1樓：匿名使用者
很不爽聯邦快遞，快遞員態度很差，不提供包裝，比順風差遠啦。老美還是不瞭解中國國情，遲早被淘汰出去。
2樓：夢裡尋他五千度
越是這樣的大公司越是喜歡裝，b，以為他們很了不起似的。要是出現什麼問題想投訴都沒地方給你投訴。 反正我是覺得他們不咋的！！
3樓：
很不爽他們，速度沒有ups和dhl快。而且週六下午還不接單。 讓他們等我2分鐘填個運單就衝我吼，服務態度不好。 我在深圳的，不知道其他地方怎麼樣？
聯邦快遞的創新形式是怎樣的
4樓：三好學生學長
聯邦快遞的創新形式是不斷的進行技術創新。
梳理聯邦快遞發展的重要節點，不難看出其發展歷史也是乙個創新的歷史，它創造了物流業的多個「第一」：它原創了現代化的物流空執行業，開創了限時速遞業務，最早將條碼標籤應用到運輸業中，這一切發展的軌跡，都源於企業對創新的不昌飢斷追求。
聯邦快遞集團目前運營超過650架飛機，與對包裹的跟蹤一樣，對於每一架飛機的掌控顯得尤為重要。
在聯邦快遞全球操作控制中心，擁有二十四小時即時跟蹤其全球飛機運營情況的系統，設定飛行計劃包括天氣預報。
飛行路線和時間以及處理各種問題，模擬可能發生的變化，針對可能出現的問題設計不同的解決方案，這些創新舉措無疑締造了聯邦快遞在物流業界的競爭優勢。
聯邦快遞的發展：
聯邦快遞設有環球滾迅友航空及陸運網路，通大槐常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達，並且設有「準時送達保證」。
2013年4月1日起，聯邦快遞中國****實施gds(全球分銷系統)中國區全境覆蓋計劃，在武漢設立中國區公路轉運中心，正式將武漢作為全國公路轉運樞紐，承擔武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州8條公路幹線，16個往返班次的貨物分撥與轉運業務。
聯邦快遞的中國發展
5樓：溫柔
美國聯邦快遞是較早看準中國這個龐大市場的外資公司之一，它於1984年進入中國，近20年來，聯邦快遞發展迅速，一年乙個臺階，取得了驕人的業績，創造了諸多世界之最：當初的每週兩次變為現在每週有11個班機進出中國，是擁有直飛中國航班數目最多的國際快遞公司；快遞服務城市1996年只有60個，現在發展到220個城市；1999年，聯邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業大田-聯邦快遞****，雙方合作順利，配合密切，進一步推動了中國快遞業務的發展。聯邦快遞亞太轉運中心一期工程於1月16日在廣州花都區花東鎮奠基動工。
亞太轉運中心已於在2008年10月投入運營。 聯邦快遞是第乙個在中國設立洲際轉運中心的跨國貨運巨頭，它給中國帶來了億美元投資、每年60萬噸貨運量以及白雲機場實現騰飛的機會。
轉運中心建成投入使用後，起始階段每週將有228班貨機往返，其包裹分揀能力可以達到每小時萬件。2008年12月開始，轉運中心承擔了原本設在菲律賓的亞太區轉運中心的業務。聯邦快遞一年就能為白雲機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，以後將增加到80~100萬噸。
2012年9月6日，國家郵政局官方**公佈，批准聯邦快遞(中國)****(簡稱聯邦快遞)和優比速包裹運送(廣東)****(簡稱聯合包裹/ups)經營國內快遞業務。
聯邦快遞前景分析
6樓：
親你好聯邦快遞集團近日釋出2022年《正御全球經濟影響力報告》,通過對其2022財年末關於全球各地關鍵區域和特定市場的解析，分析聯邦快遞對全球經濟的影響。 報告顯示，目前，聯邦快遞的服務覆蓋全球220多個國家和地區；在2022財年，企業為亞太、中蘆吵東和非洲地區間接貢獻了價值38億美元的淨經濟產出，相比2021財年增長12%。 據悉，作為一家運輸和物流企舉譁巖業，聯邦快遞在推動創新、創造和支援當地就業等方面，發揮著重要作用。
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