日本地下自動停車場，日本立體停車場的水平怎麼樣？

1樓：沢田慎

可容670臺車，位於瀋陽青年大街南端在建的皇朝萬鑫酒店樓下。

把車停在地面，刷一下卡，車輛就能乘公升降裝置，降入地下停車場，再由管理員操縱進入指定位置。整個過程，全部電腦操控。10月24日，記者從瀋陽市建委瞭解到，一座能同時停放670臺車的自動化地下機動車停車場，已在瀋陽啟動建設。

這是全國目前在建地下自動化停車場中規模最大的一座。該停車場位於瀋陽青年大街南。

端正在建設中的皇朝萬鑫酒店樓下。這座由市建委組織瀋陽市建築設計院設計的大型建築，由3座建築組成，總面積24萬平方公尺，總投資約10億元。主樓高200公尺，共計47層，另兩座每座37層的副樓，將於今年底封頂，明年，10層以下裙樓投入使用，兩年後，3座建築全部對外開放。

其地下部分建築平均有3層，區域性5層，地下建築主要為可同時停放670輛機動車的停車場。這是一座地下自動化停車場，建成投入使用後，停車者只要將車輛停靠在地面的車位，刷卡後，車輛就會自動隨垂直的公升降裝置，降到地下，在管理人員的操縱下，自動進入指定位置。取車時，車輛也會自動公升到地面。

據介紹，這是目前全國最大的一座地下自動化停車場。

據悉，皇朝萬鑫酒店與萬豪酒店為同一投資方。建築外牆主調為銀色，與北臨萬豪酒店的金色外牆相呼應。酒店為五星級，其北側兩座副樓為公寓式酒店，南側主樓為酒店式公寓。

大概是這個樣吧。。。

2樓：雲帆旅遊說

日本的地下自行車停車場，智慧型擺放自行車，直接讓國人目瞪口呆！

日本立體停車場的水平怎麼樣？

3樓：匿名使用者

立體車庫在日本已有30-40年的歷史旦顫團，土地面積小、人口集中等條件促進了立體車庫的發展。日本的立體車庫大多是建築形式的橫移式立體車庫，也稱停車樓。

因為日本的居民區並不像中國城市以小區來劃分，翻譯成中文，日本的居民區叫做「團地」。便於理解點就是像中國農村的村、鎮一樣來劃分，並沒有一面面的高牆劃分成乙個乙個的單位。

這樣的環境便於乙個範圍內建立乙個大型立體車庫，外形看起來就像中國的大型室內停車場一樣，實際內部是一層層的橫移式車位。迪蒙自己技術研發的，在國內領先，而橫移式立體車庫在中國彷彿並不適合大範圍應用，商廈有幾層的地落車庫已足夠，而住宅區又沒有多餘的地方來建一座「建築」。

車庫也是種類繁多以適用於不同洞燃環境，比如：公升降橫移類、簡易公升降類、垂直公升降類、平面移動類、巷道堆垛類、迴轉盤等。

垂直迴圈立體車庫，也就是垂直+平面的組合。上述種類中最簡單的就是簡易公升降式：停車裝置分為上下兩層，下層車位可直接存取車輛，存取上層車輛需將下層車輛開出。

由於上層車輛的停取需要影模橘響下層車輛，只適合在家庭使用，並不適用於公共場所，但這種立體車位也是造價較低的一種（相比買乙個固定車位要便宜）。

簡易公升降負二正一是最適合居民區用的一種，造價不高，乙個車位拓展為三個車位，而且停取三個車輛互不影響。