1樓：瑪西卡巴卡
青路面具有良好的力學效能、較好的耐久性以及行車的舒適性和安全性等優點，被廣泛應用於我國高等級公路的建設中。但是由於瀝青路面工程的多變性、複雜性及結構設計和施工質量控制等種種原因，在建成通車後不久，因雨水、交通流量及行車荷載等諸多外界因素，尤其是凍融迴圈交替作用，使得瀝青路在設計使用年限內的早期破壞時有發生。從已有瀝青路面的早期破壞情況來看，最為常見、最為嚴重的危害就是水破壞現象，這越來越引起廣大公路工程技術人員的關注。
瀝青路面的水破壞，說到底主要是由路面返睜滲水性引發的。瀝青路面的早期損壞基本上都與水有關，主要表現為在通車後的第乙個雨季，瀝青路面出現不同程度的車轍、表面鬆散、坑洞等損壞。這種現象在南方多雨地區尤其明顯，並造成一定的經濟損失和社會影響。
因此，充分認識和深入研討瀝青路面的滲水特性及其變化規律、影響瀝青路面滲水效能的各項因素，最大限度防止和減輕其滲水性而造成的水破壞，這無疑對保證瀝青路面質量，提高過載大交通量下瀝青路面使用效能具有重要的意義。
1 瀝青路面的滲水機理及危害。
水是瀝青混凝土路面病害最主要的誘發因素之一，是使瀝青路面早期破壞和加速破壞的主要原因。瀝青混凝土路面所出現的各種病害如：坑槽、鬆散、剝落、龜裂、下陷等無一不與水的侵漏型歲蝕有關。
路面的透水危害主要表現包括對材料本身的危害和對整個路面結構的危害。
摘 要：分析了瀝青路面的滲水機理及其危害性，提出嚴格控制原材料、合理選擇混合料配合比、提高路面施工質量、採用新型租中路面結構和材料、增強瀝青和集料的粘結力是防止瀝青路面滲水的有效措施。
瀝青路面滲水怎麼補救
2樓：
摘要。對於已經出現滲水的瀝青路面，或者已經發生了早起的坑槽破壞的路面，應採取一定的補救措施，及時恢復瀝青路面表面防水功能和路面使用功能，減少水對路面持續的破壞。
對於已經出現滲水的瀝青路面，或者已經發生了早起的坑槽破壞的路面，應採取一定的補救措施，橋叢及時恢復瀝青路面表面防水功能敏雀櫻和路面使用功能，減少水對路歲薯面持續的破壞。
可採用稀漿封層及微表處、坑槽冷補、或者加鋪瀝青磨耗層等處治方法。
道路瀝青路面下面層可以不做滲水檢測嗎
3樓：
摘要。你好，親為了確保瀝青路面的品質，在瀝青面層攤鋪碾壓完成後的12小時內每200公尺就要做一次滲水試驗檢測。
我現在施工的瀝青路閉蠢面有上中下面層，每次下面層滲水檢測不理想，想找個依據與設計單位取消下面層不做姿豎滲水轎冊陪檢測。
你好親根據目前道路驗收的標準，是需要做滲水檢測的。路表滲水系數與構造深度宜在施工過程中在路面成型後立即測定，但每乙個點為3個搭塌測點的平均值，計算合格率。大氣降水（雨、雪）通過路面空隙或裂縫凳枝唯滲入瀝青路面棗培結構中，會導致基層軟化、瀝青面層開裂、鬆散等病害。
滲水試驗在壓實後多少個小時做合適。
好的，我幫你看一下。
你好，親為了姿粗彎跡悶確保瀝青路面的品質，在瀝青凳慎面層攤鋪碾壓完成後的12小時內每200公尺就要做一次滲水試驗檢測。
影響滲水試驗不合格的因素有那些因素。
這個要看你具體做的工程用的材料了。
如果材料用的不好的話，當然也會不合格。
另外在路基成型後超過12（在24～36小時）小時了進行試驗對滲水試驗結果（不合格）有影響嗎？
路基成型超過12個小時以後，試驗對深水結果沒有影響。
因為基本上你成型了以後就是一次性的工作了，就主要看你這個路面鋪的好不好了。
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