1樓：湖南萬通汽車學校
你好，汽車空調壓縮機是製冷的，製冷只有當車內實際溫度低於設定溫度的時候才啟動的。
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。
製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動。
調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。
與室外的空氣進行熱交換而成為中溫中壓的製冷劑液體，經過毛細管的節流降壓、降溫後進入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。室內空氣不斷迴圈流動，就能達到降溫的目的。
汽車在不啟動的情況下，開啟空調製冷嗎？
2樓：長腿哆啦c夢
不製冷，汽車不發動可以開空調，不過空調送來的都是鼓風機吹出的自然風，因為空調壓縮機是用發動機的動力帶動的，汽車熄火狀態，壓縮機自然就不工作。
而鼓風機吹出的自然風是由蓄電池帶動的，最終鼓風機消耗蓄電池裡的太多電可能會造成蓄電池長期虧電。當然這只是針對傳統燃油車來說。
汽車熄火開空調可以，但是沒有製冷功能，並且長時間使用還容易導致蓄電池虧電。所以不建議在熄火狀態下，長時間開啟空調，並且要開空調通風的話，也要切換到外迴圈模式，以讓新鮮空氣補充車內。
汽車空調保養方法：
方法一：全面檢查空調。
夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過髒、散熱器是否有異物等。
方法二：注意空調的清洗。
有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生黴味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。
3樓：程迎絲化紹
樓主你好：
汽車空調在不著車的情況下是開不了空調製冷的，因為空調系統的壓縮機需要由發動機的轉速來帶動工作的。故而發動機不工作等於空調不工作。
不過呢。例如有的大客車上就可以見到有獨立空調的。那個的話。
就可以不打著汽車本身的發動機就可以開空調製冷的。但也一樣是由空調發動機帶動的！（獨立空調一般車上有：
主車發動機/空調發動機。
共2個發動機的）。
以上為個人見解。非複製非抄襲。望能夠幫到樓主你！
汽車空調冬天壓縮機不啟動是怎麼回事？
4樓：匿名使用者
你好，汽車空調冬天是使用水箱的溫度取暖的，不需要啟動壓縮機的，如果我的答案對您有所幫助，請設為，感謝你的舉手之勞！
5樓：眼花了眼花了
空調電路主機板有問題，不能處於正常工作狀態。
6樓：匿名使用者
傳統來汽車空調一般只自是製冷作用，所以在冬bai天的時候車外du感測器檢測到溫。
zhi度太低dao，按下a/c開關壓縮機即不能啟動。一來保護空調系統，二來這麼低的溫度乘客也不需要降溫了。至於你的車子夏天點火後經常啟動不良，可能問題在發動機點火後，訊號不能到達壓縮機。
7樓：匿名使用者
空調啟動需要一分鐘左右的。
8樓：網友
冬天開暖氣。
只是暖風機把發動機裡的暖氣打到車內罷了， 而不是空調專壓縮機打出來的屬暖氣。所以壓縮機不工作。
冬天開暖氣的方法是：行車後等水溫正常了再開啟暖風機開關，如果溫度剛剛上來一點就開的話， 電腦板會增大噴油量提高發動機轉速來讓發動機儘快達到工作溫度，一般的家轎都在80-90左右，長期的話，對油耗還是有影響的，但當車子溫度正常後再開暖氣的話，油耗可以忽略不計。
9樓：匿名使用者
壞境溫度低了，壓縮機就不工作了控制壓縮機開啟和閉合的有以下幾個感測器和專開關：按鈕。屬2.
壓力開關（在空調管上），壓力異常時（壓力太低或者太高），壓縮機停止工作3.熱敏電阻（在蒸發箱上），實際上想大於乙個溫度探測器，它感應到蒸發箱表面的溫度低於某個值（一般是3-5℃），就會給訊號到ecu，關閉壓縮機，防止蒸發箱表面結冰。當溫度高於閥值時，壓縮機又開始工作了冬天室外溫度本來就低，可能都低於這個閥值了，所以壓縮機不會工作。
想讓他工作，就開熱風，達到內迴圈，開一會再打到冷風，開a/c
車裡空調冷氣開起來不怎麼冷是什麼原因啊？
10樓：想哭想瘋想遺忘
1、查詢洩漏部位。
1)檢查漏油痕跡。在空調製冷迴圈系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷迴圈系統中。如果製冷迴圈系統發生洩漏，洩漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有洩漏故障，應進行修理。
2)觀察檢視窗，判定製冷劑洩漏情況。起動發動機(約1000r/min)，開啟製冷控制開關(a/c)，將溫度開關控制桿置於cold(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷迴圈系統中有無洩漏。
2、檢查空調系統的工作情況。
檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內迴圈。
1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸控空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。
2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、汙泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。
3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶鬆緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。
3、維護空調系統時的人身保護。
1)氟里昂(r12)的蒸發潛熱大，碰到**、眼睛會吸收人體大量熱量而蒸發，從而凍傷人體，因此操作時要嚴加註意，應戴上防護眼鏡，以保護眼睛。一旦發生液態氟里昂進入眼睛，千萬不可用手搓，要馬上用大量的乾淨冷水沖洗(目的在於沖淡氟里昂濃度)，並立即到醫院**。當大量的液態氟里昂接觸到**，要馬上用大量冷水沖洗，用清潔的凡士林塗在**上，併到醫院**，千萬不可用手亂搓。
2)由於氟里昂無色無嗅，不易被人察覺，排放到空氣中會使空氣中的氧氣濃度下降，能使人窒息。由於氟里昂氣體比空氣重，一般都沉降在空氣的底部，因此修理人員在維護空調時不要站在地溝、凹坑等地方排放製冷劑。排放製冷劑的工作要在通風良好的地方進行。
11樓：相當小把戲
有很多種可能；
比如：冷媒洩漏、控制故障、壓縮機故障、風機電機故障等等；
需要到專業維修點去做檢查，以準確判斷原因。
12樓：網友
1、新車還是老車？
2、新車的話你要注意可能是製冷劑沒有新增（這種事情很多），你在買車的時候要做好檢查；3、老車的話，要麼是製冷劑沒了，要麼是空調壓縮機壞了；需要去檢查一下；
4、同時，在開車的時候，注意每個月適當的讓車子的空調開啟，冷熱都吹吹，5-10分鐘左右，可以延長空調壽命和保證效果，也會是空調通風系統更通暢，去除灰塵。
這都是我自己用在我自己車上的方法，絕對合理。
13樓：網友
沒關好門，或管道保溫有破損，冷量散失大，氟利昂不足等等。
汽車空調壓縮機冬天能啟動嗎
14樓：上海萬通汽車學校
汽車空調的壓縮機冬天是可以啟動的。
ac鍵是汽車空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機。所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。假如車主於冬天想啟用壓縮機的，還是可以通過開啟ac鍵啟動壓縮機的。
汽車不啟動壓縮機吹出暖風，是來自於發動機工作時產生的熱量。當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
為什麼汽車不啟動空調製冷效果一般
15樓：網友
汽車空調製冷效果不好有以下原因：
1. 原因一：冷媒有洩漏，管路壓力不足。
在空調的使用過程中，冷媒也是會不斷產生化學變化。慢慢變質的冷媒會對空調系統各個零部件不斷產生腐蝕，例如密封膠圈、橡膠接管等處，進而導致冷媒和壓縮機油的洩漏。越是劣質的冷媒變質越快，越容易造成空調系統腐蝕洩露。
一旦發現自己車子需要經常新增冷媒才能維持製冷效果時，一定要請維修人員檢查是否存在洩露，從根本上解決問題。
2.原因二：冷凝器散熱能力下降。
車友們都知道，汽車發動機艙最前面有一塊格柵一樣的東西，這些就是給空調進行散熱的冷凝器。
我們開車的時間越久，冷凝器表面將有越多的油汙泥土或雜物覆蓋其上，從而使得它的散熱能力下降。除此之外，冷卻風扇的故障、驅動皮帶的鬆弛也都會導致冷凝器散熱能力下降。
遇到這種情況，我們可以先用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物。如果是散熱風扇有異響或者皮帶鬆弛，應當及時前往修理或更換。
3.原因三：風道堵塞、空調管路過髒。
可以把風力開到最大，用手試一下出風口的風力，如果發現風力大小明顯不如以前，那很有可能是風道出現了堵塞。
車子的空調系統是有空氣濾芯的，一般位置都在副駕駛手套箱後方。
空調濾芯的作用就是阻擋內部的灰塵雜質進入車內，因此時間久了自然會有很多髒東西堵塞住出風口。一旦被堵住出風量自然變小，可是還會帶有異味。此時你只需要更換或者清洗濾芯就能保證空調製冷效果啦！
4.原因四：長時間開啟外迴圈。
有些空調製冷效果不佳是由於錯誤的空調使用習慣導致的，比如：開空調的同時一直開著外迴圈。
一邊開空調一邊開外迴圈無疑是將車外熱氣往車內引，空調製冷效果自然變差，所以在天氣炎熱的時候，在外迴圈換氣後要儘快調回內迴圈。當然，也不能一直內迴圈，長時間車內空氣得不到流通，不但容易得空調病，也會容易造成一氧化碳中毒，最好的方法是內外迴圈交替使用。
16樓：一葉小船
出現這種情況要檢查雪種是不是加多了，或者前面的冷凝器有沒有髒東西堵住，因為你行駛中和停下來的區別就是前面冷凝器的散熱問題，如果散熱不良會導致壓力上公升，空調會進去保護狀態而停機。汽車空調行駛製冷，不行駛就不製冷故障排查和解決辦法：
1.壓縮機運轉狀態：
傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
壓縮機內部是否有雜訊。 雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態 使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查。
通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙 在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常 （注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。
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