1樓：劉嘉皓的小汽車
這輛車的外觀不用說，應該是滿分。大寫的愛，外觀設計年輕新穎。車燈相當尖銳，光線的穿透力也很強。
非常運動，有點蹺蹺板，特別漂亮，後尾大燈特別漂亮。看著也高檔。這個價位有這種水平的裝修，只能說絕對是老的車企。
通過這種企劃，車主可以隨時看到大螢幕，安全功能也可能很高。裝修並不特別時尚，但材料都很好用。裝修和外觀一樣時尚，技術感十足。
還有很多儲存空間，放東西相當方便。我喜歡這輛車的登機空間心情很好。而且後座的包可以倒著放，倒著放的話，簡直是移動的大床。
和自己預想的一樣。行李箱體積太大，可以放摺疊自行車之類的，不能想象是小巧。我認為這輛車的整體舒適度不錯，但目前沒有發現讓我不舒服的地方。
舒適度還算不錯，但防震在爛路上也有點自制力。市內的舒適度好像不太妥當。高速上噪音有點大，聽歌的時候要把音量調高兩格。
後排的椅子也很舒服，家人在車上的評價都是積極的。雖然不是滿分但相當好。如果概括別克安科拉的優劣，選擇它的主要原因是外觀的時尚運動感，整個室內都是我喜歡的。
車子的裝修氛圍再豪華也稱不上是這個等級罕見的，整體氛圍優雅。可以看出在舒適度上投資了較高的費用，膝蓋部分以上的裝修在大面積使用了皮革包裹，等級感和層次感有所提高。座椅採用了環保面料、幾何直角的花朵圖案、手工雙縫，呈現出非常細膩的手工質感。
整體動力還是很充足的。動力方面還有一些意外。渦輪增壓動力仍然很強，速度快。
動力可以滿足，踩油就走，途中提速也是如此，一踩油門就有反應，速度很快。我平日在城裡開車，對動力要求不高。這種動力水平對我來說還是可以滿足的。
我覺得夠用了孩子也很大，沒有什麼可做的，有小有大。私家車當然是舒適度最重要的。
整輛車並不短，幸好我開車好像不開。進入路高架橋等彎曲度較大的位置，車輛的離心力太強，好像都有開車的狀態。好像是女孩子開車。
按那麼多按鈕也好像很容易困惑和慌張。高速行駛，第一反應是假的。後來用熊測了一下，關鍵是我現在還在走。
動力操作也可以，外形也好，代步也好，但三缸，怕以後會有很多小問題，也沒有車輛的最後排放口。在耀眼、多樣的汽車國家，車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新的突破。就像別克安可拉一樣。
2樓：今天退休了嗎
這款車的內飾全部都是真皮的，而且特別軟，內飾有很多種顏色。是我喜歡的。
3樓：阿樂秋季雨
汽車的內飾非常的好，而且也非常的受人們歡迎，同時內部空間很大很時尚，而且也非常的寬敞，駕駛起來也非常的不錯，配置也很高，我個人是非常喜歡的。
4樓：數位技術小輝
因為昂科拉gx這款車的內飾個性鮮明，而且很有科技感，所以是我喜歡的。
昂科拉gx屬於什麼車
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】別克昂科拉gx是一款緊湊型suv。別克昂科拉gx的長寬高分別是4463公釐，1813公釐，1642公釐，軸距為2640公釐。昂科拉gx全系都採用了公升渦輪增壓發動機。
別克昂科拉gx與昂科拉並不是同級別車型，別克昂科拉gx是一款緊湊型suv，昂科拉是一款小型suv。別克昂科拉gx的長寬高分別是4463公釐，1813公釐，1642公釐，軸距為2640公釐。昂科拉的長寬高分別是4295公釐，1798公釐，1607公釐，軸距為2570公釐。
昂科拉一共使用了兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
昂科拉gx全系都使用了公升渦輪增壓發動機。
昂科拉gx的公升渦輪增壓發動機與昂科拉的公升渦輪增壓發動機是相同的。
昂科拉的公升渦輪增壓發動機擁有125馬力和180牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1350到4500轉每分鐘，最大功率轉速為5800轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
公升渦輪增壓發動機擁有165馬力和240牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘，最大功率轉速為5600轉每分鐘。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
昂科拉gx屬於什麼車
6樓：太平洋汽車網
安哥拉gx定位為緊湊型suv。
安哥拉gx是別克推出的一款緊湊型suv。該車官方指導價為萬元。
外觀方面，這款車採用了家族式的設計，而安哥拉gx則從別克恩斯皮雷概念車的前衛設計中汲取靈感。該車前臉採用飛翼式進氣格柵，還採用了鍍鉻飾條進行裝飾。進氣格柵下方的尺寸相對較大，使得汽車的前臉看起來更加時尚。
內飾方面，車內依舊採用家族式設計，車內中控臺採用對稱式設計，但車內中控臺顯示屏偏向駕駛員一側，方便駕駛員在駕駛時進行操控。中控臺和內飾座椅採用雙色設計，一定程度上提公升了車內檔次。
動力方面，這款車搭載了渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大功率為121千瓦，最大扭矩為240牛公尺。傳動系統方面，cvt無級變速器與發動機匹配。
無級變速器的固有印象是平順，動力效能優異。
【車主點評:昂科拉gx的外觀我太喜歡了】
7樓：易車
#選車理由 最喜歡昂科拉的外觀，在店裡第一眼就被驚豔到了。對我來說選車的第一要素就是安全，車上塌絕型配備了6個安全氣囊，各種安全配置也很豐富，隨車配備的安吉星系統挺智慧型的，我拿到駕照還沒多久，輔助功能多一點開著也安心。
#最滿意 這輛車最滿意的地方就是外觀比較新鮮，比較年輕，一看就是年輕人開的車，這輛車的提速動力比昂科威的提速動力都還好一點，銷售說是採用全國獨一無二的鋼鏈傳動結構。
#最不滿意 就車子的味道有點大吧。雖然買的是新車已經給過自己心理預期說車子會有點氣味的。
#空間 在空間上更是沒話說了在保持車身動感優雅的造型比例的同時，對軸距進行了加長、輪距進一步加寬，使內部空間大幅提公升，前後排的乘坐空間表現幾乎相同。對比上一代昂科拉，前排肩部空間增加32mm，後排肩部空間增加31mm，後排膝部空間提公升47mm，腿部空間提公升94mm。這些資料足以看到空間上的提公升。
#外觀 外觀非常大氣，不會給人緊湊的感覺，我很喜歡前臉這個鋒利的大燈，因為昂科拉的前臉是偏圓的團猜，加上這個尖尖的大燈就平衡了。而且側邊線條的流線感很好，就像是隨風雕刻的一樣。
#內飾 內飾設計很有科技感，感覺比較偏年輕人，我覺得挺新穎的，設計很出色。
#動力 這輛車的動力夠用，cvt的變速箱的平順性很好，沒有一點頓挫感，提速也很快，沒想到現在的三缸的技術的動力做得還蠻不錯的。
#操控 高速過彎，感覺還是比較有信心的，方向也比較精準。就是感覺方向盤有些重，不適合女孩子開。
#舒適性 gx的操控性還不錯，動力和調校都還行，過彎道傾斜還是巨集巧很小，乘坐舒適型不錯，特別是靜音做的很好，噪音相當小，特別是在城市開很適合。
#油耗 油耗適中，不高不低，但對於這種動力感充足的車子來說，這樣的油耗完全能接受，比有些國產車的油耗還低，開起來毫無後顧之憂。
【車主點評:細膩的別克昂科拉gx 物有所值】
8樓：易車
#選車理由 買車預算不高，算是不上不下的預算了，當時也有看過本田crv，但是這個**也就只能買個低配，日產的話也就逍客那個級別了。綜合對比之後昂科拉gx確實是乙個很中合的選擇，但品牌影響力沒有那麼大，但是品牌力也確實可以。我想要的早枝槐基本上也都滿足了，對於我這種普通的上班族來講也很親民。
個人覺得是物有所值。#最滿意 最滿意的是這輛車的外觀，第一次看到就被吸引住了，顏值確實是很高，說是顏值擔當都不為過，顏搭喚色也非常好看。還有電尾門，led日間行車燈，也配備了安吉星，遠端控制非常實用。
#最不滿意 後排沒有出風口，不過空調製冷還可以。新車的味道有點大。#空間 乘坐空間還是挺不錯的，雖然車身尺寸不是很大，但是車內的空間確實足夠用了，我的身高是公尺，坐在駕駛位一點都不會覺得擁擠，頭部和腿部的空間都不錯。
基本上也就我跟老婆兩個人用車，坐在後排腿部空間也還可以，後備箱的容量很大。#外觀 外觀的設計是我最喜歡的，就是那種一見鍾情的感覺，車身的顏色很好看，設計風格也很大氣，還有18寸的大輪轂。老婆也很喜歡。
#內飾 內飾顏色搭配好看，整體看起來很有活力，用的材質也還可以，大部分都是軟性材料，做工也比較細緻。但是剛提車味道確實比較大。#動力 剛開始我也有擔心過的動力會不會不夠用，從目前的駕駛情況來講，這個擔心確實有點多餘。
動力十美系車擅長的地方，表現還是不錯的，儲備動力也可以。#操控 操控我覺得挺好，方向盤手感不錯，輕重也剛好合適，車速快的時候也很穩。而且功能配置也都挺齊全，剎車也是不錯。
#舒適性 座椅確實是挺舒服的，而且透氣性也好，軟硬度適中長時間開車也不會累，包裹性也不錯。懸架也比較軟，噪音控制到位。但是後排居然沒有配備空調出風口，這還是有點不滿意的，不過空調製冷挺給力。
#油耗 目前百公里油耗在左右，首先我開車並不溫柔，而且大部陸友分都在市區跑，經常一腳油門一腳剎車，所以這油耗也不算高。
【車主點評:昂科拉gx，顏值有點高哦～】
9樓：易車
#選車理由 當時買車的時候在大眾的途觀和昂科拉gx兩款中有點糾結，對比後感覺昂科拉gx更能滿足我們一家人出行的要求。外觀顏值也挺不錯的。加上別克的牌子也還不錯，家裡人挺喜歡的。
整體來說，各方面都還挺吸引我的，預算夠的情況下就選擇它了。#最滿意 最滿意的就是這款車的空間非常的大，前排和後排的位置比較寬敞，乘坐上面非常的舒適，後備箱也能夠放很多東西。車子的顏值也是比較高的。
第一眼就非常地吸引我了。#最不滿意 新車到手感覺都挺滿意的，功能都還沒研究透，非要說不滿意的地方就是車子整體的密封性不是太好，速度上來之後感覺到風雜訊很大。#空間 空間上的表現還仿渣是比較好的，前後排的距離都很寬敞，儲物空間也沒有問題。
最滿意的就是後備箱了。一家人出門行李箱兩三個都沒問題。#外觀 外觀還算比較帥氣，整體的車身設計比較偏運動，車身的顏色也非常亮眼，開出去回頭率還是挺高的。
#內飾 整體的內飾設計上挺不錯，用料比較良心，看上去還是比較簡約大方的，螢幕功能也比較多，導航聽歌都很方便。#動力 平常只是家用，所以對動力沒有太大的要求。動力的表現還是比較不錯的，加速起步的速度都挺快。
基本上沒有頓挫感。#操控叢大稿 方滲孝向盤還是比較容易掌握的，大小合適，手感不錯，回正也很快。車子本身比較厚實，過坑窪路段沒有太大的顛簸感。
#舒適性 整體來說座椅比較柔軟，坐起來挺舒服的。空調製冷效果也不錯，就是隔音效果不是太好，速度起來了之後，風雜訊比較大。#油耗 在高速路上，油耗整體表現比較好，但是堵車的時候油耗就比較高了，加上夏天還要開空調。
目前表顯油耗在公升左右，希望後期能夠降一點下來。
別克昂科拉的車怎麼樣
如果以技術上來說，個人感覺應該不值。第一，此車的最低與最高差10萬。也就是說水份比較大。第二，此車的發動機為1.4t，以別克的習慣要不就是在大宇的南韓車，要不就是其它廠出的車在打上自己的車標。第三，別克出名的費油。而且這次出小排量1.4t發動機。技術上說這點成熟與否暫時不清楚。但有一點可以肯定。與高...
新別克昂科拉的發動機如何，新款的別克昂科拉怎麼樣？
2013年，別克昂科拉的1.4t發動機就被評為了十佳最佳發動機，這臺1.4t發動機是雙可變氣門正時技術，最大功率103kw 4900 6000rpm，最大扭矩200nm 1850 4900rpm，和大眾的1.4tsi 缸內直噴 發動機動力差不多，搭載的是6速手動和手自一體的變速箱，是從國外引入的歐寶...
昂科拉內迴圈和外迴圈的按鈕分別是哪個
auto右邊第二個 按一bai下du燈亮就 zhi是外迴圈dao 燈不亮就是內迴圈 1在汽車空調面板上,版有二個簡權易車型象形圖示,乙個車體裡有箭頭在繞圈標誌,這就是空調車內迴圈按鈕 2另乙個圖,箭頭是從前擋風玻璃往內吹的,就是外吹風或稱為外迴圈模式的按鈕 依次類推 但有的車空調控制是機械推桿式的,...