1樓：匿名使用者
機油的耐高溫性是由」w「後面的數字決定枝啟槐的，比如gt魔力紅機油的0www40三種規格的，那麼決定耐高溫效能的就是，數字越大，耐高溫性也就越好，這個耐高溫性指的是發動機內部的溫度，一般自吸的發猛友旁讓動機的溫度在150℃，渦輪的180℃。
機油溫度高是什麼原因引起？
2樓：舒雅老師教育**
機油溫度高的原因及解決方法：
1、機油油量不足或液麵過高時，容易導致機油溫度過高。
解決方法：保證發動機運轉的機油量，機油液麵最好在遊標尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。
2、機油幫浦出現故障，或幫浦油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。
解決辦法：密切關注油壓表，保證機油幫浦處於正常工作狀態中，如果機油幫浦出現故障，建議不要自己隨便動手拆裝，最好找專業的維修人員修理。
3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度公升高。
解決方法：定期檢修冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重要部件，保證發動機的冷卻系統可以正常使用。
4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。
解決方法：定期檢查機油冷卻器，發現問題及時修理、更換。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
解決方法：定期清洗機油濾清器，更換濾芯，保證其可以正常工作。
6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。
解決方法：定期檢查活塞環與氣缸密封性，避免出現漏氣的情況，一旦出現，及時更換或者維修。
7、軸瓦配合間隙過大時，機油洩油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
解決方法：保證軸瓦和軸頸的配合間隙剛好，出現問題及時修理。
機油溫度高
3樓：上海萬通職業學校
機油溫度過高的後果如下：1、由於導熱不良導致的區域性凳數過熱，尤其含含是冷卻水迴圈方向遠離散熱器、結構薄弱的部位，容易造成談粗笑區域性變形、開裂、燒傷。
2、引起機油粘度降低，燒機油，發動機各潤滑部位油膜損壞，加速零件磨損。嚴重時會造成燒瓦、拉缸等事故。
3、發動機溫度過高還會導致噴入氣缸的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率降低，受熱可能出現零件卡死，軸承工作能力大大降低。
4樓：釣其凝
導致以機油高溫為主的10個原因：
1、機油油量不足或過多鬥衫。
更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在液胡換機油時，我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
2、油幫浦故障。
通常情況下，車輛的儀表盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起，說明機油油幫浦出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。
3、冷卻水溫度過高。
如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。
所以定期檢查發動機冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重空埋腔要部件，保證發動機自身的冷卻系統工作正常。
4、機油冷卻器被堵。
如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。
在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。
5、機濾被堵。
在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。
6、活塞環密封不嚴。
如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
7、軸瓦間隙過大。
軸瓦配合間隙過大，機油洩油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。
8、發動機重負荷工作。
發動機重負荷工作，就是超載狀態下工作，也會導致機油的溫度上公升，畢竟壓力越大，發動機散發出的熱量也就越高。
當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當儘量避免發動機在超負荷狀態下長期進行工作。
9、劣質機油。
如果使用與發動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發動機內部的摩擦係數，讓公升溫更明顯，同時導致機油溫度上公升。
所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規渠道進行購買。
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好 有可能是機油油量不足或液麵過高導致的，解決方法是保證發姿餘動機運豎空轉的機油量，機油液麵最好在遊標尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。也有可能是機油幫浦出現故障，或幫浦油量過少導致的，解決辦法餘冊瞎是最好找專業的維修人員修理。
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