汽車的後懸，具體指的是什麼？

1樓：雲南萬通汽車學校

汽車的前懸和後懸是一套減震系統。

汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離·前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。

汽車的後懸，是通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端（包括牽引裝置、車牌及任何固定在車輛後部的剛性部件）並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。簡單地說，就是汽車後輪中心到汽車最後端的水平距離。

後懸的長度主要決定於車廂的長度、軸距和雜荷分配的情況。後懸不宜過長，否則，離去角偏小轉彎也不靈活。所以，我國規定，客車及封閉式車開的車輛後懸，不得超過軸距的65%；其他車輛後懸不得超過軸距的55％。

汽車的後懸長度主要與什麼有關？

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原因有很多，有個共性，就是前輪負責轉向，前懸太長的車不易控制提前量。其它因素與車型有關。

1，轎車前後懸長度特別是後懸，要根據車身分割槽有關，一般前懸可調整餘地較大，比如賓士轎車的前懸就比奧迪短，日系緊湊車型的前懸普遍短。當然有些車型還要根據發動機、變速器的設定調整前橋位置，如奧迪就需要把前橋放在發動機與變速器之間。後懸大都設定在後排座椅與行李艙之間，以便充分利用空間。

不過2廂車就差異大些，微型車後懸儘可能短。suv後懸略大，下面再詳細分析。旅行車後懸很長，主要因為行李艙長。

2，越野車前後懸同轎車有一定類似，但也根據用途有取捨。比如suv定位為城市型多功能車，突出城市和公路舒適性，那麼後懸長些可以增加行李艙空間，同時保持一定軸距又能兼顧通過性。而純越野車為了強調通過性，前後懸不能太長，以免破壞接近角和離去角。

但一般貌似接近角更重要，所以後懸略長。

3，其它商用車輛、卡車、客車等，後懸普遍較長，前懸較短，主要因為後軸承載重量、負責驅動，並不向轎車或越野車那樣嚴格的1:1要求。因此這些車後軸大都是硬軸，甚至用鋼板彈簧+雙胎增強承重。

於是這些後軸都要設定在後廂靠近重心附近，就是的後懸變長了。此外後懸適當延長還能縮短軸距，減小轉向半徑，看看空調大巴車就是減少前後懸。不過延長後懸也會帶來一定問題，比如後面繼續拖掛車輛時會擾亂轉向軌跡，加重脫鉤橫向負荷，因此一些特殊車型——如大型故障牽引車、全掛拖車——都將後懸做的非常短。

汽車前懸和後懸是指什麼？

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汽車的前懸和後懸是一套減震系統。車輛的減震系統對每一輛車來說基本都是至關重要的，車輛的減震系統同時影響到車主在駕駛車輛的情況下的體驗感。

因而，對每一位消費者來說基本都是同比比較至關重要的。乙個相對好些一些的減震系統能夠提高車主在開車的情況下的舒適度。汽車的前懸指前輪中心與車前端的水平距離前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。

前懸和後懸二者是不可或缺的，不論是缺失了汽車的前懸，還是缺失了汽車的後懸，基本都會大大下降車主在行駛車輛的情況下的舒適度，因而車主需要了解車輛的前懸和後懸的意思，以便車主在開車流程中的便利。

汽車的後懸的意思是，通過車輛最後車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最後端(包含牽引裝置、牌照及任何固定在車輛後部的剛性部件)並垂直於車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。因而，汽車的後懸和汽車的前懸相同，是同比來說相對好些理解的，大多數有行駛證的人基本都是瞭解的。