發電機的衝程是指什麼，發動機有幾個衝程

1樓：網友

衝程：發動機的活塞從乙個極限位置到另乙個極限位置的距離稱為乙個衝程。也稱之為行程。

衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係，衝程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：衝程*2 / 轉速。

一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。

2樓：網友

為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從汽缸排出。

如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。

二衝程發動機曲柄旋轉 360 °完成乙個工作迴圈，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠汽缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的。

四衝程發動機曲柄旋轉 720 °完成乙個工作迴圈，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。

發動機有幾個衝程

3樓：虎哥說車

一衝程發動機是沒有的，只有二衝程和四衝程，它的原理：

1、發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。其工作迴圈包含兩個行程：第一衝程：

活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉後，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱；

2、第二衝程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移作功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣衝出；隨後換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣衝入氣缸，驅除廢氣，進行換氣過程；

3、優點：二衝程發動機沒有閥，這就大大簡化了它們的結構，減輕了自身的重量。二衝程發動機每一回轉點火一次，而四衝程發動機每隔一次迴轉點火一次。

這就賦予了二衝程發動機重要的動力基礎。二衝程發動機可在任何方位上運轉，這在某些裝置如鏈鋸上很重要。標準四衝程發動機可能在油料晃動的時候發生故障，除非它是直立著的。

解決這個問題就會大大增加發動機的靈活性；

4、這些優點使二衝程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二衝程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一回轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四衝程發動機相比具有驚人的「推重比」。

衝程汽油機的四個衝程

4樓：木子愛生活

汽油舉檔租機中的四個衝程是：吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。

汽油機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機，是由機體、曲柄連桿正兆機和配氣機構；燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統。汽油機具有轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便的特點。

汽油機因汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功的。

吸氣衝程。活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。

由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上乙個工作迴圈未排出的廢氣。

壓縮衝程。活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著公升高。

做功衝程。進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上公升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能。

排氣衝程。排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也佔有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。

殘餘廢氣不僅影響充氣，蠢差對燃燒也有不良影響。