1樓：匠企業
軸距就是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線。
之間的距離。簡單地說，就是電單車前軸中心到後軸中心的距離。長的深一點， 短的淺一點。從實際使用看，軸距的長短直接影響車的長度，進而影響車的使用空間。
當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡園直徑。它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎直徑越小，汽車的機動效能越好。
軸距加長肯定是對操控有影響的，汽車的加長不是單純意義上的拉長，而是對整個車子的結構進行重新的考慮和設計，這不是一項小工程，比如標準軸距的寶馬三系。
就要比加長軸距的車型操控要好一些。
軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺效能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑。
增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨，反之都是短軸距的優缺點。簡單來說，軸距就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。
有很多車主認為軸距越長越好，其實這種說法是不科學的。
理論上講，軸距等於車寬是最穩定的，也就是說四個輪胎接觸地面是正方形，無論靜止狀態還是移動狀態都是最穩定的。把軸距拉長，輪胎接觸地面變成長方形，穩定性就會降低，軸距越長，穩定性越低，特別在彎路和高速最明顯。首先軸距的長短決定了汽車內部的乘用空間，在車身長度確定的前提下，長軸距使乘坐的縱向空間增大，所以在乘坐的舒適性上，長軸距也會更加舒服。
2樓：沐琪說教育
是這個道理，這也是小型汽車的優勢之一，因為小型汽車的軸距比較短，所以駕駛起來比較靈活。
3樓：真小熊兄弟
是這樣的，因為如果一定要汽車的軸距過寬的話，那麼轉彎時候就需要更大的空間，反之就會更加靈活。
4樓：愛玩滑板喲
是的，沒錯，因為小型汽車在轉彎的時候半徑更小，所以會更加靈活。
5樓：行樂先生
是的，標準軸距就要比長軸距的車好控制許多，操作起來也更加的方便，給人的感覺要靈活許多。
6樓：巨蟹阿斯頓
是的，它在轉彎的時候是非常靈活的，但是它的穩定性是非常差是非常不好的。
7樓：雙魚愛仕達
是的，因為軸距比較短的汽車靈活性越高，而且對車的操控性也會更強。
8樓：韓諾諾
確實是這樣的，因為軸距短的車一般都比較窄也比較短，所以拐起彎來比較方便。
軸距大的車型轉彎需要注意什麼？
9樓：虎哥說車
軸距大山孫的車型轉彎需要注意什麼？有沒有什麼技巧的？ 1、要注意內輪差，所謂內輪差，就是汽車在轉彎時，前後輪的半徑之差。
內輪差的大小與方向量的大小和車輛軸距的長短有關，方向盤打的越少，內輪差越小，方向盤打的越多，則內輪差越大，車輛的軸距越長，則內輪差越大。2、後懸外移，後懸即汽車後軸以後的部分，它在轉彎時的轉彎半徑，要大於前後輪，汽車後軸以後的部分越長，則後懸外移越大。比如，如果你的車左邊還停著一輛車，並離你的車較近，當你的車剛起步時，就不能向右打方向過多，否則，你車的左後角就會剮蹭到左邊的車，在倒簡陸車時，你如果需要向左打方向，你就必須考慮到你車頭的右邊有無車輛或其它障礙物。
軸距很長的汽車是不是轉起彎來特別費勁？你怎麼看？
10樓：王老師聊家居
軸距很長的汽車轉起彎來很費勁嗎還有乙個就是熟能生巧，這個很好解釋，車開多了。尤其是一輛車，基本上很卜虧鎮多很窄的地方別人都回減速或者直接龜速過去，計程車最多點一下剎車就過去了。這是對車距的精準判斷。
這就是熟能生巧。說見縫插針，如果實線變道確實違章，虛線的話是可以變道超車的，計程車本身就有特殊性，營運車輛賺錢的基礎就是安全快速，每天當班時間是固定的，都想多賺點錢，這是可以理解的。的士司機型粗每天十幾個小時坐在車上，對車效能瞭如指掌，他們開車基本不用大腦全憑本能。
<>開快車不一定不安全，同樣的開慢車也不一定安全。要做到該快則快，該慢則慢，因為如今路上的車輛怎麼開的都有，一些龜速車，如果不去超越龜速車，那路況將會更加擁堵，身在其中的你也會更加危險。計程車司機技術一般都不會差，可能新手司機沒那麼熟練，但是計程車天天在路上跑，再新的新手熬幾個月差不多都熟透了。
所以他們技術到位了，因此有這個能力在路上見縫插針。
對於的士司機來說，有些時候時間就是金錢，見縫插針那是小菜一碟，想賺錢就得又快又穩，得知道什麼時候該快什麼時候該慢，只有技術達到一定水平就不會感覺到沒有安全感，眼看六路耳聽八方，計程車司機是最不文明，缺乏素質的人群。
大家都在道路上排隊依次行進。可計程車司機空畝為了跑快點，多拉點人，多賺點錢，破壞社會文明秩序，隨意變道，隨意在車流中穿插，經常造成車禍。怎樣理解十次車禍九次快。
應當用相對觀點理解，不能用絕對觀點理解。因為，乙個人是有個性的。
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