1樓：斜陽紫煙
飛機不是靠輪子行進的。輪子只是地面移動時才需要。其次輪子在飛行時需要收起。
四個輪的收起比三個輪子更復雜，需要佔用的空間更大。在保證需要時肯定是越簡單越好。所以是三個輪子。
2樓：一一劍下天山
這個的話三個輪子本身的話就是乙個三角定論。也就是說他可以去成為穩定的三角形。那麼說這個時候，基本上是最牢固的。
再乙個的話，它本身的話最主要起到了起飛和停落之後的乙個支點。就像汽車剛開始的時候也是三個輪子。只不過說汽車時候是經過改良的。
慢慢的發展更加適合陸地上奔跑的四輪。
3樓：才翰墨
三個輪有助於起飛和降落。四個輪的話阻力就會加大。
4樓：對空望月
因為三個輪子降落時更容易控制，真心在幫你期待，
5樓：網友
三足鼎立可以支撐機體，前輪不需承擔太多重量，乙個輪子便於轉向和抬起機頭起飛。
6樓：地之潤
單輪起飛，變道拐轉順。
飛機有幾個輪子？
7樓：網友
1.小型的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個，如tb20等。多數戰鬥機也只有三個或四個輪子，少數有五個或六個。
2.常見的中小型飛機有乙個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個，所以一共6個輪子。如波音737系列、空客a320系列、crj、erj、md90等。
3..大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。
如空客a340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。空客a380，由於機體巨大，有4個主起，其中2個機翼主起上有2排主輪，2個機身主起上有3排主輪，一共22個輪子。
波音的777，前起落架也是倆輪子，但是後起落架是兩個，輪子排列是6-6一共是14個輪子。波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。
波音737飛機家族為航空公司使用者提供業內最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援裝置通用性和100%的發動機通用性。
新一代737和傳統型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援裝置和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節約很多費用。新一代737訂單中近60%都來自傳統型737的使用者，這證明了使用者對新一代737與傳統型737之間通用性的肯定。
8樓：網友
地球上最大的飛機能拉2000名乘客，裝有28個輪子，世界上僅存一架。
請問飛機有多少個輪？
9樓：粉販
波音系列飛機：b737系列都是6個輪子，前輪2個，主輪4個（左面2個右面2個）。b757、b767多是10個輪子，前輪2個，主輪8個（左面4個右面4個）。
b777有14個輪子，前輪2個，主輪12個（左面6個右面6個）。b747有18個輪子，前輪2個，主輪16個（左面4箇中間8個右面4個）。
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