1樓：無損修復燒機油司有普
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
找到燒機油的原因
一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。
他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。
如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不乾淨造成的高溫使得機油長時間處於120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。裡面的油放久了會幹結。
一缸卡5000公里一公升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手。
燒機油的解決方案
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要開啟發動機，開啟後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。
在拆解組裝過程中，空氣的溼度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證乙個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找乙個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。
而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關係沒有，這車16w公里 20w公里都不會壞的。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的pnf類的修復劑，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案。
奧迪tt多少公里燒機油
2樓：上海萬通職業學校
奧迪車一般是在八萬公里到十萬公里左右就會出現燒機油的現象。
奧迪在五千到一萬公里以上燒機油算是正常。機油，即發動機潤滑油，密度約為能對發動機起到潤滑減磨、輔罩鋒助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
機油由基礎油。
和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面不足，賦予某些新的效能，是潤滑亮悶慧油的重要組成部分。
奧迪tt介紹：
10000公里走合期內，機油消耗量可能達到公升/1000公里，在行駛10000公里之後，機油消耗將維持在公升/1000公里之內。每1000公里消耗機油超過1公升，則可確定發動機存在故障使用粘度不合適的機油對於奧迪車來說。
是屬於高階的德系車，最好使用全合成機油，並且機油粘度最好不要使用低於30的機油，最低要求也是使用5w40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的發生。
使用鑄鐵作為發動機缸體的製作材料鑄鐵的發動機本身消耗敬答的機油量大，如奧迪的和。積碳。
使得活塞環卡滯、彈性下降當活塞環出現卡滯和彈性下降時，會使活塞的密封性下降，機油容易滲入到燃燒室內，出現了燒機油。
3樓：無損修復燒機油司有普
十個奧迪9個燒，原因就是發動機在設計的時候沒有規避這個問題，屬於天然缺陷。
首先你要確認好燒機油的原因，埋譁燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害：如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提漏老前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利返液公升的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用司有普燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案。
奧迪tt加什麼機油
4樓：太平洋汽車網
tt保養後換機油都已經2000多公里，個人覺得這個機油很不錯，不過**也很貴，我在網上看到**是650，不過我買成700，當時加了工時費，和換機油濾芯一共900。機油這種東西，寧可多給點錢，買**也不要買到水貨了。最後死的是我們的車。
用了這款機油後，城市裡溫和行駛的機油溫度保持在94度(不算陽光燦爛，你的引擎蓋燒起來的天氣)。)最重要的是早畝侍友上啟動發動機，感覺潤滑很快，不像啟動的時候沒有動力給油的感覺，但不知道是不是我的心臟。整體溫度也比以前快了。
基本上出門2公里油溫在80度以上。我覺得提速應該和油沒有關係，所以心裡覺得快，而迅槐且會快。反正平時在高速公路上用就是這種感覺。
7月25日，我有一條賽道，我沒有開得那麼粗魯。我拐彎的時候才80。主要是擔心抓不住防爆輪胎。
哈哈，當時太陽很亮，地面溫度應該在37度以上。跑了6圈，油溫102度。後來，他們的專業騎手跑了一圈，溫度是105度。
相比加300v機油，race機油的溫度控制真的很好。300v行駛兩圈，溫度在110度以上。以上是賽道感受。
此外，這種機油最大的問題之一是必須每六個月或5000公里更換一次。賽車機油有保質期。哈哈的笑。
話雖如此，我個人的建議是，如果不在賽道上的朋友可以使用300vv就足夠了，如果你想更好的保護你的車，那就去sport吧。
我用的機油：金美福1-我感覺不用開，直接上去潤滑效果最好，然後開始慢慢下降灰殼-開大約需要300公里，不然前面粘度比較高，後面和金美福嘉實多差不多-**和效能都還行，沒有驚喜我，不要出錯。我一直聽說motul有所謂的「神奇」心理馬力，所以我試著在motul看到8100是forturbo的，而且它還有專利的潤滑成分，所以我沒有選擇300v。
下次談薯嘗試300vmotul，感覺速度稍微輕鬆一點。沒別的，我想我只能感覺到這些。奧迪tt怎麼樣？
奧迪tt改裝，奧迪tt保養，奧迪tt油耗多少？
百萬購車補貼。
奧迪燒機油嗎，奧迪a6燒機油嗎？
牽望 那叫消耗 有的消耗機油多了些 大家都稱作為 燒 但是畢竟是少數不然大街上那麼多奧迪 大多數都燒的話還有那麼多人買嗎？檢視原帖 司寇善 引用 原帖由 模擬大芋頭 於 2009 10 29 09 50 發表在 6 樓 說的，只有2.0t發動機會機油消耗量比較大，2.4的不會。再往上走，2.8，3....
奧迪a5燒機油嗎，怎麼解決，奧迪A5燒機油怎麼解決
北京萬通汽車學校 首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。如何判斷燒機油？1 檢視尾氣排放是不是有冒藍煙現象 2 檢查是不是經常少機油 漏油除外 注意 機油在發動機高溫 氧化 洩漏 等情況下，必然存在磨損，一般少量磨損的話。不要誤以為是燒機油 3 機油加多導致的燒機油 這種現...
奧迪a6l燒機油嗎，怎麼解決，奧迪A6燒機油太厲害怎麼辦？
聊德文多煙 缸體燒機油也分幾種情況 一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成 臺 時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒 當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成...