1樓：汽車之家
<>在全球整車企業中，比亞迪市值僅次於特斯拉、豐田、大眾位居第四，蔚來排名第六。
文丨左茂軒。
a股首家市值突破5000億的車企誕生。
11月5日，比亞迪（尾盤漲停，報收元，市值達到億元。和年初的每股元相比，比亞迪的累計漲幅已經高達285%。
目前，比亞迪是全球市值第四高的車企，正在縮小與大眾集團之間的差距。截至智庫君發稿，大眾汽車市值約為700億歐元（約合人民幣5458億元），前兩位分別是特斯拉（市值億美元，約合人民幣萬億元）與豐田（市值1875億美元，約合人民幣萬億元）。
近來，新能源汽車整車板塊**漲勢強勁。除了比亞迪之外，中概股造車新勢力三強蔚來（nio）、理想汽車（li)、小鵬汽車（xpev)，也在不斷重新整理自身記錄。
美國時間11月4日**，蔚來漲至美元，市值達到億美元，超越通用，全球車企市值排名第六。理想汽車報收美元，**，小鵬汽車則大漲至美元。目前，理想、小鵬的市值分別為億美元和億美元。
增長的勢頭還在延續。截至智庫君發稿，美東時間11月5日盤前，蔚來、理想、小鵬分別漲.64%。
中國新能源車企市值高漲，得益於中國新能源汽車市場重新恢復快速增長，其中上述頭部企業在過去的十月都保持著不錯的增勢。
根據各家車企最新公佈的銷量資料，今年10月，比亞迪新能源汽車銷量回暖明顯，當月銷售萬輛，同比大漲。蔚來、理想不斷重新整理交付記錄，蔚來10月交付量到5055輛，這是其首次單月突破5000輛大關；理想汽車同樣創下自今年以來的最好單月銷量成績，交付量為3692輛，全年累計交付萬輛。小鵬汽車也因為p7的交付恢復增長的勢頭，10月交付量為3040輛，同比增長229%。
但是，小鵬汽車交付量較9月有所下滑，和蔚來es8、es6、ec6和理想one相比，p7所處的細分市場競爭更為激烈，p7的市場潛力有待進一步接受考驗。
此外，本週一，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的出爐，對未來幾年的中國新能源汽車產業定下了發展基調，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比為20%。目前，國內新能源汽車新車佔比不足5%，未來五年，新能源汽車產業將迎來規模快速增長。這讓外界對頭部新能源汽車企業的未來前景看好，推動了投資者對新能源汽車產業相關**的熱情。
2樓：小汪侃車
超越寶馬和賓士，比亞迪成為中國最大的汽車集團，市值達4800多億。
比亞迪市值破萬億，高階車未來的路將會怎麼走？
3樓：家居買買菌
據2020年6月10日訊息稱，在當下眾多汽車品牌中，比亞迪是首個市值成功破萬億的中國自主車企。這一資訊毫無疑問是令人亢奮的，細數比亞迪初到27年以來，一路艱辛走到現在可謂是成功打了個翻身仗。尤其是從2021年開始，更是頻頻傳出了好訊息。
不僅汽車銷量對比以往幅度增長巨大，在新能源汽車創新領域上更是潛力十足。而這也看得出來，以比亞迪為代表的中國自主車企在近些年來呈現火熱發展趨勢。但同樣我們也不能自大滿足於現有成果，因為在未來高階車的道路之上。
依舊面臨著更大的挑戰。除了要在車型和續航方面進行不斷創新之外，想要實現公升級轉變，更重要的是做好售後服務，品牌汽車的網點需要更加健全，價效比還需提高。<>
之所以說高階車未來的路較為難走，最重要的滾知困原因受到經濟的影響。儘管當下社會發展的非常迅速，不少家庭都實現了汽車夢，但是高階車的市場並沒有想象中那麼廣泛。而之所以這兩年自主品牌汽車能夠崛起，最重要的原因是相對於購買合資品牌汽車來講，國內自主品牌在**上更具有優勢，尤其是三四線城市人均收入偏低，20萬元左右的高階車確實是一般家庭所無法承擔的。
除此之外，在新能源電動車的市場上，尤其是高階車領域，想要消費者從原本的燃油車轉入新能源車還需要等待頗久。即使當價油價攀公升，也並不能實現高階車主大規模轉讓電動車場。就拿賓士舉例來講，賓士也推出了s級的純電車，可以在當前來講也只是實驗而已，在未來是否能夠迎合消費者的口味還不得而知。
最後受益於當前消費者購買能力的影響，不少豪車在售賣架上也做出了讓步，尤其大念是在2022年凱迪拉克的售賣價，讓車主們跌破眼球。如此一來猛梁，**上差距較小的話，可能大多人會選擇豪華品牌。所以自主品牌想要走高階路線也沒想象中那麼簡單。
4樓：人能科技探索
比亞迪的市值已經突破萬億大關，比亞迪宣佈停產燃油車，全力擁抱新能源汽車。比亞迪在研發普通電動車的同時，也將會發布多款新能源高階車型，從而鞏固自己的電動車領域的優吵唯勢地位，並提公升其品牌價值。新能源高階車的未來的路會向著，更加舒適，更加智慧型，續航能力更強，安全性更高，效能更強，外觀更靚麗和大氣的方向發展，同時優先佔據新能源汽車的高階品牌，並推動配套設施的不斷完善。
目前電動汽車的瓶頸主要在續航能力和充電時間方面。比亞迪電動車和市面上的其它電動車的續航能力，最高的為北汽的極狐，大約為679公里。空點滿充的時間基本都是在6到8小時，加上部分地區的充電裝置不完善。
很難將電動車進行完全的普及。比亞迪推出高階車以後，車輛將會配置高階的供電裝置和快速的充電裝置，完美的解決高階人群對車輛的需求。
比亞迪高階車將與華純碰豎為一起搭載先進的智慧型化系統。讓電動車的智慧型做大駕駛更安全，讓電動車的智慧型互動更舒適。自動跟車，車道保持，自動泊車，語音化控制，人車智慧型互動等都需要搭配更先進的智慧型化系統。
智慧型化系統的研發需要投入更多資金，高階車中搭載將會更加的方便。特定場景下的自動駕駛是高階車必須搭載的功能，自動駕駛需要搭配更多的感測器，智慧型演算法和雲端資料。讓場景的覆蓋更加全面，也更加具體。
行駛安全也得到了保證。
高階車的效能是普通車輛無法比擬的。高階車的動力系統，操控系統和舒適性都要遠遠由於普通車輛。豪車的動力強勁，而且易於操控。
汽車的座椅採用了人機工程學設計。座椅的材質也要優於普通車輛。
5樓：沐琪說教育
比亞迪的高階車型的佔比會越來越多，高階車型也會進一步拓展市場。
隨著新能源汽車領域的不斷突破，比亞迪已經成為了新能源汽車行業的翹楚。因為比亞迪在新能源汽車和自動駕駛技術方面有著一定的技術領先優勢，所以比亞迪的發展速度非常快，比亞迪在資本市場上的表現也非常好，比亞迪甚至成為了國內汽車品牌中第1個破萬億市值的企業。
比亞迪的綜合市值已經達到了萬億級別。
因為新能源汽車的利好訊息的影響，比亞迪在a**場上的股價暴漲了8%左右，這意味著比亞迪的綜合市值已經達到了萬億級別。在此過程當中，比亞迪的相關**的成交額和成交量全部屬於a股首位，很多人也非常看好比亞迪在新能源汽車領域實現進一步突破。<>
比亞迪將會重點發展高階車型。
在此之前，比亞迪的車型只要分兩個部分，第1個部分是傳統的燃油汽車，第2個部分是中低端檔次的新能源汽車。在拓展了新能源汽車的中低端檔次以後，比亞迪會把重點放到高階車型的研發與製造上。如果一切進展順利的話，仿沒比亞迪甚至有可能會在2023年左右推出高階車型，並且實現相關車型的量產。
比亞迪會進一步積累高階車型的技術優勢。
因為比亞迪虧吵在新能源汽車領域本身有著強大的技術優勢，如果能夠把相關技術優勢延續到高階車型上的話，比亞迪不僅可以在國內進一步發展，甚至有可能會在國外積累相應的使用者市場，所以很多人也非常看好比亞迪的整體發展趨備空納勢。特別是對於喜歡新能源概念的小夥伴來說，大家已經把比亞迪當成了新能源汽車領域數一數二的優秀企業。<>
6樓：淺唱幸福
在未來高階車的道路之上。依舊面悉帆雹臨著更大的挑戰。除了要在車型睜帆和續航方面進行不斷創新之外，想要實現公升級轉變，更重要的轎桐是做好售後服務，品牌汽車的網點需要更加健全，價效比還需提高。
7樓：肖艾斯的旅行日誌
將祥唯磨會以技術的形式征服消費者，山散因為高階車會將技術和舒適性放在第1位，而互相之間會以此來進行競爭，所以誰的性價謹鬥比更高才會贏得消費者的信賴。
8樓：韓諾諾
我認為應該會尋求技術上的突破，然後向智慧型化方向發展。
蔚來、比亞迪、上汽誰才是國內第乙個市值突破萬億的品牌？
9樓：若離小學長
截至2020年12月31日，蔚來市值達到億美元，超越比亞迪和賓士，成為全球市值第四大汽車企業。第三是大眾，965億美元，第二是大眾。豐田汽車公司價值 2121 億美元。
特斯拉市值高達6160億美元。2019年，蔚來汽車的年銷量僅為2萬輛，而中國銷量最高的汽車品牌吉利汽車2019年的累計銷量為萬輛，但市值卻不足2200億元，不到1 ——半個蔚來。銷量不高的蔚來，為何能成為國內市值最高的車企？
究其原因，新能源汽車行業和普通燃油車行業其實是兩個行業。我們不能用傳統的汽車製造思維來衡量新能源汽車市場。電動汽車不只是賣汽車，而是賣軟體加硬體。
賣的是服務和產業鏈。就像自動駕駛技術一樣，隨著使用人數的不斷增加，自動駕駛技術的資料不斷積累，就會形成巨大的商業壁壘。
另外，蔚來的單價很高。平均單價40萬多，位元斯拉高出10萬多。在這樣的情況下，蔚來的銷量出現了大幅增長
今年1-11月，蔚來過去一年累計交付量36721輛，同比增長。說白了，資本市場看好蔚來的前景，而不是現在的銷量。不過，我仍然不看好蔚來成為國內首家市值過萬億元的公司，因為蔚來的市值主要是由資本市場驅動，蔚來汽車目前還無法實現盈利。
蔚來今年第三季度淨虧損億元，因此蔚來761億美元的市值更像是乙個美麗的泡沫。作為國內新能源汽車的龍頭企業，比亞迪a股今年以來漲幅超過190%，市值一路攀公升。比亞迪之所以受到資本市場的青睞，是因為自身的實力和巨大的發展潛力。
比亞迪研發的刀片電池改進了目前最大的磷酸鐵鋰電池。缺點是能量密度大，但保留了成本低、安全性好、使用壽命長的優點。因此，刀片電池未來可能會有更大的市場空間。
比亞迪旗下電池生產企業福特汽車也將在重慶新增8條生產線，實現20g瓦時以上產能。比亞迪原有的30gwh三元鋰電池產能也將部分轉為刀片電池。這也意味著比亞迪刀片電池產能將取得重大突破，為比亞迪營收帶來更大收益。
比亞迪也是國內最大的汽車級igbt製造商和最大的bms製造商。在新能源汽車市場飛速發展的今天，比亞迪市值的持續**完全在情理之中。
比亞迪l3比亞迪速銳中華h530長城c50誰性價
我的建議是h530，有合資做車經驗，其餘兩者都是高仿的。大眾在3.15晚會上被 有dsg變速箱問題，你還用大眾的嗎？你out了，黃石東風本田的思域是一款比較高價效比的車型。無論是從油耗還是外觀還是科技感。都不錯。現在而且在做優惠活動，上次和朋友去預定了一輛！他們店的位址好像就在黃石市大泉路149號！...
比亞迪g5左後視鏡多少錢一套，比亞迪g3的左後視鏡在哪裡買,多少錢
雲 少說800以上一個，300買什麼g5後視鏡。g5後視鏡是帶摺疊和加熱還有角度電機 上 或者天貓都有，有的還有教你安裝方法的 比亞迪g3的左後視鏡在 買,多少錢 一般汽配城就有賣的，不貴100多，4s店裡也有就是有點貴，得300多 比亞迪g5自尊版右後視鏡外殼能換嗎 可以更換的 汽車有問題，問汽車...
比亞迪G6與瑞麒G5哪個好比亞迪G6與瑞麒G5哪款車好？
樓主的問bai題很有深度。可以du理解為這樣zhi乙個問題 奇瑞和比dao亞迪哪個好？如果光內看比亞迪g6的資料和容技術的話那可是要人的命啊。但是用那樣的 買這樣高階的技術，我有點擔心，有點像台灣的電視假廣告。膽顫。對於瑞麒的g5我倒是有個接觸。朋友有一台。開起來感覺車架子有德系車的範。內飾做得一般...