1樓：雪佛蘭科魯茲
安裝在發動機缸體上。
本田凌派爆震感測器在哪
2樓：太平洋汽車網
1)檢查發動機是否明顯過熱，如果是，先查明原因。(發動機過熱的相關原因很多，注意分析)。
2)檢查發動搏缺機爆震是否由點火系統故障引起。
點火提前角過大，混合氣燃燒速度過快，會導致發動機爆震燃燒。點火提前角過大的原因有：曲軸位置感測器未對準(或鬆動)、正時皮帶錯齒、動力控制模組操作程式故障、空氣流量感測器檢測到的空進氣量低、爆震感測器反應慢等。
3)檢查燃油系統的壓力是否過低。
如果燃油系統壓力過低，導致混合氣過稀，混合氣的燃燒速度會降低，然後混合氣燃燒後通過氣缸壁傳遞給冷卻液的熱量會增加，導致發動機溫度過高。但如果發動機溫度過高，就容易產生爆震燃燒。
4)檢查燃油是否被汙染。
汽油辛烷值越低，汽油抗爆能力越差。當使用這種汽油作為燃料時，發動機越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號較高的汽油中摻入雜質，汽油的抗爆能力也會下降。
5)檢查發動機爆震是否由發動機冷卻系統故障引起。
發動機的實際工作溫度取決於混合氣體燃燒產生的熱量和散熱系統單位時間散發的熱量。如果冷卻系統失效，前者會高於後者，發動機的溫度會越來越高，爆震燃燒的傾向也會越來越大。
6)檢查氣缸壓力是否過高。
如果氣缸壓力過高，混合氣的燃燒速度會加快，發動機發生爆震燃燒的可能性也會增加。氣缸壓力過大是由於氣缸蓋、活塞或氣缸墊的型號不正確，改變了氣缸的工作容積和氣缸壓力。
7)檢查發動機燃燒室積碳是否過多。
如果氣缸內堆積了大量的積碳，積碳形成的熱點可能會在氣缸壓縮過程中提前點燃混合氣，導致進一步壓縮時缸內壓力突然公升高，造成爆震燃燒。積碳的原因有以下幾種：混合氣過濃、點火能量差、汽油質量差、機油因故燃燒等。
可以單獨檢查扒銀棚。
8)檢查egr系統是否工作正常。
如果廢春則氣再迴圈系統在系統的工作範圍內未能使廢氣進入氣缸參與燃燒，必然會造成混合氣的燃燒溫度公升高，從而使發動機過熱，容易發生爆震燃燒。
9)檢查火花塞的用途和熱值範圍是否正確。
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3樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
本田凌派感測器在**？
4樓：太平洋汽車網
本田凌派感測器的位置如下陸帶蠢：1、氧感測器：氧感測器裝在排氣管上，是用來監控燃燒後的氣體來判斷發動機燃燒是不是充分，混合程度是過稀還是過濃；
2、輪速感測器：早陪輪速感測器一般在前行段輪剎車盤，它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：水溫感測器般安在節溫器旁邊，將冷卻水溫度轉換為電訊號，當低溫時增加噴油量或者增大點火提前角，高溫時防爆燃，推遲點火提前角；
4、進氣壓力感測器：一般安裝在節氣門邊上，進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
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本田凌派感測器在**
5樓：太平洋汽車網
本田凌派感測器的位置如下：
1.氧感測器：氧感測器安裝在排氣管上，用於監測燃燒後的氣體，判斷發動機燃燒是否充分，混合氣過稀或過濃；
2.輪速感測器：輪速感測器通常位於前輪剎車盤內，主要收集汽車的速度來判斷汽車是否有打滑的跡象。
所以有乙個專門採集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，一旦感測器損壞，abs就會失效；
3.水溫感測器：水溫感測器安裝在溫控器旁邊，將冷卻液巧培水的溫度轉換成電訊號，在低溫時增加噴油量或點火提前角，在高溫時防止**，延遲點火提寬閉前角；
4.進氣壓力感測器：一般安裝在節氣門處，進氣壓力感測器顧名思義是感應發動機轉速負荷不同時的一系列阻力和鬧唯壓力變化，並將其轉換成電壓訊號供ecu修正噴油量和點火正時角。
如果出了問題，會造成點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
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本田凌派暴震感測器故障燈有時亮有時不亮是怎麼回事
6樓：
摘要。你好親，非常榮幸，在這裡為你解答問題，咱這個本田凌派爆震感測器故障，燈會點亮的話，這種故障現象都是因為咱那個使用的這個燃油不好，燃油不好的話，會導致發動機內部出現爆震現象。爆震感測器識別到這個缸內***會進行點亮故障燈進行提醒駕駛員。
解決問題的話，我們可以使用這個中石化汽油，使用兩瓶這個燃油寶進行咱這個燃油系統缸內進行清洗一下，來解決這個發動機內部缸內爆震的問題。在這裡祝你生活愉快，事事順心，萬事如意<>
<>本田凌派暴震感測器故障燈有時亮有時不亮是怎麼回事。
你好親，非常榮幸，在這裡為你解答問題，純耐咱這個本田凌派爆震感測器故障，燈會點亮的話，這種故障現象都是因為咱那個使用的這個燃油不好，燃油不好的話，會導致發動機內部出現爆震現象。爆震感測器識正褲燃別到這個缸內***會進行點亮故障燈進行提醒駕駛員。解決問題的話，我們舉虛可以使用這個中石化汽油，使用兩瓶這個燃油寶進行咱這個燃油系統缸內進行清洗一下，來解決這個發動機內部缸內爆震的問題。
在這裡祝你生活愉快，事事順心，萬事如意<>
<>你好親，真的這激緩友種故障現象的話都是因為。明槐咱這個車輛使用的燃油不好引起的這個。氣缸內產生了這個爆震現象。
建議使用中石化油。然後使用這個燃油清洗劑進行清洗缸內，噴油嘴來解決這個問題親，可以新增在那個燃油清洗劑，就是燃油寶來解決這個問題，哪判<>
<>問題出現後用過燃油寶可是還沒見好。
用電腦測過說是暴震感測器電壓過高。
你好親，電壓過高的話，通常都是兩種問題造成的故障就是我們這個燃油燃燒不好產生的這個缸內爆震派攔引起的問題，你可以把咱那個爆震感測器坐下更換，或者是爆緩羨沒震感測器拆下來，後面墊一擾納張這個a4紙墊進去，進行這個訊號遮蔽隔斷一下來解決這個問題親也是可以的，親。
你鎮亂好親，解決問題的話，你可以不更換配件情況下，可以把爆震感測器純首拆下來，後面墊一張a4紙，你也是可以解決這個問題的親<>
微笑御褲檔]<>
14款凌派爆震感測器1電壓過高是什麼問題
7樓：老妖要打怪
1）檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發動機過熱有許多關聯原因，注意分析）。
2）檢查是否由於點火系統的故障造成發動機爆震。
如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置感測器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模組的執行程式出現故障、空氣流量感測器檢測的進氣量過小、爆震感測器反應遲鈍等。
3）檢查燃油系統的壓力是否過低。
如果燃油系統的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那麼混合氣燃燒後通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發動機溫度過高。而發動機溫度過高，容易產生爆震燃燒。
4）檢查燃油是否受到汙染。
汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降。
5）檢查是否由於發動機冷卻系統的故障造成發動機爆震。
發動機實際工作溫度的高低決定於單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統散發出的熱量，如果冷卻系統有故障，就會使前者大於後者，發動機的溫度就會越來越高，產生爆震燃燒的傾向就越來越大。
6）檢查汽缸的壓力是否過大。
如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。
7）檢查發動機燃燒室內的積碳是否過多。
如果汽缸內積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。
8）檢查egr系統工作是否正常。
如果在廢氣再迴圈系統工作的範圍內，該系統出現故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上公升，從而使發動機過熱，容易出現爆震燃燒現象。
9）檢查火花塞的應用和熱值範圍是否正確。
爆震感測器有什麼作用 故障的爆震感測器會有什麼故障現象
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
爆震感測器電壓過低，爆震感測器電壓過低
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，...
爆震感測器故障現象？汽車爆震感測器故障的原因
爆震感測器故障時，車輛不能點火，不能控制爆燃，車內空調不製冷，壓縮機不工作，發動機檢查指示燈閃亮。汽車爆震感測器故障的原因 檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。...