火車司機開汽車一般會有哪些駕駛習慣？
1樓：520嘿嘿天蠍
1.上坡時老是向後拉方向盤。
2.總覺得速度提得太快。
3.老以為油門在右手。
4右座沒有人就覺得不對勁。
6鳴笛時總是猛踩油門。
7鳴笛時總是猛踩油門。
8下坡時，總往前推方向盤。
9停車熄火後，拉起手剎還想旋轉一下； 10總覺得汽車的按鈕開關沒機車多，老把里程錶當轉速錶。
11比前車快，想要超車的時候，既不往左，也不往右，猛減速然後。考慮前車估計會在什麼地方待避自己。
12上路前，先找報單逐項核對執行揭示；13發動機熄火時，跟交警報告：發動機失效，請求救援；
2樓：籃球代言人
火車是靠左走，汽車是靠右行駛。兩者方向相反。火車不用打方向。火車速度操控臺在檯面上，汽車操控在腳下。車輛不同，完全是兩碼事情，只有乙個駕駛習慣，就是看前方訊號燈。
3樓：網友
火車和汽車是根本不同的兩種車一種是有軌道的接電的，另外一種是燒油的，而操作方面 汽車是有方向盤的，而火車是沒有方向盤的區別很大，所以說沒有哪些能影響其中一種的駕駛習慣的。
4樓：網友
司機學車，喜歡頻繁踩剎車。
5樓：別說話好嗎
他們長期養成的習慣，非常的自律。
火車司機是如何駕駛的
6樓：眾樂樂
簡單說說，由網友提供：
火車沒有方向盤，線路和方向不用司機控制，所以他們只需要控制好速度，按規定停車就可以了。速度控制一般在操縱檯上體現為司機控制器，一般有級調速的是乙個手輪，和方向盤差不多，上面有0-16一共17個檔位。無級調速的多為乙個手柄，上面是0\1\降\保\公升5個檔位。
現在有些新車是有檔無級的，比如df11和df8b.列車制動是靠兩個閘來實現的，乙個是單閥，用來機車制動，乙個自閥，用於全列制動，這兩個閘都在司機控制檯上。總起來說，司機右手控制速度，左手負責制動，腳上踩的是風笛。
所不同的是內燃機車的控制手柄控制的是柴油機轉速，其他由聯合調節器自動完成，電力機車控制的是牽引電流。
現在鐵路實行長大交路改革，由原先的包乘改為了輪乘，因而也改為了雙司機值乘單司機駕駛，加上現在的機車越來越先進，由一名司機即可完成操縱。
火車之所以能夠在鐵軌上行駛，就是因為火車的車輪有輪緣，在車輪的內側，就是靠輪緣把火車緊緊地卡在鐵軌上。
至於列車走哪條線路，是由各車站控制的，具體由車站值班員下達命令，由助理值班員或者訊號員通過運轉室的控制檯來控制，這些都在訊號樓內完成。現在國家鐵路一般都是用的6502電氣集中聯鎖，準備進路很容易，只需要按幾個鍵，進路就會準備妥當，列車自然就會沿著開放好的進路通過或者停車。至於轉線是靠道岔來完成的，道岔的作用就是是機車車輛由一條線路轉望另一條線路或越過起交叉的一條線路。
火車司機是怎樣**車的
7樓：南京多倫學車
火車不需要方向盤，依靠輪子上的輪緣（就是高出輪子的一部分，你可以去火車下面仔細看看）自動導向。
現在主要是內燃機車和電力機車，操作方法區別不大，都是有換向手柄和主手柄，前者主要負責換向，一般有前、前制動、後、後製動四個位置，後者主要負責變更機車的功率和速度，一般有、降、保、公升（內燃機車無級調速）或者0到15（電力機車）等位置。
前面主要說的是啟動方面，至於停車方面，內燃機車一般使用jz-7型制動機，電力機車一般使用dk-1型制動機。可分為單獨制動機和自動制動機，前者用於單獨剎機車，後者用於全列車制動。
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