1樓：阿公尺巴
我認為這樣的發展非常可行，因為隨著如今這個時代的發展，新能源的應用將會越來越廣泛。
2樓：每日話題心說
可行。因為新能源汽車可以省下不少錢，特別適合不發達的地區，所以我覺得這樣的發展很不錯。
新能源汽車下鄉，是個正確的思路，農村比城市更有優勢
3樓：虎哥說車
隨著經濟的發展，我國已進入轉型期，開始注重環保，而 汽車 尾氣汙染非常的嚴重，許多城市為此已實行了限號，並倡導低碳、要色出行。
在這樣的環保壓力下，新能源 汽車 無疑將成為未來 汽車 的發晌喊展方向。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高曾表示，2030年我國將形成以新能源 汽車 為主體的 汽車 市場。
新能源 汽車 被稱為「低公害 汽車 」或者為「清潔型 汽車 」。現今的新能源差迅 汽車 ，主要是以城市為主戰場，但是反響卻並不是很叫好。
因為它在市區有著諸多的不變。
城市中居民多是居住在小區的樓房，充電非常的不方便，而且小區內的充電樁普及率不足，其它區域的配備也不是很足，再加上充電的時間較長，致使新能源 汽車 在市區發展不是很快。截至到2020年，新能源 汽車虛謹此 的保有量才492萬輛。
昨天（4月29日），由工業和資訊化部、農業農村部、商務部、國家能源局共同組織的2021年中國新能源 汽車 下鄉活動在江蘇省溧陽市啟動。
從這個活動，可以看出，新能源 汽車 將發展方向由城市轉向了農村地區，接下來新能源 汽車 ，可能會在農村地區迎來一波熱銷，甚至會打破現在的較為低迷的市場，開啟新的局面。
為何這樣說？
據**報道，新能源 汽車 下鄉車型在2020年7-12月同比增長了80%，有效助力了新能源 汽車 市場的總體加速回暖。
其實，新能源 汽車 在農村地區，比市區更適合，它有著兩個方面的優勢。
大家都知道，農村地區老百姓的居住環境如城市居民不同，在農村基本上都是獨門獨戶的院落，將 汽車 停在門口或院子裡，就能充電，這比城市裡住樓的居民方便多了，不用排隊，不用從樓上拉線充電。
新能源 汽車 在這面進行補缺，再加上購買新能源 汽車 有一定的補貼，未來將形成一定的優勢，會大大促進新能源 汽車 的銷售，在農村地區普及開來，逐漸形成農村包圍城市的形勢。
說到這裡，可能會有人擔憂，新能源 汽車 後期服務不到位，一切都是白淡。
其實，此次由四部門組織2021年中國新能源 汽車 下鄉活動，提到了「六位一體」，即：
可以說，這「六體一體」是與活動是同期落實的，這樣將免除後顧之憂，沒有了後顧之憂，加上農村地區的兩個優勢，新能源 汽車 必將在農村地區迎來蓬勃發展。
#新能源 汽車 下鄉#
工信部組織新一輪新能源汽車下鄉活動，此次活動的意義是什麼？
4樓：精英大神
鼓勵參加下鄉活動的企業積極參與「雙品網購節」，支援企業與電商、網際網絡平臺合作舉辦線上購車活動，通過線上**吸引更多消費者購買。鼓勵企業加大優惠活動，加強售後運維服務保障。近年來，中國新能源汽車發展迅速，農村地區被認為是新的市場增長點。
新能源汽車下鄉活動在一定程度上可以促進新能源產業的發展。首先，國家一直支援新能源汽車發展的態度和決心是毋庸置疑的。
今年，充換電基礎設施被納入歲逗『新基礎設施』範疇，寫入****工作報告；各級**相繼出臺多項利好政策，將發展新能源汽車產業作為復產、轉型公升級的重點。以新能源汽車為目標的汽車下鄉『精準施策』又增加了乙個有力的證明。多措並舉打通產業鏈**鏈堵點。
建立重點產業鏈**鏈企業「白名單」制度，通過加強部省協調和跨區域銷枯協調，確保重點產業鏈**鏈的穩定暢通。
增加重要原材料**和**穩定，加強鉀肥、稀有***等重點產品**保障。繼續實施汽車晶元攻堅，全力提公升晶元供給能力，推動龍頭企業做強鏈條，積極幫助企業協調解決要素保障等難點問題。另一方面也是因為中國新能源汽車產業的發展。
這些年來，新能源汽車的核心技術越來越成熟，產品如今百花齊放，市場認知度和接受度不斷提高，整個行業也越來越成熟。
截至目前，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，連續五年成為全球新能源汽車產銷第一大國。首先，新能源車更貴。相比較而言，農村人更願意買電瓶三輪車，可以拉貨拉菜，充電也方便，關鍵**也不貴。
如果是車，光是開車就比較麻煩，因為要考駕照，領證，買保險等等。而且還會出現違規扣分等問題，隱性費用會大很多。在我們農村，大部分都是留守人員。
他們不願意也不願意花錢去考駕照，已經有駕照乎鬥賣的年輕人基本都買了燃油車。
5樓：曉丹學姐
為了更好的推廣新能裂脊源汽車的發展也是為了提高新能源汽車的銷量，是為了讓新能源汽車獲得更好的生讓源耐產，獲得坦春更好的關注，也是為了讓人們多購買一些新能源汽車。
6樓：小長學姐
為了讓新能源汽車得胡空到胡做段更多市民的關注，也是為了讓農村關注新能源汽車，為了讓農村加強對新能源汽車的購買，提高新能源汽車的銷量，提高車褲譽企的發展。
新能源車下鄉存在哪些難點？
7樓：情感諮詢師小七
首先，新能源汽車的售價相對較高，而財政補貼只能在購車時發揮作用，難以真正解決普及問題。對於大多數農村家庭而言，購買一輛新能源汽車仍然存在經濟壓力。
其次，農村地區的充電設施建設滯後，充電難成為影響新能源汽車普及的主要因素之一。如果**能夠在充電設施建設上下功夫，加大投入力度，為農村地區提供充足、便捷的充電設施，將能夠激發更多人購買新能源汽車。
最後，農村地區的道路狀況較差，且行駛距離相對較短，這也限制了新能源汽車在農村地區的應用。在道路建設方面，**可以加大投入，改善農村地區的交通狀況，為新能源汽車的普及提供更好的基礎設施。
綜上所述，新能源車下鄉政策是促進新能源汽車普及的乙個好政策。但是，在實施過程中，還需要**和企業共同努力，加大投入力度，解決充電設施建設、道路狀況等問題，進一步推動新能源汽車在農村地區的普及。
8樓：小南老師
新能源車下鄉存在以下幾個難點：
1.**高昂：與傳統燃油車相比，新能源車的**普遍較高，對於農村地區經濟相對落後的家庭來說，購買一輛新能源車仍然是負擔較重的。
2.充電基礎設施缺乏：由於農村地區充電基礎設施相對不足，充電時間較長，這也給新能源汽車在農村地區普及帶來了很大的挑戰。
3.維修保養問題：目前新能源汽車的技術仍在不斷發展中，許多農村地區的維修人員並沒有足夠的專業知識和技能來進行維修保養，這也成為農村地區新能源汽車普及的乙個瓶頸。
4.缺乏宣傳：農村地區的消費者對於新能源汽車的瞭解程度普遍較低，因此需要。
加強宣傳和教育，提公升消費者的認知度和信心，從而推動新能源汽車在農村地區的普及。
9樓：美好生活重在參與
新能源汽車下鄉的難點主要包括以下幾個方面：
1.高成本：新能源汽車的製造成本較高，導致售價普遍較貴。這使得很多農村居民無法承受其**，限制了新能源汽車在農村市場的推廣。
2.充電基礎設施不完善：農村地區的充電基礎設施相對城市更為缺乏，因此，充電站的建設和完善將是乙個比較大的難點。
3.維修保障存在困難：農村地區的維修保障相對城市也較為困難，由於新能源汽車的技術更為先進，所需的保養和維護也會更為複雜，這將對農村銷售和維修產生一定壓力。
4.能源**不穩定：農村地區的能源**相對城市更加不穩定，這將影響新能源汽車的使用，因為新能源汽車需要更多穩定的能源**來充電和驅動。
在沒有可靠的能源**的情況下，新能源汽車可能無法正常執行或者無法滿足使用者需求。
5.消費觀念和習慣問題：農村居民對於新能源汽車的消費觀念和習慣可能與城市居民存在差異。
他們更加註重車輛的經濟性和實用性，而不是環保效能等方面，這可能會影響到農村市場對於新能源汽車的接受度。
6.營銷策略不當：傳統的汽車銷售模式可能無法很好地適應新能源汽車下鄉的市場需求，營銷策略需要針對農村市場特點制定，否則可能出現溝通不暢、宣傳效果不佳等問題。
7.政策支援力度不夠：政策支援是推動新能源汽車下鄉的關鍵因素之一。如果政策支援力度不夠，例如缺乏稅收優惠等激勵措施，那麼新能源汽車下鄉的推廣難度將會大大增加。
8.文化傳統和觀念問題：農村地區一些居民可能會認為新能源汽車不如傳統燃油汽車可靠，或者它們無法勝任某些任務，這是由於文化傳統和觀念問題所導致的。
需要通過教育和宣傳來改變這種觀念。
9.技術創新不足：新能源汽車技術創新不足，如果沒有新技術的支援，新能源汽車下鄉可能會變得更加困難，可能需要更高效、更便宜的新能源汽車匹配，以及更加可持續的能源替代方案。
10.地理環境複雜多樣：中國農村地區的地理環境和交通條件複雜多樣，包括山區、平原和草原等不同地理環境，這就要求新能源汽車必須具有更強的適應性和安全性，才能更好地推廣和應用。
10樓：醉愛笑
1. 不成熟的產業鏈：新能源汽車是乙個新興產業，其產業鏈並不成熟。如果大規模推行新能源車下鄉，面對**鏈瓶頸，新能源汽車產業鏈可能難以滿足需求，從而影響市場落地。
2. 維修服務和配件**：新能源汽車技術和標準化程度不如傳統汽車，導致維修和保養服務存在難度。而相對於五六線城市，維修和保養服務的水平往往難以保證，造成了消費者的擔憂。
3. 高成本和資金壓力：相比較於普通汽車，新能源車的銷售**非常高，而有的消費者沒有足夠的資金支援，同時，新能源車的維護、充電設施等也需要額外的資金支出。
4. 充電設施建設不足：新能源汽車目前的「里程焦慮」在一定程度上與充電基礎設施及建設不足有關。
5. 降低油耗不利於省油車消費：新能源車下鄉的政策會降低省油車消費，可能會帶來不良影響和負面效應。
例如，提前購買汽車的消費者可能會因為想要享受新政策而採取等待的態度，造成汽車銷量的下滑。
6. 政策的失真性導致財政風險：新能源車下鄉政策的實施需要大量財政資金來支援，如果政策的配套建設不到位、缺乏有效監管，將會導致財政風險，給財政造成不必要的損失。
11樓：網友
新能源車下鄉是指**鼓勵或支援農村地區使用新能源汽車的政策。雖然政策有助於促進新能源汽車的普及，但是在實施中還存在一些難點，主要包括以下幾點：
1、充電設施不足：由於農村地區的電網建設相對滯後，新能源車下鄉需要的充電設施建設成本較高，建設難度也較大。此外，充電設施的普及程度較低，也會限制新能源車下鄉的推廣和使用。
2、維修和保養難度大：農村地區的汽車維修和保養體系不完善，技術水平也相對較低，導致新能源汽車的維修和保養難度較大，影響車輛的可靠性和使用壽命。
3、購車成本高：新能源汽車的購車成本相對於傳統燃油車較高，而農村地區的收入水平相對較低，很多農民無法承受這種購車成本，這也是新能源車下鄉面臨的一大難點。
4、車型選擇有限：目前新能源汽車的車型和品牌相對較少，選擇餘地有限，這也限制了新能源車下鄉的推廣。
5、對新能源汽車的瞭解不足：農村地區的居民對新能源汽車的瞭解和認知程度相對較低，缺乏使用新能源汽車的意識和信心，這也會限制新能源車下鄉的普及和推廣。
因此，在新能源車下鄉政策的實施中，需要針對上述難點，加強充電設施建設和技術培訓，同時鼓勵廠家研發更多適合農村地區使用的新能源汽車，從而促進新能源汽車的普及和推廣。
新能源汽車和燃油汽車有什麼區別汽車新能源汽車與普通汽車燃油汽車有什麼不同？？，
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好像是不用個人去領，在買車的時候ssss直接扣除補貼部分。買新能源汽車 怎麼補貼 財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。混合動力汽車最高每輛補貼5萬元 純電動汽車每輛補貼6萬元 燃料電池汽車每輛補貼25萬元。也就...