩定系統、緊急控制系統等。
汽車的安全保護系統相較動力系統兩者存在系統結構上的根本差異而主次分明，若要將安全系統中的安全帶強行串聯到汽車的動力系統中，這不僅會一定程度上增加動力系統的出故障概率，還會因多系統的相互干涉增加了系統結構的複雜性，當下技術還存在侷限性無法完成。
設想在行駛過程中，由於一些其他原因不小心碰到了安全帶的鎖釦導致車輛的動力系統斷路，車磨塌仿輛頓停，這反而容易造成交通事故，帶來更多的安全隱患。讓原本作為安全保障的安全帶成了危險的觸碰炸彈。
三、不適合緊急場合。
警瞎纖察追蹤逃跑的犯人，需要緊急啟動車輛，這時非系不可就成了延誤。更有更多種緊急情況，爭分奪秒卻被安全帶絆住手腳，這不僅讓安全帶存在的意義趨於否定化，還讓車輛省時省力的功能打了個折扣。
所以不繫安全帶就不能啟動車輛的做法是不可取的，我們應該正確使用安全帶，人人樹立「安全帶就是生命帶」的意識，爭做有素質、講文明的交通參與者，聚力建立「安全、文明、綠色、暢行之城」。
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霸氣斑布貓 千萬要記得系安全帶吶！ 雅默幽寒 開車系安全帶是我們上車後應該做的第一件事，無論你是司機還是副駕，坐後排的乘客也需要遵守規矩，可是有很多乘客缺乏這種安全意識，加上有些車沒有安全帶提醒，乾脆就不繫了！在發生急剎車時，由於車速過快，慣性也就越大，人身體會自覺向前衝出去。在發生碰撞時，人也會因...
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