1樓：汽車資訊推送
<>這兩樣都不省油，你推著跑最省油，百公里一身汗，汽車的普及拉近了人與人之間的距離，讓兩地不再遙遠，而定速巡航的發明不是為了省油，而是極大的減輕長途駕駛的疲勞。究竟是方便快捷的到達目的地重要，還是一百公里差7塊多錢的油錢重要，糾結於油耗的人，不要再買車開車了。
定速巡航是通過控制油門也就是改變發動機轉速來維持車速不變。大家都知道，發動機有乙個效率最高的轉速，低於或者超過它，效率都會降低很多。定速巡航既然是發動機轉速頻繁變化，剛好落在最佳轉速的可能性很低。
遇到上坡等阻力增加的路況，速度降下來了，定速巡航為了迅速維持速度，會拼命「轟油門」，要知道，「轟油門」發動機轉速很高（動不動就三四千轉），是很費油的，有的車甚至會因此發動機過熱、過載（我以前開別人的307經常遇到）。
人工控制油門的話，當速度降下來，可以較為溫和地加速，允許犧牲一些速度（比如衝坡），也可以通過長一點時間加速到或稍稍超過預期速度，避免發動機達到「轟油門」那種高轉速。總之，發動機加速時，轉速儘量接近在最佳效率轉速，讓每一滴油提供的能量都儘可能大傳輸給車輪。
人工控制經常還有迅速「抬起油門」的動作，據說這個過程是不噴油的（相當於熄火空檔滑行），不光下坡可以使用，平路行駛也可以一開一合來應用一下，所以就省油了。而對於定速巡航，即使是下坡也會噴油，但此時汽車並不能加速，白白浪費燃油。
我自己認真對比過，無論什麼速度下，人工控制的平均油耗都比定速巡航省1個油以上。但是，定速巡航還是很有用的，畢竟減輕了疲勞，多1個油還是值得的。
2樓：梁穎超
在高速上。巡航定速比自己駕駛更省油，因為自己駕駛踩油門有深有淺。一踩一放肯定費油。定速前進。不僅省時省力。還不會有。
3樓：tv嘻哈車
高速上開車定速巡航真的省油嗎？老司機經驗多，看完你就明白了。
在高速上行駛，選擇定速巡航還是踩油門麼，哪個更省油
4樓：玉樂樵己著
定速巡航完全由計算機控制油門的大小，腳控制由油門踏板的位置識別，然後通過計算機控制。在此過程中，定速巡航減少了油門踏板的反饋，可以根據每個感測器進行識別和控制，相對簡單快捷。如果手動操作，油門踏板不如計算機光滑，有點慢，油耗可能沒有明顯差異。
在直線平路的情況下，定速巡航仍然相對節能。但這種情況只能是理想的情況，我們在實際駕駛過程中，不可能遇到這種情況，所以在道路變化中，定速巡航為了確保定速，將繼續改變油門的數量，踩油門，雖然速度可能因道路坡度不同，但只要你的腳不動，油門不動，直接影響是油耗相對固定，不會變化太明顯，在這種情況下，實際上是定速巡航節油。
當車輛稀少，路面視線較好時，定速巡航比踩油門更省油。在定速巡航狀態下，車輛發動機怠速穩定，不會出現踩油門的高低現象。穩定的怠速決定了穩定的速度。
當車輛保持巡航狀態時，肯定會比速度高低節油。啟用巡航控制系統意味著發動機不再是右腳–逐漸減慢，減慢不可避免的速度。平穩行駛可以提高燃油效率，因此保餘公升持一致的速度可以避免不必要的加速和制動，這將消耗更多的燃油。
在長途高速狀態下，在定速巡航模式下，油耗必須更經濟。有太多的優勢。首先，它可以確保不超速會超速或減速。
它以最高限速執行，駕駛效率最高。第二，腳解放。事實上，踩油門不會穩定和準確。
速度會高一段時間，速度會低一段時間。在這種情況下，剎車會反**生，駕駛效率會降低，我更相信電子油門和踩油門。燃油經濟性與這兩者正相關。
汽車使用定速豎巨集老巡航主要是為了省力，而不是為了省油。定速巡航主要用於高速長途駕駛。由於道路好，車輛少，速度快，定速巡航可以解放腳，讓司機更舒適。
當然，現在iacc如果是，跟車巡航會更智慧型，駕駛員駕駛會更舒適。但是不省油。在固定速度下，汽車車速不變。
比如每小時100公里，絕則就會保持這個速度。但缺點是下坡時會使用剎車，上坡時不會提前加速。但是當速度降到100以下時，會迅速加速，所以不省油，司機也不會這樣操作。
對於路況不是很好的情況，定速巡航不舒服。因此，定速巡航產東比踩油門省油，但它會更省力喲。
高速巡航定速省油嗎
5樓：八戒說車
高速巡航更省油。汽車定速巡航可以說是為了汽車在高速行駛時節省燃油，解放右腳，減少駕駛疲勞而設計發明的。但是在複雜的道路和上坡下坡較多的道路上，巡航定速與自駕油耗類似。
巡航控制系統簡稱ccs，也稱巡航驅動裝置、速度控制系統、自動駕。
高速巡航更省油。汽車定速巡航可以說是為了汽車在高速行駛時節省燃油，解放右腳，減少駕駛疲勞而設計發明的。但是在複雜的道路和上坡下坡較多的道路上，巡航定速與自駕油耗類似。
巡航控制系圓毀統簡稱ccs，也稱巡航驅動裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。它的功能是在開關按駕駛員要求的速度開、關後，自動保持車速不踩油門踏板，使車輛能以固定的速度行駛。蔽腔襲比如set就是，現在的速度是85，如果你想讓車保持這個速度，就按的功能是加速和減速，on/off是定速巡航開關。
有了這個裝置，在高速公路上長時間行駛後，駕駛員不需要控制油門踏板，從而減少疲勞，減少不必要的變速，節省燃油。在平坦的道路上行駛，尤其是在路況較好、車少的高速、高速公路上，巡航控制系統對油門開度的控制非常精準，一腳深一腳淺踩油門踏板是人們無法比擬的，可以節省100公里左右。
高速一般是多少時速。
高速公路上有標記車道。一般最高時速不超過120公里，最低時速不低於60公里。但是，不同的地區、不同的公路、不同的路段有不同的速度規定。
高速調節。1.小型客車最高時速不超過120公里，其他機動車不超過100公里，電單車不超過80公里，最低時速不低於60公里。
2.同方向有兩個車道的，左車道最低車速為100km/h；同方向有三條以上車道的，最左側車道最低車速為110公里/小時，中間車道最低車速為90公里/小時，行車速度超過60公里/小時但低於90公里/小時的，應在最右側車道行駛。
3.道路限速標誌指示的速度與上述車道行駛速度不一致的，應當按照道路限速標誌指示的速度行駛。
交通法規定，超速不超過10%的，給予警告，但不扣分；車速超過15%至20%扣3分，罰款100元；車速超過20%但未達到50%的，扣6分，罰款200元；車速超過50%扣12分，罰款2000元。 高速巡航定速省油嗎 高速一般是多少時速 @2019
行駛在高速路上，後輪突然爆胎，應該怎麼處理
無論是前輪驅動還是後輪驅動，汽車的轉向輪一般都是前輪，所以如果前輪爆胎了，轉向輪會瞬間失去一半以上的抓地力，這種情況非常危險，你需要做到的是控制住方向盤，正確的做法是，大力地點踩剎車，踩到車子減速 停住為止。所以說，車輪爆胎是最能考驗乙個人的心理素質和駕駛技術的好壞，當然也少不了靠點運氣了。當我們碰...
高速路上的測速是怎麼測的，高速路上的測速是怎麼測的？？ 80
51全心全意 某些地段為減少交通事故的發生，會在該路段設定區間測速 1 根據上圖可以很清晰地看懂，區間測速其實就是根據車輛從測速路段從起點到終點通過的時間和平均速度來判斷是否超速。如果被檢測到存在超速行為，那你的車輛資訊就會被傳到交通指揮中心進行進一步的比對分析。2 比如，如果該段測速路段的里程一共...
高速路上行駛,沒有超速,但測速拍照的閃了一下,什麼原因
這個是正常的監控而已。架設在橫杆上的雷達測速，雷達與攝像頭關聯，當雷達發現車輛後就會給攝像頭訊號，觸發拍照，同時雷達把測速資訊一併傳遞給攝像頭，影象處理晶片把雷達傳遞的車速資訊疊加在攝像頭抓拍的違章 上儲存。這種雷達發射器體積很小，遠處看去很容易和閃光燈混淆，其實也很好分辨，閃光燈裡面有led燈珠，...