1樓：雲南萬通汽車學校
先上缸體，進行清洗，打號，然後軸蓋分解，裝配曲軸，裝配軸瓦，軸蓋裝配，安裝活塞和連桿及連桿瓦，進行曲軸竄動量測試，檢測主油路洩露量，安裝機油幫浦、機油濾清器、水幫浦、曲軸後油封及油底殼，安裝缸蓋分總成（缸蓋是單獨裝配的）一會兒在給你介紹，接下來裝配缸蓋螺栓，裝配正時齒輪，張緊輪及皮帶，調正時，調氣門，裝配火花塞，裝配搖臂室罩殼（包括pcv閥和通氣軟管），裝配前罩殼和下罩殼，裝配水管、曲軸位置感測器、裝配恆溫器殼體和恆溫器、裝配進出水管接頭、裝配膠管、裝配進氣歧管總成（包括碳罐控制閥和boost感測器），裝配排氣歧管總成，裝配發電機、曲軸皮帶輪、皮帶，調節張力，安裝飛輪盤，安裝摩擦片及壓盤，進行整機氣密性實驗，發動機整體效能實驗，裝配變速器，裝配空調壓縮機，裝配動力轉向油幫浦，調節張力，裝配進氣歧管支架及變速器支架，下線 缸蓋分總成裝配：缸蓋上線清洗，裝配鋼球，軸蓋分解，裝配氣門油封，裝配氣門，裝配氣門彈簧組，裝配氣門保持座及鎖片，裝配火花塞導套，缸蓋氣密性實驗，裝配液壓挺柱，裝配凸輪軸裝配搖臂（單凸要裝配搖臂軸和搖臂）裝配軸蓋（單凸是搖臂螺釘擰緊）裝配接管咀，裝配齒型板和凸輪軸位置感測器支架及凸輪軸位置感測器，裝配雙頭螺栓，裝配凸輪軸油封，
2樓：非洲叢林
缸蓋安裝氣門彈簧這面保留導管高度不得超過2cm，如果高出2cm或接近會折斷氣門搖臂。
490柴油發動機安裝**
3樓：匿名使用者
先上缸體，進行清洗，打號，然後軸蓋分解，裝配曲軸，裝配軸瓦，軸蓋裝配，安裝活塞和連桿及連桿瓦，進行曲軸竄動量測試，檢測主油路洩露量，安裝機油幫浦、機油濾清器、水幫浦、曲軸後油封及油底殼，安裝缸蓋分總成（缸蓋是單獨裝配的）一會兒在給你介紹，接下來裝配缸蓋螺栓，裝配正時齒輪，張緊輪及皮帶，調正時，調氣門，裝配火花塞，裝配搖臂室罩殼（包括pcv閥和通氣軟管），裝配前罩殼和下罩殼，裝配水管、曲軸位置感測器、裝配恆溫器殼體和恆溫器、裝配進出水管接頭、裝配膠管、裝配進氣歧管總成（包括碳罐控制閥和boost感測器），裝配排氣歧管總成，裝配發電機、曲軸皮帶輪、皮帶，調節張力，安裝飛輪盤，安裝摩擦片及壓盤，進行整機氣密性實驗，發動機整體效能實驗，裝配變速器，裝配空調壓縮機，裝配動力轉向油幫浦，調節張力，裝配進氣歧管支架及變速器支架，下線 缸蓋分總成裝配：缸蓋上線清洗，裝配鋼球，軸蓋分解，裝配氣門油封，裝配氣門，裝配氣門彈簧組，裝配氣門保持座及鎖片，裝配火花塞導套，缸蓋氣密性實驗，裝配液壓挺柱，裝配凸輪軸裝配搖臂（單凸要裝配搖臂軸和搖臂）裝配軸蓋（單凸是搖臂螺釘擰緊）裝配接管咀，裝配齒型板和凸輪軸位置感測器支架及凸輪軸位置感測器，裝配雙頭螺栓，裝配凸輪軸油封，下線。
請問柴油機新柴490的活塞環和連桿的安裝方法，方向
4樓：啥玩意兒
把活塞環槽和活塞裙部塗上一層清潔的機油，左側連桿和右側連桿要分開角度，不然不能卡到活塞環槽裡。
把活塞裝上連桿時活塞頂部一般都有箭頭，或者英文字母，方向都是向前。看活塞頂部的燃燒室，燃燒室不是在活塞正中間，都是偏心的，燃燒室都是往噴油嘴那一邊靠，這樣就知道活塞哪一頭向前。
用活塞環專用工具夾住活塞環，把活塞裙部輕輕推進氣缸，有專用工具最好，沒有專用工具可以藉助與棍狀東西，要小心一點。
5樓：小雨老師**答疑
回答1、活塞的安裝方向是由活塞裙部的結構和頂部燃燒室的形狀確定的。由於作功行程活塞承受著很高的溫度和壓力，為防止活塞受熱膨脹粘缸或拉缸，在裙部採取縱向切槽，使活塞裙部有較好彈性，但卻減弱了裙部的剛度。
2、在安裝時應將活塞開槽的一面朝向側壓力小的一側。對於縱向沒有切槽的活塞，其安裝方向是由燃燒室位置而定，因為柴油發動機燃燒室中心線與活塞中心線有一定的偏移量。安裝時活塞上有燃燒室的一面應朝氣蓋上有噴油嘴的一側。
3、高速運轉的發動機由於活塞上下運動的慣性力較大故將活塞銷座孔下方不受力的裙部削去。在活塞裙部兩側均開有「t」形槽，一方面可減輕活塞質量，使活塞運動的慣性力減小，另一方面，可以減少活塞頭部傳向裙部的熱量，並使活塞裙部具有一定彈性。這種活塞在製造時將活塞銷孔中心線與活塞中心線偏移公釐，形成活塞的大、小面，在安裝時應把活塞的小面朝向作功行程時活塞承受側壓力大的一面(面對發動機向左側偏)。
噴油幫浦沒做記號怎麼裝490新柴
6樓：彭輝
找到發動機一缸，看氣門就行，然後找油幫浦一缸 剛剛出油就行。 然後裝車 聽下點火時間早晚 ，大概位置找到後 就好弄了。
7樓：巴星宇
不要看多少度，你就看氣門壓縮上支點，油幫浦1缸噴油就好了。
8樓：啊賽
不用看氣門跟出油，太麻煩。直接拆的時候用紅膠塗在齒輪與前蓋板上，裝的時候再對記號安裝。注意：
油幫浦用的是斜齒，油幫浦拆出來時會與原記號轉動相差幾度的距離，所以安裝的時候與記號也相差個幾度位置對好齒輪就準確無誤了。
錫柴490柴油機節溫器怎麼安裝啊！彈簧朝上還是朝下啊，謝了
9樓：貝貝愛教育
錫柴490柴油機節溫器的彈簧朝下，也就是朝著發動機水道的那一側，安裝的具體操作步驟如下：
1、拆掉進氣濾清器的上蓋。
2、露出節溫器外殼，連線水管的就是。
3、擰開節溫器蓋的兩個固定螺絲。
4、取下節溫器蓋，露出了節溫器，向外拉就能拆下。
5、更換新的節溫器，彈簧朝著發動機安裝。
6、擰上節溫器蓋就完成了節溫器的安裝。
10樓：真的懂懂的
1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。
動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
新柴490.495.498柴油發動機有什麼區別，是否通用安裝？
11樓：網友
功率不一樣，用途也不一樣。能否安裝看底腳一樣不。
單缸十二馬力柴油機氣門導管怎麼安裝
12樓：匿名使用者
砸，有條件放液氮裡冷凍後在放氣缸蓋裡。
13樓：匿名使用者
對只能砸沒別的好辦法，導管上墊塊兒木頭。
14樓：匿名使用者
帶稍面向缸內，銅棒頂進。
同490的多缸柴油機飛輪為什麼重量不一樣？
15樓：鄭州萬通汽車學校
你好！即使是缸啟拍徑相同，缸數相同的發動機，因為調校不一樣，通常有低功率版本和高功率版本的發旦羨動機，製造所使用的材料悄遲羨可能也不同，所以飛輪重量不同。供參考。
490柴油機缸都一樣嗚
16樓：沉默海岸線
不一定的，可能有一些可以通用。柴油機的缸徑和行程是有一定比例的，同樣是90缸徑的柴油機，得看發動機的形勢，比如叉車用的和汽車用的，即使缸徑一樣，也不可能通用，還要看行程。簡單的說，行程越大的發動機，扭矩就越大，組函式就越低，這樣的柴油機多用於低速，不以速度為主的車型，比如叉車，裝載機，推土機等，還有抽水機用的柴油機和船用柴油機。
比如比較老的6135柴油機，曾經就是多用的，在汽車上搭載的，一般都是轉數可以達到1800轉的高速柴油機，而在推土機或者船上，就只有1200轉左右，所以兩者的氣缸就不能通用。
17樓：網友
缸徑都是490的，一樣的。
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