1樓：情感vs感情
**和價值是兩碼事。消費者不喜歡便宜，消費者喜歡佔便宜……這個人性的一種心理反應。
一：消費者的定義消費者，英文為consumer 。科學上的定義是，食物鏈中的乙個環節，代表著不能生產，只能通過消耗其他生物來達到自我存活的生物
法律意義上的消費者指的是以個人目的購買或使用商品和接受服務的社會成員。消費不僅僅停留在物品的本質上面，商品的功能也發生了很大的變化，人類消費的不再是商品的使用價值而是其象徵的符號價值和文化價值，比如：品味、風格、聲望、奢侈、權力等。
二：消費者的個人因素個人因素因人而異，產生了不同的認知和消費行為。消費者的需求多數都會依據年齡而做出變化，例如青年會比中年人士更注重物質方面的享受，而後者則會更專注於房子，財產和車輛等。
1）「青年消費人」 這一群體的空閒時間往往在下午五六點鐘便會結束工作回到家中，通過現代通訊工具手機，常蛀於快手，抖音，**，京東消費。或空閒時間外出就餐，或者旅遊來提高生活品質。他們也不太關心為未來提前儲蓄，活在當下是他們最在的寄望。
2）中年消費人。
這個年齡段的人，對生活品質有一定的要求，一件剪裁利落，貼合身材、材質上乘的裙子，遠比款式多樣，質量卻差的衣服要更加耐穿、得體；符合自身氣質、妝感適宜的妝容，遠比濃妝豔抹、妝面髒亂要給人留下好印象。對理解有一定的概念，不再盲目消費，會更喜歡提高生活品質，投資，買房買車這些來提公升自身價值。
三：心理反應人性的博弈，例如超市，直播間，網路平臺……雙十一雙十二……這些都是利用消費者的心理反應：從心理學的角度來說，屬於佔便宜的心理，不想吃虧，節省，希望自己做出的選擇是最優的。
從經濟學角度來說就是想平等交換甚至自己能獲得更多得利。「便宜」與「佔便宜」不一樣，大多數時候，佔便宜只是客戶的一種心理感覺，是客戶購買產品時普遍存在的心理傾向。無論是打折**還是甩賣，必定能招攬一批追求便宜的客戶，他們會因為用比以往便宜很多的價錢購買到同樣的產品而感到開心和愉快。
通常商家會用客戶感到「佔便宜」這個心理來銷售產品，一定要理性消費，避免盲從。
2樓：富翁的夢
因為人們都有人貪圖利益的心理，大家都習慣了物品**的狀態，商家進行打折**降價，就是運用了這一心理，從而增加銷售額，提高利益。
3樓：超級可愛的柿子
降價的話，就感覺自己賺到錢一樣，心理作用。
4樓：提貓隊長
我覺得這是因為乙個心理的落差。不得不承認的是，就算是再有錢的人也會喜歡去佔一點小便宜。這有可能就是人的通病吧。
特斯拉大幅降價被中國消費者抵制，之後又宣佈漲價，對此你怎麼看？
5樓：塑料姐姐
特斯拉降價為何會遭到消費者抵制？降價對於消費者來說不是更有優勢。其實特斯拉國產化之後，隨著每年乙個成本降價的策略，他就算不在**上下降，也會從其產品零件上降價。
勢必整個成本是降得。然宣佈漲價，我覺得是在試探國人的乙個接受度，從其公司角度出發，或許是沒問題的。但從誠信上來說，對於這家公司是有反感的。
6樓：小小乙個小明
感覺特斯拉的**，有點像中國**啊，一會降，一會公升，玩的就是心跳。
只要你在降價的時候買到了，那麼等他漲價了，就是賺到了。
實際上，如果一種商品，**浮動太大，而且浮動的頻率太高的話，會對他的銷售產生很大的影響。
畢竟，你降價了，有的消費者就會在想，現在降價了這麼多，後面會不會繼續再降。所以，他可能會從想購買，變成了觀望。
雖然你是商品的主人，你對商品有定價的權力。但是，降價漲價，都會在一定程度上，影響到消費者。
特別是漲價後，影響更大。畢竟車子不是必需品，同樣的**，不同品牌的車子一大把。雖然特斯拉的名聲，這幾年挺火的。但是，對於不熟悉這個牌子的消費者而言，在他們眼裡，你就是個賣車的。
所以，你**貴了，我不買，反正還有其他好車在等著我。
說實在的，我對特斯拉這種降價漲價行為，表示不能理解。
作為消費者，我買你的東西以後，你一聲不吭就降價了。此時我的心裡肯定是很不爽的。所以，消費者要求特斯拉給予合理的解釋，這很正常啊。
當然了，可能有的人會想，降價了，就要退差價。那麼漲價呢，商家是否可以要求補差價。
其實吧！你要降價，肯定可以，但是幅度過大，這事放在誰身上，誰都接受不了。幾萬，甚至幾十萬，都是白花花的銀子啊，都是自己的辛苦錢。
如果降價個幾千，上萬的話，我覺得，可能車主都不會這麼激動。
但是幾萬元的，不是一筆小數目啊。
所以我覺得，特斯拉這種做法，無疑是在毀自己的招牌，反正現在，已經有很多人對他不滿意了。他自己不重視的話，只能呵呵了。
7樓：想寫作的設計師
惹眾怒了唄，自古不患貧而患不公，突然大降價，讓剛買的人情何以堪。
8樓：你也網上衝浪啊
第乙個問題，特斯拉為什麼降價？分析：本意是非常好的，就如現在的很多網上***一樣，沒有了線下門店的運營成本，成本下降，**隨著下降，這是乙個消費者喜聞樂見，拍手稱好的事。
前提是你在這家店降價前沒有入手，這樣有購買慾望的人顯然很高興，這可以說是一場營銷。
第二個問題：消費者為什麼抵制？
分析：降價是好事，但是，如果你前一天才原價買了這家店的商品呢？第二天你再來逛逛，發現他降價了，降一點可能不會太在意，就當是**了，可是特斯拉降價幅度太大了，降價幅度介於萬至萬，而且是全系產品，就相當於整個店鋪都降價了。
這讓不久前剛提車的車主傻眼了，合著剛買不久的車，這降價了幾十萬？
國內某購物平臺有一種針對商品降價導致消費者權益受損的服務，即保價，使用者如果購買了某個產品，發現該產品在乙個月內降價了，都可以聯絡客服退回降價的**。我覺得特斯拉可以借鑑這一服務推出結合自己的消費者權益服務。
第三個問題，特斯拉為什麼又漲價了？
回答：特斯拉宣佈新計劃：公司因為需要保留部分線下門店，成本依舊存在，全球進行線上運營，3月18日，除了model 3不漲價，特斯拉其他車型****3%。
分析：由於部分車主的維權，特斯拉不得不作出重新調回**的讓步，畢竟都是金主，都是目標客戶，得罪不起，雖然官方說法是還需要對一些門店進行重新開業，或者是保留部分**量高的門店導致運營成本上公升。
9樓：冢矔納寞騰
特斯拉大幅降價被中國消費者抵制，之後又宣佈漲價，作為乙個沒有過這種經歷的人來說，可能會有兩種想法，乙個是定價，你愛買，你享受了，乙個是早知道這樣再等好了，腸子都悔青了。
其實像這樣的事情，可以從前段時間蘋果的身上就能看得到，只不過是降價，然後回到最開始的價位，並沒有**。你總不能說用了幾天，然後拿著手機找商家原價退貨吧，這是不可能，也不現實的。那麼作為特斯拉的這種大幅降價之後又宣佈漲價，我覺得這就是商家的一種商業行為，商家肯定是為了賺錢，不可能是為了作慈善，所以不要想那麼多，買了就買了，你不是已經享受到了嗎，開心就好。
再乙個呢，出現這種情況，肯定也是出自企業自身的考慮，要不然怎麼會大幅降價之後又宣佈漲價，難度就是為了消化者嗎？肯定不是的，或者這樣說，如果你是乙個商人，再簡單點說，你是乙個賣衣服的，客戶買走幾天後，回來跟你原價退貨，你會同意嗎？你肯定也不會，為什麼，因為你是商人，你要的是利益，就這麼簡單啊。
說到特斯拉大幅降價被中國消費者抵制，那麼即使抵制了，想到最後的結果就是，消化者可能也就是個抵制，但是基本不可能給退貨，如果作為特斯拉來說，這種抵制肯定要受到一定的影響，只不過這種影響不知道會有多深遠，如果只是乙個小波動的話，那麼就可以用一句歌詞來形容了，「天空飄來五個字，那都不是事」。
所以也希望大家可以冷靜一下，作個換位思考，事情可能就是簡單得多。
10樓：左牽黃右擎蒼
特斯拉降價後漲價是個營銷方式，電動汽車不是成熟的行業，雖然馬斯克能力首屈一指，但是風險不是他所能把控的，我們知道它環保，是未來的趨勢，但是它很燒錢，動不動幾百億美元，造出來後，能不能保證安全還有待檢驗，現在還有其他公司在跟他搶市場，國內就有好幾家，蔚然小鵬已經有初級產品，就是產能有限，誰都想贏，特斯拉很有壓力，不是找銀行借貸，就是在中國辦廠，為全球佈局，它很不容易，降價是讓更多消費者使用特斯拉，又漲價是由於現在**有變，不漲價只能賠錢，對於它，我還是很期待。
11樓：遊為
特斯拉這次降價後再漲價，中間有一環那就是沒有考慮到二手車的**，車主賣了新車之後要賣出去不管之間隔了多久都屬於二手車，那麼按照折損、市場價等綜合因素來看，如果特斯拉新車市場價都低於或者價效比都高於前任車主的二手車，那麼這就讓不少特斯拉車主生氣了，我花了一百多萬買的特斯拉沒過幾天降價三十萬，你新車子回頭比我二手車賣出去還要便宜，這怎麼不讓我們生氣呢？
經過市場調查和車主反饋，特斯拉這次又調回**，一百多萬的車子也隨著漲價，這很明顯都是為了維護老車主的情懷，畢竟老車主的口碑要高得多。不過從裡面可以看得出特斯拉一兩句話就把車價上下浮動三四十萬，這個**還是有的賺，買一百多萬的特斯拉除了買了這高效能、全智慧型化，還買了這一百多萬的**，能買得起這一百多萬還在乎三十多萬的上下飄動？
這次特斯拉又厚著臉皮漲價可以說是要把苦果自己吞了，其一老車主明白特斯拉的降價幅度有這麼大，到了二手車時候我的保值率肯定不會有那麼高，這明眼人都會明白，那麼就會讓更多的消費者對特斯拉保持懷疑的態度，其二特斯拉把一百多萬的**上下調動百分之三十，那麼就意味著這個特斯拉的價效比真的有那麼高？三十多萬僅僅是應付國內上抬的稅率？很顯然這是錯誤。
不過無論特斯拉是不是漲價，二手特斯拉的評價將會給它帶來很多影響，到底保值率高不高，這上調的30多萬是不是智商稅，還有待消費者商榷。但是不管是不是特斯拉，其實還有好多品牌可以替代它！
12樓：開水白菜
特斯拉汽車因為是進口汽車，所以從外國進口之後包含一定的稅收，這也導致了特斯拉汽車還有其他汽車品牌，售價都比進口汽車在它自身國內的售價高很多。
而特斯拉在上海自貿區建立自己年產60萬輛左右的中國區工廠，隨著工廠的建成和交付使用，這必然會對國內的電動汽車領域造成很大的衝擊，它將具有更大的競爭優勢，尤其是體現在**上和它全球領先的技術優勢上，所以國內的電動汽車想要參與競爭，將會更加的困難。
特斯拉在去年宣佈降價措施，最高降價38萬左右，其實很多人沒有仔細去算賬，如果除去各種稅收，它的**也並不是好離譜，甚至比美國國內有可能還便宜一點。
特斯拉最近一兩年在嘗試戰略轉型，主要是想關閉全球線下門店，採用線上銷售的模式，目前已經接入了支付寶的支付體系，隨著大量線下門店的關閉，以及線上業務的開展，沒有中間商賺差價，加上國內工廠的投產，特斯拉的**肯定會進一步下探。
不過畢竟目前國內市場還有國際市場仍然有很多的線下門店，關閉這些門店，經銷商可能也會受到一些衝擊，比如中國市場，據說現在它準備關閉一半的門店。而就在今天（2019年3月11日） ，特斯拉官方宣佈，除了售價萬美元的model 3，他們將從3月18日開始，其他車型上調3%的**，這一行為據說是為了維持更多的線下門店的運轉。
特斯拉確實遭受了一些消費者的抵制，這種忽低忽高的策略，其實也是處於戰略轉型時期的一種試探，但是**下降遲早都會進行，即便它不下降，也遲早會被其他車企拉著主動下降，否則的話會失去一些中低端客戶。
特斯拉狂降16萬後，外界的反響如何？為之心動的人多嗎？
這一次特斯拉的降價活動可以說引起了很多人的瘋狂，畢竟在此前特殊的 對於很多人來說還是難以接受的，這一次突然降價萬，可以說已經達到了很多人心目當中的乙個標準，所以現在很多人對於特斯拉的降價也是議論紛紛，那麼這一次特斯拉降價會導致他的銷量有所提公升嗎？對此我也看了相關報道，在這裡跟大家分析一下特斯拉降價背...
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