1樓：sky小吉吉
4月17日，arcfox極狐品牌第二款量產車阿爾法s也迎來了上市，廠商指導售價為萬萬元。與此同時，arcfox極狐阿爾法s華為hi版也正式開啟了預售，**為萬萬元。
如何評價華為與北汽。
合作製造的阿爾法s？
我本人不太看好，對於華為來說，想著靠汽車零部件掙錢——我把零部件做好，因為我的零部件好，誰用了，車也就會好，肯定賣的好，零部件就能掙錢了。對於北汽來說，以前的車不太好（沒有補貼之後、基本上就賣不動了），也確實不太知道怎麼把車造好。怎麼辦呢？
找個牛逼點的兒**商合作啊，**商牛了，我是不是也就牛了，車是不是就是「好車」了，然後使用者是不是就搶著買了呢？其實，我也不知道他們怎麼想的。但有一點是知道的，無論華為、還是北汽，對這款車，都抱有很高的期望。
不同的是，如果這款車失敗了，北汽基本上就沒希望了；華為呢，還可以有其它**商，再試幾次，最後呢、還可以自己下場親自造車。造車這個事情，是乙個不難但很複雜的事情。最需要的，其實是有乙個人能總負責——把關、做決策、做取捨。
北汽的情形，只能是更差。<>
他們的前景如何？
首先，從投資收益率。
的角度來說非常不划算。整車製造的營收規模雖然很大，但是利潤率。
已經非常低。根據公開的報道，上汽集團。
2020年實現營業總收入億元，扣除非經常性損益。
後歸屬上市公司股東的淨利潤。
為億元，利潤率為。成本高手豐田2020年的利潤了為，大眾為。2020年華為的總營收1367億美元，利潤99億美元，利潤率為7%。當然這是在研發投入佔銷售收入。
超過10%的情況下取得的。在汽車領域如果華為專注於ict智慧型部件的話，利潤率肯定比做整車高很多。 <
未來如何發展？
從目前發展來看，三年過後華為也一定會造車，這是華為生態所必須面臨的一步。比如特斯拉。
傳統汽車的銷售環節，其利潤率已經變得越來越低了，特斯拉的汽車銷售也沒能實現持續盈利。那麼特斯拉是通過軟體服務，也就是自動駕駛。
娛樂服務，來實現盈利的。可以預見的是，這個模式將是未來電動汽車。
發展的乙個方向，對於其他廠商也一樣。華為目前所做的，就是這部分盈利的軟體。未來傳統車企可能淪為代工廠，而大家所爭奪的正是電動汽車的軟體。<>
2樓：幸福小豬豬
第一外形特別流暢，第二線條特別優美，第三車次價效比比較高，第四車子的效能好，第五車子裡面的內飾比較豪華。
3樓：隨心飛翔
據瞭解，極狐阿爾法s定位於中大型轎車，將提供兩個動力以及三個續航里程版本，其續航里程分別達到了525km、603km以及708km。官方表示，車阿爾法s將是全球首款搭載雷射雷達的量產車，率先搭載了華為提供的自動駕駛方案hi（huawei intelligent automotive solution）。
4樓：zmy瑩
外觀方面，arcfox as延續了arcfox品牌「無界美學」設計理念，車頭採用了「x」家族化設計語言，由車頭**放射出的四條特徵線呈「x」狀向外擴充套件，看上去簡潔大氣，搭配兩側狹長鋒利的led大燈以及霧燈造型，讓前臉看起來頗具視覺侵略性。側面線條流暢，車身採用了隱藏式門把手、溜背式設計，營造了出色的科技感與運動感，同時新車還配備了花瓣式輪圈造型，看起來動感十足。
5樓：白山
北汽藍谷arcfox極狐s hbt車型將採用為最為先進的三顆雷射雷達搭載方案。hbt還將同步搭載6個公釐波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352tops的華為晶元，形成l3級以上的自動駕駛解決方案。
網傳北汽與華為合作研發新車 2024年上市/將在華為門店銷售
6樓：易車
<>易車訊根據相關**的報道，北汽正在與華為聯合研發一款新車，預計2024年上市。這款車將採用與問界類似的 「華為智選」 模式，未來將在華為的門店進行銷售。
接近此專案的人士表示，新車基於極狐平臺，但不會清中再用極狐品牌。華為將為新車提供智慧型駕駛、鴻蒙座艙和智慧型車控等技術方案。據悉，在賽力斯之後，華為也開始與奇瑞。
江淮。推進合作打造 「華為智選」 車，北汽的智選車專案目前處於立項階段，華為派出十幾人到北汽駐廠。
目前 「華為智選」 模式唯一宣佈合作的車企是賽力斯，雙方在 2021 年 4 月推出第一款產品 「賽力斯華為智選 sf5」。去年底，華為在其冬季新品釋出會上釋出了全新的汽車品牌 「aito
問界」，並推出與賽力斯合作的第二款車——問界 m5 ，今年 7 月又推出了 32 萬起售的六座 suv 問界 m7。
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華為與北汽聯合推出新車，華為為何會選擇與北汽合作？
7樓：掌心和腳心的痣
華為與北汽聯合推出新車，華為是乙個比較強大的網際網絡公司，而北汽是乙個比較強大的汽車公司，兩個公司的合作，將會推動網際網絡汽車的發展。所謂的強強聯合，大概就是這樣了，華為有自己的技術，北汽有造車的基礎，所以華為才會選擇和北汽合作。而這兩個公司的合作，應該也會推動智慧型汽車行業的發展。
一、華為看中汽車行業的發展。其實不僅僅是華為，很多話聯網公司都比較看中汽車行業的發展，除了華為之外，小公尺已經宣佈，由雷軍帶隊進軍智慧型汽車領域。而華為也選擇了和北京汽車簽訂合作協議。
其實華為作為乙個網際網絡公司，選擇造車是需要很大的勇氣的，不過華為做決定肯定也不是突然下的決定，也是經過深思熟慮的，所以才會進軍汽車行業。
二、華為要提高自己的市場競爭力。其實華為的市場競爭力已經很給力了，目前來說，中國的網際網絡企業應該沒有哪一家可以做到和華為相抗衡。但是乙個企業要想長遠的發展下去，就需要不斷的進步，不斷的創新，不斷的開展新的業務，華為作為網際網絡的龍頭企業，肯定也是有一定的壓力的，所以開闢汽車領域的新市場，也是有利於企業的發展的。
三、北汽也是乙個很有勢力的公司。而北汽集團，作為乙個成熟的汽車產業集團，也是有充分的優勢和華為合作的，華為提供技術和網際網絡的支援，北京汽車提供硬體上的幫助，相信在北汽和華為的聯合下，網際網絡智慧型汽車的問世很快就會實現。也希望華為越來越好，研製出更高科技的產品來。
8樓：劉心安兒
是因為這個公司實力比較強，而且汽車的產品質量也是值得信賴的，兩個公司也屬於強強聯合。
9樓：小自信
在華為有足夠的錢而北汽有足夠的技術，他們兩者之間聯合屬於強強聯合會製造出更好的汽車。
10樓：愛貓咪的葉子
他們覺得北汽是特別好的，而且有很多的資訊，並且還會有很多的行為，也是非常誠實，所以才會合作。
華為與北汽新能源合作車型 「華為版」將釋出，華為為何要與車企合作？
11樓：有常
我想我們都知道，華為公司就是乙個十分有實力的公司，而且也能夠讓自己獲得更多的發展。我們其實是十分信任華為公司的，而且我們也覺得華為公司真的是十分的強大，而且也能夠讓自己獲得不斷的發展。我們覺得華為公司能夠讓自己有個更好的前途，並且我們也十分看好華為工作的發展，因為華為公司本身就能夠有乙個比較好的戰略目光，並且也能夠讓自己著眼於長遠的利益，而且也能夠讓自己擁有乙個更好的責任心，能夠讓自己對社會做出更好的行為，並且能夠承擔更多的責任。
華為公司的確在不斷地朝前發展，並且也不斷地讓自己的能力有乙個越來越好的提公升，而且不斷地想要讓自己的競爭力有乙個提公升。很多時候，華為都在不斷地提公升自己的競爭地位，而且也在不斷擴大投資的範圍，讓自己的投資領域變得越來越廣，而且也讓自己的市場份額變得越來越多，這樣的話能夠提高自己的市場競爭力，而且也能夠讓自己有乙個更高的知名度。華為與北汽新能源合作車型 「華為版」將釋出，華為為何要與車企合作？
我認為主要有三個原因：
一、車企的發展前途較好。
其實華為也不是任意地去投資自己的資金，而且也並不是讓自己有乙個比較隨意的行為。華為之所以要和車企合作，就是因為華為認為車企的發展前途是比較好的，而且也能夠讓自身乙個更好的發展，這也就意味著華為更加認可車企的前途。<>
二、這樣能夠提高自己的市場競爭力。
華為其實也是不斷地在爭取自己的利益，而且也想要讓自己的利益變得越來越多，因為這樣的話才能夠讓自己有乙個更好的發展。華為也是想要讓自己有乙個更好的市場競爭力，因此華為通過和車企的合作，就能夠讓自己有乙個更好的競爭力。<>
三、這樣能夠讓自身有乙個更好的未來。
華為也已經想到了自己能夠讓自己有乙個更好的投資，這樣的話才能夠讓自己有乙個更好的未來。而華為也認為汽車本來就是乙個比較好的行業，而且也能夠讓自己有乙個更好的發展，何樂而不為呢？因此華為就是想要通過和車企的合作，讓自己有乙個更好的未來。
12樓：網友
因為華為想進軍汽車行業，想在汽車行業中取得一定的市場，所以它與車企合作。
13樓：零攝氏度
我認為華為與車企合作只是為了達到互利共贏，畢竟像他們這麼大的公司，肯定是將利益放在首位的。
14樓：金毛犬
華為提供技術，兩大國產品牌強強聯手，開心，期待。
華為與北汽聯合推新車上市，有哪些你比較期待的車？
15樓：帳號已登出
此外，北汽新能源imc架構方面，be21平臺將有阿爾法t和s二款車型推出，之後會有基於be22平臺產品推出。
北汽新能源與華為自2017年開始聯手，並不斷在資訊化和智慧型網聯汽車等領域深化戰略合作。據華為官方介紹，華為hicar將為人、車、家全場景智慧互聯提供解決方案，可以實現與車輛更深度的互聯。
在北京車展上，北汽新能源搭載華為新一代mh5000 5g晶元t-box的高階車上市。據悉，這是國內真正實現新一代5g智慧型技術的電動汽車。
天眼查app顯示，北京新能源汽車股份****成立於2009年10月，註冊資本約53億人民幣，法定代表人為劉宇。公司經營範圍含生產電動乘用車、混合動力汽車、新能源汽車等。由北汽藍谷新能源科技股份****持股。
此前，北京新能源汽車股份****經歷過多次融資，投資方包括賓士母公司戴姆勒、樂視控股集團等。
值得注意的是，天眼查專利資訊顯示，華為技術****此前已申請過多個汽車相關專利，例如，其於今年1月22日公佈了「減速器、動力總成及車輛」專利，可以應用於電動車/電動車輛、純電動車輛等。
阿爾法s 華為 hi版車c柱上的hi品牌標識
首款hi車型實力如何？
本次上市的阿爾法s共計推出6種配置，售價區間為萬元至萬元，雖然分為普通版和華為 hi版，但兩者的外觀和內飾的差異並不明顯。
外觀上，阿爾法s延續了北汽極狐此前提出的「無界美學」的設計理念，整體採用了頗具運動感的溜背造型，並保留了上一款車型的隱藏式門把手、大尺寸輪轂等細節設計；內飾呈現出簡潔風格，全系配備的英吋螢幕囊括了儀表盤、中控屏及副駕螢幕，可完成大部分車載功能，僅保留少數物理按鍵。
現場靜待展示的阿爾法s華為hi版車。
三電方面，阿爾法s採用前後雙電機佈局，提供高低兩種動力，百公里加速最快僅需秒；最大電池容量為，最大綜合續航里程為708km；而得益於華為的快充技術，充電系統實現了10分鐘最高可充195km續航里程等功能，並有無線充電的佈局規劃。
華為 北汽藍谷合作首款車將於4月亮相，這款車有哪些亮點？
北汽藍谷arcfox極狐s hbt車型將採用為最為先進的三顆雷射雷達搭載方案。hbt還將同步搭載個公釐波雷達，個攝像頭，個超聲波雷達，同時搭載算力可達tops的華為晶元，形成l級以上的自動駕駛解決方案。華為的雷射雷達應用場景豐富，實際行駛過程中的遠距小障礙物 近距離加塞 近端突出物 隧道 十字路口左...
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