1樓：呼和浩特萬通汽修學校
這是發動機的缸數，有的是四缸發動機，93章發動機，四缸發動機的就寫是三缸發動機的就寫三。
2樓：吉林省萬通技工學校
正常汽缸數少的發動機相對而言排量也小，對車的動力和油耗都有影響，正常汽缸數少的動力和油耗相對而言小一些，不過現在好多三缸和四缸的車都增加了渦輪增壓，動力也不小的。希望可以幫助到您，望。
3樓：山東萬通汽車學院
汽車3缸和4缸區別。
1、首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了乙個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？
2、其次就是三缸機比四缸機少了乙個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。
3、四衝程發動機，必須要有至少4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。另外四缸機可以通過平衡軸來徹底化解一階、二階慣性矩。所以平穩性天生佔優勢。
三缸機只是一種為了保證單缸容積不至於過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭引數。於是只能無奈縮減氣缸數量。
汽車的汽缸數。有的是三個和四個。對車有什麼影響啊？或者有什麼影響或者感受嗎？
4樓：今天決定明天
三缸車小排量的多，現在用的很少了。發動機抖動沒有四缸車穩定，排量稍大點都是四缸。排量再大點有六缸或更多，三缸車沒有四缸車穩定性好！望採納！
5樓：匿名使用者
一般缸的數量越多動力越強勁，扣扣車就有三缸的，但扣扣的動力……呵呵呵。
6樓：網友
氣缸是雙數的吧沒有單數氣缸吧。
汽車的汽缸數。三個跟四個有什麼區別？希望儘量詳細。
7樓：網友
1、使用不同。
三缸常用於排量1公升以下（目前部分的發動機。四缸常用於排量1至公升的發動機。
2、缸徑不同。
一般情況下，在同等排量下，缸數越多，缸徑越小。所以在同等排量下，三缸的缸徑比四缸大。
3、動力和油耗不同。
跟三缸相比，四缸的動力好，提速快，車身穩定。但耗油也會高一點。
4、結構不同。
三缸發動機相比四缸機減少乙個氣缸，相應減少的還有乙個氣缸點火系統、供油系統、連桿和曲軸、凸輪軸部分，三缸發動機結構比四缸發動機更簡單一些。
8樓：石家莊萬通汽車學校
最大區別就是動力，比如每個缸有二十匹馬力，三個缸有六十，四個缸就有八十，前提缸的大小和其它的都是一樣。
9樓：落葉
對動力影響不一樣，其實我感覺3和4沒什麼就只是動力有所加大。
10樓：哈登的守護者
氣缸少馬力就小，氣缸越多馬力就會越大。
11樓：網友
氣缸越大動力越大，氣缸越多提速效能越好穩定。
12樓：絲路.午夜怨曲
三個馬力不足、整個車會搖、四個汽缺就會不會。
13樓：~(≧▽≦)/~空虛寂寞
三個缸和四個缸的動力不一樣。
14樓：網友
不是說氣鋼多就是就有力。
汽車發動機引數怎麼看？
15樓：願你的生活豐富多彩
發動機引數是指發動機的技術資料，構造型式。例如氣缸數，冷卻方式，氣門數，缸徑與行程，排量，功率，轉矩，最大功率和最大轉矩，最高轉速，壓縮比，基本效能，外形尺寸等等。
構造型式有直列，v型排列，星形排列，臥式，立式等。
氣缸數多，工作穩定性好，功率大。
水冷可靠性高，噪音小，結構複雜，體積大。
風冷結構簡單，散熱效率差些，噪音大，但體積較小。
氣門數多，進排氣充分，可以提高功率。
缸徑指氣缸直徑，以公釐表示；行程是指活塞從上止點移動到下止點所執行的距離。以公釐表示。
排量指活塞行程的空間體積。排量是決定發動機功率大小的乙個重要因素。
功率是指發動機在單位時間內所做的功或轉換的能量；或同一時間同一執行迴圈內由動力系統輸出的有用能量與輸入能量之比。簡單說就是發動機的能力。常以千瓦或馬力來表示。
轉矩可以認為是功率的一種表現方式。常以牛。公尺表示。
最高轉速大於額定轉速，以保證發動機具有一定的過載能力，保證發動機額定轉速、額定功率的穩定性。
壓縮比表示氣缸中的氣體被壓縮後體積縮小的倍數，它對發動機的效能有重要影響。
基本效能指發動機的動力性、燃油經濟性、環保效能、輕量化等方面的效能。
外形尺寸即安裝尺寸。以公釐表示。
16樓：北京萬通汽車學校
發動機型號-般標識在氣門室的蓋上面，當然具體型號不同也會有差異。發動機型號的第一位數字為缸數，後幾位為缸徑，字母意思有三種，分別是：
1. 汽缸排列：方面無符號等於直列，v等。
於v型缸列，p等於平臥型。
2.冷卻和增壓：無符號是水冷，f是 風冷n是凝氣冷卻z增壓。
3。用途代號： t代表拖拉機，m代表電單車，g是工程機械，q是車用，d表示發電機組。
汽車的排量大小有什麼區別嗎?
17樓：途虎話養車
汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。
比如說，某汽車發動機有4個汽缸，每個汽缸的容量是，那麼該發動機的排量就。又或者是某汽車發動機有6個汽缸，每個汽缸容量，那麼該發動機排量為。
2、排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程，發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用公升（l）來表示。
3、發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
18樓：網友
肯定有的，排量大，動力強，功率大，速度快，開起來比較舒服。排量小，則反之。
從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來後，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，並相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念。
力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。
19樓：網友
1：按道理來說，一般排量越大，而發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大，一般配置也越高，比如奧迪a6 的車，標配是沒有全時四驅功能，而a6 排量的車全時四驅就是標配，所以**要比的a6高幾十萬。
2：排量是不分單雙數的，也有排量為單數結尾的，比如，volvo s80 等！
3：排量是體積單位，所以它用的單位應該是ml（毫公升），也有用l（公升）的，1l=1000ml，而一般轎車後面跟的t，是該車有渦輪增壓器，功能是提高轎車的輸出功率（一般針對小排量轎車），比如奧迪的發動機最大輸出功率不會比排量的沒有增壓器的發動機輸出功率小。
4：一般汽車尾部的數字就是代表它的排量，比如賓士，奧迪，寶馬等，也有不是的，比如標誌等，還有volvo的s40，s80等，不過，他們也會在後面標註是具體的排量標識。
20樓：閒言絮語話教育
排量大的馬力更大，一般車也更重，動力性也比同款小排量的有所提公升。
21樓：神奇的魔法汽車
買車時排量大小如何選？和有啥區別？有不少講究。
22樓：黃龍
如果家用肯定是越小越好 省油 一般不建議選擇帶增壓的 因為 增壓器工作是在高轉速持續的情況下 一般不跑長途是沒效果的。
23樓：張豔歌
一般來說，排量越大，發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大，一般配置也越高。
24樓：雲林山人
排量越大馬力越大，效能越高、速度也越快！排量小馬力越小、速度慢。排量大的汽車相對油耗高，**也高。排量小動力差，**也較低、油耗相對也低。
25樓：玍毳
排量大，力大，耗油大，汙染大。排量小，力小，耗油小，汙染小。
26樓：愛情宣言
簡單的講就是排量越大，馬力越強，排量越小，動力越小。帶t排量的通常啟動都要比帶l排量的汽車要快速很多。排量小的汽車加油起來很肉。
27樓：網友
排量大，對應的肯定是動力足，但是油耗不一定高，因為小馬拉大車需要的轉速比大馬高，相對耗油就會增大。最大的區別就是動力儲備，大排量的動力足，超車容易，跑高速輕鬆。
28樓：wig問呼呼呼
排量是指發動機的排量 排量大優點是馬力大，極速高，扭矩大，加速快。 缺點是一般來說排量越大油耗越高，自身和保養**昂貴。
29樓：永痕
一般來說，對同型別發動機排氣量大的汽車動力會好些，爬坡能力強，提速快些。但同時燃料的消耗也會大些。
30樓：馬特雷波迷
沒啥區別，都是代步工具。當然，也可以作為炫富工具、殺人工具、汙染工具、謀生工具等等。
31樓：網友
排量大小意味著動力足，就是車有勁，當然油耗也是相應的增加。
發動機的三缸和四缸有啥區別？
32樓：發兔冷知識
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小、重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。
33樓：南飄神馬
如果是單純的針對發動機來說，三缸和四缸的區別到底在**，我們可以做乙個比喻，把發動機比作馬車，三缸的發動機就相當於三匹馬拉著一輛車往前跑；四缸發動機就相當於四匹馬拉著一輛車往前跑。這樣一看，我們就知道肯定是四匹馬的力氣大啊，三匹馬力氣小啊，所以四缸發動機就比三缸發動機的動力要強大的。同時的，你喂四匹馬肯定比喂三匹馬花費的草料要多，所以四缸的汽車油耗肯定是比三缸的油耗要高！
如果說兩個發動機根本上的區別，那就這一點根本上的區別。
其他的一些問題例如：噪音、抖動、使用壽命等問題都是發動機與整車進行結合後的產生的問題，這些問題隨著車企技術的不斷革新，已經在逐步的進行修復和改正。
至於三缸發動機相對於四缸發動機有什麼優劣勢的話，其實三缸並沒有網友傳言的那麼劣質不堪，比如採用三缸的別克英朗，雖然很多網友吐槽三缸的英朗怎麼樣不好，噪音大、抖動嚴重等問題，但是從乙個經濟型的汽車的角度來說，三缸的英朗算是一款還不錯的車。如果我們不經常跑長途，承載的人數不是經常滿員，三缸車對我們城市的行駛還是很不錯的。但是一旦你跑上高速或者滿員行駛就會感覺到明顯的動力不足，這也是肯定的因為畢竟比四缸車少了乙個缸。
但是三缸車的油耗表現是十分亮眼的，相對於四缸車會節省不少油！
34樓：帥氣的維尼
三缸發動機一般排量在以下，，公升一般為4缸發動機，三缸相對四缸的優勢在於 （優勢1）質量輕，體積小。三缸比四缸少乙個缸體，重量和體積比四缸機相對較輕，方便安裝與配置。（優勢2）三缸比四缸少了乙個缸，熱傳遞的損失，摩擦的損失都比四缸機要小，增加效率。
優勢3）低扭輸出強，減緩渦輪遲滯現象。單缸容量和扭距輸出有很大關係，雖然三缸比四缸少一缸，但單缸的容量是不會減少的。
一般來說，同等缸徑下，缸數越多，排量和功率自然越高；同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高。三缸發動機和四缸發動機的區別，從發動機結構上看，四缸發動機受力更均勻，在工作中能相互抵消運動中帶來的震動，因此噪音和穩定性都要好得多。而三缸機肯定無法達到這種平衡，所以震動和噪音都要大一些，舒適性也會要差一些。
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