1樓：北京萬通汽車學校
abs的工作過程可以分為常規制動，制動壓力保持制動壓力減小和制動壓力增大等階段。防抱死制動裝置，以每秒6～10次的頻率進行制動-鬆開-制動的脈式制動，用電子智慧型控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，並保持轉向靈活。
2樓：四川萬通汽車學校
abs系統能夠防止車輪抱死，具有制動時方向穩定性好、制動時仍有轉向能力、縮短制動距離等優點。桑塔納2000gsi型轎車採用的是美國itt公司mk20-ⅰ型abs系統，是三通道的abs調節迴路，前輪單獨調節，後輪則以兩輪中地面附著係數低的一側為依據統一調節。abs系統主要由abs控制器 (包括電子控制單元、液壓單元、液壓幫浦等)、四個車輪轉速感測器、abs故障警告燈、制動警告燈等組成。
3樓：海外車評
abs（防抱死剎車系統）工作原理。
abs系統指的是什麼?
4樓：民生無小事
abs系統指的是防抱死制動系統，全稱是anti-lock brake system。
abs系統由abs幫浦、輪速感測器、制動開關組成。在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
影響。傳統的制動系統雖然可以起到緊急剎車的作用，卻容易導致汽車輪胎的抱死。當輪胎被抱死之後，由於慣性，汽車仍然會在路面上滑行一段距離。
輪胎由滾動變為滑行，磨擦係數減小，附著係數降低，汽車橫向位移，極易導致磨損、爆胎、側滑、甩尾等事故的發生。
為了克服傳統制動系統的抱死現象，人們發明了abs防抱死制動系統。
該系統的原理就是緊急剎車時，既保持輪胎轉動，又防止輪胎抱死，以維持最大的剎車力量；同時也對車輪進行迅速、準確、有效、安全的控制，使車輪的縱向附著係數達到峰值，側向附著係數也保持較高狀態，從而達到提高制動速度、縮短制動距離、穩定製動方向、防止車輪抱死的效果。
5樓：果果就是愛生活
是制動防抱死系統(antilockbrakesystem)，簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑(滑移率在20%左右)的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
abs系統的工作原理是：在緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速感測器，發現車輪抱死，計算機立即控制壓力調節器使車輪的制動分幫浦洩壓，使車輪恢復轉動，達到防止車輪抱死的目的。
防抱死制動系統的效能除了與其結構有關，還與其控制策略和控制方法密切相關。
目前有三種常用的abs控制策略用於控制車輪制動壓力，分別是單輪控制、低選控制和高選控制。防抱死制動系統的控制方法有多種，比如pid控制方法、滑模變結構控制方法、模糊控制方法、魯棒控制方法等。
abs系統是什麼
6樓：上海萬通職業學校
abs系統是制動防抱死系統。主要為了防止汽車車輪打滑造成側翻，同時縮短剎車距離減少剎車消耗，延長剎車碟敗伍和片和輪胎兩倍的使用壽命。
它包括乙個電子控制單元、數個輪速感應器和乙個內含電磁閥的閥門總成。電子控制單元通過輪速感應器傳來的脈衝變動來掌握車輪的執行狀況。當某乙個車輪有可能產生抱死狀態時，電子控制單元就會向電磁閥發出指令，使其通過快速開關來達到控制剎車，調整轉速的目的。
簡介
一般來說，這種快速開關閥門的動橘毀作每秒鐘可達12次之多。某些高階車型的abs可以擁有四套迴路系統，即＂四迴路abs"。這種高科技產品主要有電子式和機械式兩種型別。
電子式安全係數較高，**也高，原來只是配置在大型豪華轎車之上，隨著時代發展，中小型普通轎車也開始配置；機械式安全係數較低，**也低，一般只在商用車上使用。
在我國，東風汽車公司自1992年開始組織開發abs，並於1995年12月通過技察盯術鑑定。四川車安技術開發公司研製的＂車安＂牌abs，已經在部分微型車上使用。abs已成為20世紀汽車科技的主流，所有汽車都配置abs的時代已經為期不遠。
abs系統的工作過程是什麼？
7樓：一襲可愛風
abs系統的工作過程是什麼？ abs系統的工作過程是：1、在常悉清遲規制動階段，睜李abs並不介入制動壓力正睜控制，車輪的制動力由駕駛員踩制動踏板的力度決定；2、同時ecu利用各個輪速感測器檢測各個車輪的轉速，計算出車速，判斷輪胎和道路情況；3、當監測到某個車輪的輪速減速過大，滑移率過大時，車輪趨於抱死時，abs就進入防抱制動壓力調節過程。
abs系統是在液壓制動的基礎上完成為各個車輪制動力的調節，由常規液壓制動系統、輪速感測器、電子控制單元ecu、abs執行器組成。 @2019
abs的工作過程是怎樣的
8樓：太平洋汽車網
abs是車輛的防抱死制動系統。當車輛緊急制動時，abs會通過感測器接收來自各個車輪的轉速，快速判斷車輪是否抱死。一旦車輪開始抱死，就會觸發相應的命令，保持制動力不變，防止車輪抱死。
如果車輪繼續抱死，則觸發另乙個命令，車輪上的制動壓力減小，從而控制車輪繼續抱死的情況。
遇到緊急情況，司機往往會下意識地踩剎車。這時，如果車輪失去滾動能力拿攜，就叫抱死。車輛在行駛過程中突然鎖死是非常危險的。鬧敏衫當制動力等於附著力時，會對車輛造成兩大危害：
1.車輛鎖死將車輛從滾動摩擦變為滑動摩擦。在相同速度下，滑動摩擦係數更小，意味著附著性和制動能力更弱，因此輪胎抱死的制動效果不是最好的。
二、前後輪抱死的區別。如果前輪先於後輪抱死，此時前輪的附著力極小，車輛無法控制自己的轉向，即此時車輛無法控制自己的前進方向，無法避開路面障礙物，容易對路況造成較大的危害。如果後輪先於前輪抱死，即後輪失去側向附著力，就容易造成車輛側滑，嚴重時還會造成車輛液腔前滾。
所以緊急情況落車輛鎖死是非常有害的。
安裝abs的好處在於，當車輛遇到緊急情況時，能始終保持車輪處於最大制動力矩的轉動狀態，使車輪始終處於弱滑移的滾動狀態下制動，輪胎的制動力和附著力達到合理狀態而不抱死，從而達到提高制動效率的目的。
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