1樓：手搓火線老電工
我們都知道夏天的時候非常熱，而且因為公共運輸經常需要承載很多的人口流動，所以一般情況下他們的冷氣溫度都是非常低的。但是我們也都知道，有很多人因為身體體質的原因，是不能夠在比較低的車廂當中待比較長的時間，但是因為每天上下班通勤的需要，還是要這樣做，但是一旦出地鐵站的話，又馬上會被高溫包裹，這一冷一熱，會導致他們的身體出現一些問題，所以現在有很多地區都開乎敗始設定弱冷車廂。那麼今天就跟大家來**一下這個話題。
第一，目前有哪些地區開始設定這樣的車廂？
我們都知道我國的地鐵發展是比較晚的，所以採用的裝置也都是比較新的，這也就導致了我們想要更換地鐵裝置的話，還是非常及時的。這一次根據新聞**的報道，有記者就發現了，在上海，安徽以及青島，西安這些新一線城市當中，都已經對地鐵進行了部分的整改，採取了一些弱冷車廂，為不同人群提供相歲差顫近的溫度。<>
第二，慶簡如何看待這樣的變動？
這如同我在最開始所說的那樣，因為很多人體質的原因，他們並不能夠在溫度特別低的車廂當中，但是考慮到人口流動比較大，所以一些車廂溫度肯定是要非常低的，在這樣的情況下，設定這些單子的車廂，的確可以考慮到更多乘客的需求的確是非常讓人暖心的。<>
第三，他們之間到底有什麼區別？
從這一次各個地鐵官方平臺所給出的訊息來看的話，目前他們確定的溫度是攝氏25℃，如果提高兩色，數位化，也就意味著普通的車廂是23℃之間。這樣的溫度對於大多數的成年人和老人來說都是可以接受的，畢竟在家裡邊兒，我們開空調的話，也會選擇26度而在公共空間當中25度的溫度並不會太低。
2樓：小阿星
這個設定非常的暖心，而且也可以看出相碧彎拍關的工作人員非常關心乘客，而且也能夠悔羨讓乘客在乘車的鬧基過程當中感受到溫暖。
3樓：劉心安兒
非穗遊常的溫暖，這樣的話就可以給不同的人提供足夠的孫迅溫度，然後人們在乘車的時候也不會出現太熱或者太冷的情況則族此，非常的貼心。
4樓：巨集盛
這個設定可以說是非常的暖心，而且看到這樣一幕，我感覺這個車廂裡面充滿著愛心，並且也有著溫度。
5樓：不爽的爽朗菌
這個設定可以說是非常暖心了，而渣羨且也照顧到了老弱病殘以及一些身畝梁碰體不好的人。並且也體現出了地鐵機關的用心。可以看得迅談出來人家自有真情在。
6樓：家博寶貝啊
這個設定是非常暖心的，能夠供給人們的需求，對於人們來說出行也方便了很多，也有利於人們的身體。
我國多地地鐵設弱冷車廂「同車不同溫」 ，這一設定有多人性化？
7樓：桑桑愛看劇
我國多地地鐵設弱冷車廂「同車不同溫」 ，這一設定有多人性化？隨著現代化社會的發展變化，我們國家的地鐵建設成果非常的高，地鐵的建設能夠給我們人民提供更大的便利，在出行方面變的更加的方便，這也能夠促使國家以及社會處於不斷的發展中。那麼，對於我們國家地鐵設定的弱冷車廂，在不同的車廂中有不同的溫度，到底是有多人性化？
的對於這乙個問題，相信大家是有非常多的疑惑的，尤其是對於這一方面有需求的人來說。所以，接下來就由來個大家講解一下吧。
相信大家對於我們國家的建設是非常有信心的，國家的建設在不斷的完善過程中。我們國家在地鐵建設方面的成就是非常高的，就比如說，地鐵的里程在不斷的增加，這也讓我們看到了國家投資力度之大。那麼，現如今我國地鐵人性化的設定更是讓大家都非常的欣慰，不僅是國家對於人民的優惠政策，更多的是對於人民的一種關懷。
當社會在不斷變革過程中，我們國家仍然能夠做到關懷備至，這真的是令人欣慰的一點。
在地鐵中設定的弱冷車廂，在不同的車廂中，所持有溫度是不同的，所以這也讓更多的人看到了國家政策大力支援，以及地鐵事業的發展壯大，這一設定是非常具有人性化的，人們可以根據自己可以適應的溫度去選擇合適自己的車廂中。這對於很多的怕冷的遊客來說是非常溫暖的，很多人天生怕冷，所以需要在不是那麼冷的車廂中乘坐，這樣也能夠極大的減輕人們不適應的情況。
當人們能夠適應車廂的溫度的時候，這說明地鐵坐的是非常人性的，也更能體會到人們的身體情況。
8樓：藝璇學姐講百態
這個設定真的是太人性化了，弱冷車廂的溫度比常規車廂溫度高2攝氏度左右，可以讓不同人群感受到環境的舒適。
9樓：創作者
非常人性化，這樣就可以保證人體的健康，同時也可以為很多體質比較冷的人提供方便。
10樓：情感小柒柒
特別的人性化，因為有人覺得熱，有人也會覺得冷，這樣就可以滿足不同人不同的需求，也是特別人性化的乙個決定。
地鐵車廂可適當降溫，避免溫差過大導致人群易感
11樓：三夜見
近年來，北京的地下軌道交通快速發展、日新月異、四通八達。地鐵不僅快速、正點，而且冬暖夏涼、舒適轎埋襪度較高，所以雖然票價高於地面交通，但仍受到廣大市民、外地遊客，特別是上班族的青睞。
但在冬天，有些地鐵線路的溫度卻相對較高。比如10號線，入冬以來，筆者常常看到，在非高峰時間，有的乘客在車內脫掉外衣，有的解開衣釦，體感恰到好處。但在高峰時段，車上又是人滿為患時，擠出擠進都要費些力氣，脫下外衣既不方便，還會增加擁擠程度。
而不脫外衣，就感覺更熱了。特別是上週降溫那幾天時間，因為室外很冷，所以要增加衣服；但車內更熱，地閉激下地上溫差加大，不僅人比較難受，而且容易感冒著涼。
所以，如果如10號線這樣車液迅廂溫度相對高一些的線路，適當將溫度降2至3攝氏度，既減少了能源消耗，或許舒適度也會更好一些，且會縮小地下地上的溫差。地下地上的公共運輸，都屬於城市公用事業，也還是當努力以人為本，為乘客提供更加合適的服務為好。而且，這似乎也不是太難。
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