1樓：楠楠說劇
對於一輛轎車而言，車內空間和舒適性又是消費者特別在意的兩個重要屬性，因此乙個很長的軸距基本是所有轎車車主都想要追求的東西。汽車的軸距越長、穩定性越好，車子的軸距越短、靈活性越強，所以在汽車生產製造之中無非就是在行駛平穩、靈活度之間達到乙個平衡；對於一輛長軸距的車子而言、軸距，簡而言之就是前輪圓心到後輪圓心之間的距離。軸距不是越長越好，但是相同的車輛長度，軸距越長越好。
這就像是同樣乙個人，腳岔開站著比腳併攏站著更加穩當。
通常將軸距做為區分汽車級別的依據，比如軸距在2400mm以下的車型定義為微型車，軸距在2400-2550mm之間的車型定義為小型車，軸距越長，意味著兩前輪與兩後輪的直線距離越長，在遇上馬路中間有凸起過高的減速帶或很大的坑窪地帶，極易造成轎車中部底盤碰擦或後輪一側抬高離地，長軸距帶來的直接優勢是可以增加車內空間。具體來說，根據主流的設計情況看（保留車頭處的尺寸，加長中底板的尺寸），增加的空間會主要貢獻給後排。
<>加長版的凱迪拉克軸距非常長，目的也是為了增加乘坐空間，國外的豪華品牌到了國內都進行了加長處理，加長以後的版本空間更大，而總長度較短的汽車的軸距較短，但是即使總長度相同，軸距的長度（即使只有10 cm）也會顯著改變汽車的特性。但相對應也會出現一些缺點，比如軸距長導致轉彎半徑變大，會影響轉彎的靈活度。機動性和操控性會變差。
通常軸距長的車在直線行駛時，擁有良好的穩定性，軸距短的車則擁有較好的靈活性。於空間而言，軸距長，則縱向空間就會更大，乘坐時的膝部空間和腳步空間也更加寬鬆。
2樓：風風學姐
我個人覺得對於轎車而言不是軸距越長越好，這是要根據整個車子的乙個車型來進行評判的。
3樓：惠華小知識
肯定是的。如果轎車的軸距越長乘坐起來會越舒服，開起來也更順手。
4樓：韓諾諾
當然不是，因為軸距過長會導致車身過寬，操控性會變得很差。
有人說轎車的軸距越長越好，真的是這樣嗎？
5樓：笑動真上
他們對一些技術性的引數有了一定的瞭解，「軸距」這個概念就自然而然地進入了他們的認知範疇。今天就讓我們拋開汽車廠家的宣傳詞和銷售話術，很純粹地來聊聊關於汽車軸距的話題。車企並不是隨隨便便就把軸距拉長、也是針對車輛的整體操控進行驗證的；如果長軸版與短軸版行駛動態差異過大，那麼則會針對減震套筒、彈簧、穩定杆等一系列部件進行重新的調整！
<>是不是很不可思議。究其原因是因為，自主品牌的車子大多是逆向國外品牌的車子，一般不是很高階的車，為了節約成本只能選一些韓系低端車來逆向，軸距自然而然不會太大。軸距在2700-2850mm之間的車型定義為中型車，軸距在2850-3000mm之間的車型定義為中大型車，軸距在3000mm以上的車型定義為豪華車，軸距在3300mm以上定義為超豪華車。
側傾、晃動、異響等問題。所以針對長軸距的車型，廠家是要做結構加強的。不過即便如此風險依然存在，而且考慮到這些會增加成本的設計細節並不容易被發現，還得看廠家是否良心。
目的也是為了增加乘坐空間，國外的豪華品牌到了國內都進行了加長處理，加長以後的版本空間更大，比如奧迪a6l、賓士e300l、寶馬530li。不加長的確會影響銷量。
比如說目前我們使用比較多的轎車a級，b級，c級，d級車，就是以軸距的長短來做劃分的，我們都知道，從a級到d級，軸距也是越來越長，轎車級別也越來越高，豪華程度也越來越高。所以市面上的加長版車型主要加長的都是軸距。需要注意的是，乘坐空間還與結構佈置有關，即使一款車型軸距突出，也不代表它的乘坐空間就更大，長軸距車型只是有條件把空間做大。
6樓：大超說教育
的確是這樣的，因為車子的軸距越長，車內的空間也就越大，開起來更舒適。
7樓：愛上我企鵝9啊
並不是這個樣子的，這還是和車的效能有關係，和車的質量有關係。
8樓：阿樂秋季雨
並不是這樣，我覺得應該軸距只要適合這個轎車就是最好的，並不是說越長越好，必須要互相匹配才是最合適的。
汽車的軸距真的是越長越好嗎？你覺得哪些車型的軸距長呢？
9樓：小徐說民生
根本就不是越長越好，因為長了之後可能是汽車在操作的過程當中就會有一定的困難，比如說拐彎的時候，我覺得寶馬三系這個車型就是軸距比較長的，當然這樣的車子坐上來之後就會感覺到非常舒服。豐田的凱美瑞，本田雅閣，大眾帕薩特，寶馬5系，積架，豐田皇冠，賓利，寶馬7系。
10樓：停停停我去額
並不是汽車的軸距越長就越好；汽車的軸距越長，對汽車的操作也越困難，靈活度也會降低，效能也會變差，只不過是舒適感會強一些；寶馬三系，賓士c長軸版，凱迪拉克ats l，這幾款車的車型都比較長。
11樓：灰灰慧闖天涯
根本就不是越長越好，有的時候汽車的軸距長了之後，就讓汽車的空間特別大，但是汽車的靈活性可能就會下降。我知道的這幾個車型就是寶馬三系，賓士c長軸版，凱德拉克ats l 。
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