1樓：雲南萬通汽車學校
國家發展的趨勢，或者說是全球環境保護的需要，因為石油畢竟是不可再生的資源，用的越多，地球的存量越少，必須要限制它的使用，所以新能源汽車就是發展的趨勢，不可阻擋的趨勢。
首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：
成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉效能爆棚但售價相對於效能車較低的原因。所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：
電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。
但隨著電池的改進，高速充電點變得越來越普遍和快速，電動汽車**會下降，並能夠滿足大多數買家的駕駛需求。而且它們的執行成本更低，維護成本更低，更安靜，更快速，並且具有內燃機的汽車響應速度更快。沒有讓人口密集區域的空氣難以呼吸的獎勵積分。
2樓：福州萬通汽車學校
一是能源安全問題，發展新能源汽車產業有助於緩解我國能源安全問題。
過去，我們工業走的是粗獷式發展路線，消耗大量能源和資源換取經濟高速增長。經過40年的大量開採，石油和很多礦產資源消耗巨大，國內的一些大油田，如勝利油田、大慶油田基本接近尾聲，而我們的工業並不會止步，能源消耗量還在上公升，我們只能依賴進口。二是汽車作為終端產品，從機械化、電氣化到智慧型化是必然趨勢，新能源汽車的本質是實現電氣化汽車，也就是電動汽車。
為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的？
3樓：雲南萬通汽車學校
因為石油是不可再生的資源，全球的存量越來越少，為了全球環境保護，會限制石油的使用，所以電動汽車替代內燃機汽車是一種必然的趨勢。
汽車的動力系統分為內燃機驅動、電機驅動還有電機內燃機協同驅動這三種。這三種動力系統之中，內燃機是用的最廣泛的動力系統，它最大的優勢就是成本優勢，在同一的最大輸出功率水平下面，電機本身的成本非常低，所以這也是電動車特斯拉效能很高但是售價相對於效能車來說比較低的原因。隨著電池的改進，電動汽車的**也會下降，更能夠滿足大多數消費者的需求。
4樓：四川萬通汽車學校
其實這也是跟社會背景來說的。石油資源屬於不可再生的能源，用一點少一點，所以新的能源模式迫在眉睫。
第一電能比較清潔，無汙染，又是可再生能源，作為替換石油較為理想第二國家的政策導向，大力扶持新能源汽車。這也是國家要這樣。
5樓：鄭州萬通汽車學校
在國家提倡節能環保，降價低損耗，降低汙染，在未來電動汽車取代內燃機，是一定的。
6樓：湖南萬通汽車學校
自然資源在慢慢的枯竭，還有就是燃油汽車它確實是對環境有汙染，考慮到資源和環境汙染問題，電動汽車是必然趨勢。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
節能環保，另外汽油越用越少，而電可以通過很多渠道獲得。
8樓：北京萬通汽車學校
節能無汙染，能量獲取方式靈活。
9樓：網友
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2016年9月8日，財政部**了蘇州吉姆西客車製造****等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。[1]
新能源汽車國家大資料聯盟的資料顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸，我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪「退役潮」。
為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的？
10樓：
摘要。你好，這是因為內燃機使用的化石燃料總有枯竭的一天。當石油枯竭無法開採的時候，內燃機就會徹底淘汰，而為了防止能源枯竭的時候車無法行駛，工程師們一直在大力研發電動汽車。
電力的獲取有很多渠道，風力發電，太陽能發電和火力發電，以及核能發電，都可以為汽車提供能量而化石燃料提供的能量會產生很多的***，比如造成大量的浪費和環境汙染，這些都是導致內燃機淘汰的必然因素。目前電動汽車已經發展得比較成熟了，制約電動車的因素不是電池和電機這些也不是車輛的續航，而是充電站的發展太慢，導致車輛補充電能比較困難，在市內行駛問題還不明顯，一旦出城跑遠途的話，充電問題將是電動車發展的決定因素。
你好，這是因為內燃機使用的化石燃料總有枯竭的一天。當石油枯竭無法開採的時候，內燃機就會徹底淘汰，而為了防止能源枯竭的時候車無法行駛，工程師們一直在大力研發電動汽車。電力的獲取有很多渠道，風力發電，太陽能發電和火力發電，以及核能發電，都可以為汽車提供能量而化石燃料提供的能量會產生很多的***，比如造成大量的浪費和環境汙染，這些都是導致內燃機淘汰的必然因素。
目前電動汽車已經發展得比較成熟了，制約電動車的因素不是電池和電機這些也不是車輛的續航，而是充電站的發展太慢，導致車輛補充電能比較困難，在市內行駛問題還不明顯，一旦出城跑遠途的話，充電問題將是電動車發展的決定因素。
為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的？
11樓：日落在前方
電動汽車代替內燃機汽車是未來發展的趨勢和必然，這是因為以下幾歲租雹個原因：
能源環境：隨著人們對能源環境的日益關注，傳統的燃油車逐漸被認為是不可持續的發展模式。電動汽車的推廣可以有效地減少化石燃料的消耗，朝著低碳經濟和可持續發展的方向邁進。
技術進步：隨著電池技術、電機技術等技術的不斷發展和革新，電動汽車的續航里程和效能等方面已經越來越接近或超越了傳統的內燃機汽車。
成本效益：電動汽車製造成本隨著技術進步的不斷發展和生產規模的擴大而不斷降低，而且日常使用成本乎帆也相對較低，電能的成本比化石燃料的成本要低廉得多。型御。
政策扶持：全球範圍內的政策制定者正在採取措施，以推動電動汽車的發展和推廣，這些措施包括稅收減免、補貼政策等政策利好。
因此，從環境、技術、成本和政策等角度進行考量，電動汽車將逐漸替代傳統的內燃機汽車，成為未來的發展方向。
為什麼電動汽車替代內燃機汽車是必然趨勢?
12樓：
其實不能說是電動車替代內燃機汽車是必然的趨勢，只能說新能源汽車一定會代替燃油汽車，因為新能源汽車的話，肯定是使用猛缺的清潔能源相比內燃機的話對石油燃料的依賴越來越低，所以這樣如凳的話，可持續發展的能渣知旅力也就更強。而且新能源汽車在使用過程當中相對的汙染更小，這樣的話其實更加符合目前對環境保護的要求，所以像新能源汽車的話，肯定是要更符合可持續發展的這樣乙個概念，目前我國來看也是大力發展新能源汽車的。
純電動汽車有內燃機嗎?
13樓：太平洋汽車網
純電動汽車沒有內燃機，也不需要安裝內燃機。純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。按照用途不同分類，有以下三類：
1、電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場；
2、電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已耐迅檔出現了一些大噸位的純電動載貨汽車；
3、電動客車，純電動小客車也較少見昌扒，純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。
雷丁電動汽車和御捷電動汽車哪個更好？為什麼
望涵滌 我是一位維修電動車15年的師傅。以我7年來修理電動汽車的經驗來分析下 1兩個車價位基本相當 2途駿和d80 軸距不在同一級別 御捷途駿軸距2385mm 雷丁d80 2297mm，御捷途駿軸距長於雷丁d80 內部空間要大於雷丁尤其後排空間 雷丁d80後排坐成年人脖子不能伸直 3 御捷用料要好於...
為什麼電動汽車的車險價格比普通汽車的要貴？
雖然新能源汽車的普及速度很快，但是在購買車險的時候，會發現車險是比較貴的。在這種情況下，主要因素在於車輛 根據現有的車險，保險 基本上是參照車價確定的。根據車輛保險。分為強險 車損險 第三方責任險。和一些附加型別的車輛。到目前為止，電動車的保險型別和燃油車完全一樣，沒有特別的保險型別。至於保險公司是...
為什麼電動汽車偶爾會讓人暈車，為什麼有的人坐電動汽車會暈車？
憂鬱紅塵 大家都知道能量守恆，減速時，傳統車輛的動能通過摩擦轉換成熱能散失掉。為了降低能量損失，傳統車會通過減速斷油來降低油耗，即減速時讓輪邊反拖發動機 變速箱運轉，而發動機本身不噴油，因此減速時發動機在一定轉速區間時整車油耗為0 但額外的動能依然通過制動摩擦被浪費掉。而電動車更簡單，利用電機既可驅...