1樓：網友
艾力遜自動變速箱。
2樓：而且我
這種變速器一般可以搭配不同的裝備進行使用，同時也應該注意變速器的功能，而且要注意變速器的整體形式，同時應該注意變速器的安裝方法，而且要注意變速器的裝配方法。
3樓：辰楠侃
是乙個非常複雜的裝配，結構非常精密，因為我們國家起步晚，所以放棄了走這條道路，一直在大力的發展電力新能源，想要彎道超車。
4樓：行樂樂樂行
首先就是要系統的瞭解這個部件，而且一定要了解原理，還有就是要懂得基本的操作以及檢修，然後也需要及時診斷一些常見的故障，而且出現問題要去4s店。
5樓：行樂
自動變速器的分解和裝配是非常重要的，是汽車裡特別重要的乙個東西，所以在選擇自動變速器的時候，一定要選擇乙個比較好的。
自動變速器（at）換擋機構的檢查與調整方面，你有什麼看法？
6樓：行樂先生
換擋桿放在p檔位置並且連通點火開關，這個時候不需要踩制動踏板，這樣就能夠保證很好的去進行調整，而且要檢查，查一下換擋桿上的換擋幹拉索。
7樓：愛仕達各色
我認為這樣的調整肯定是有好處的，肯定會給人們帶來不一樣的體驗，便於產品的發展，我覺得應該是不錯的。
8樓：行樂樂樂行
我的看法並不是特別的多，而且我覺得發生了問題之後，一定要及時去4s店檢查，或者是去修理廠，這樣的話它可以找到問題所在，然後也可以及時更換配件。
9樓：按時服藥
我不太清楚，因為我特別汽車方面就是不瞭解，所以對這個東西不清楚。
10樓：網友
電控液力自動變速器的組成。
11樓：浩海永寧
我的看法是，自動變速器的換擋機構的檢查過程是非常繁瑣的，這個步驟很多，必須要仔細檢查，否則查不出問題。
at變速器的結構和原理是什麼
12樓：黑科技
自動變速器由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。其原理是通過液力傳遞和齒輪組合遲蔽的方式來達到變速變矩，通過鎖止和解鎖行星齒輪與變速箱輸出軸的連線來實現換擋動作。
現在市場上銷售的汽車，裝備的變速鋒埋箱主要有手動變速器（mt）、自動變速器（at）、無級銀旦螞變速器（cvt）。
手動變速器mt是最常見的變速器，它的基本構造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒檔軸。手動變速器又稱手動齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動的齒輪，通過不同齒輪的齧合達到變速變扭目的。
自動變速器at是利用車速和負荷也就是油門踏板的行程進行雙引數控制，擋位根據上面的兩個引數來自動公升降。at與mt的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過at能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減，可以消除手擋車「頓挫」的變擋感覺。
無級變速器(cvt)的原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。
圖/文/攝： 李苑麗） @2019
at變速器的工作原理
13樓：太平洋汽車網
at變速器原理：1、其原理是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，通過鎖止和解鎖行星齒輪與變速箱輸出軸的連線來實現換擋動作；2、at由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂；3、at不用離合器換擋，擋位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。
如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
自動變速器中atf的主要作用是什麼
14樓：匿名使用者
（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器；
2）通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
3）冷卻，將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質；
4）潤滑，對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
5）清潔運動零件並起密封作用。
at變速器原理 詳細點 配圖
15樓：福新語檢縈
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行公升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器複雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。
手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
以乙個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的訊號控制公升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度「訊號」加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速「訊號」加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度「訊號」和車速「訊號」，液壓控制裝置根據這兩個「訊號」自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。
也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油幫浦、閥體、離合器、制動器以及連線所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油幫浦輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ecu（電控單元）藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ecu輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的訊號，對訊號進行過濾處理和放大，然後轉換成電訊號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、液壓溫度感測器、發動機轉速感測器、檔位開關、剎車燈開關等數碼訊號匯入ecu，從而使得ecu精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車執行更加平穩和節省燃油。圖見：
汽車自動變速器的失速測試
1 將汽車停放在寬闊的水平地面上，前後車輪用三角木塊塞住。2 拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。3 起動發動機。4 將操縱手柄撥入d位置。5 在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發動機轉速不再公升高時，迅速讀取此時的發動機轉速。6 讀取發動機轉速後，立即鬆開油門踏板。7 將操縱手柄撥...
amt與dct變速器的區別，AMT與DCT變速器的區別
dsg 中文表面意思為 直接換擋變速器 是大眾自有的叫法。dct 雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱 雙離合變速器 dsg和dct區別 換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。而dsg是德國大眾的叫法...
汽車自動變速器故障診斷系統的開發
自動變速器結構複雜，故障部位點多，所以在診斷維修前，應首先通過與使用者的交流，尤其是聽取使用者對車輛以往的使用 維護 修理情況及故障發生前後的情況的介紹，對故障的發生和發展過程有全面的瞭解，這有利於對故障的原因和部位進行判斷，對進行有針對性地檢查 判斷故障和修理是很有幫助的。在維修前應該向使用者詢問以下幾...