1樓：匿名使用者
在外匯交易或者其他金融市明雀場當中，會存在**持續**上公升的態勢，**變動的範圍常常侷限於乙個狹窄的帶狀區內，這個區域稱為「豎穗上行通道」，當**滯留於所侷限的軌道內時，交易者能夠****的變動，從而確定買賣的時機，即在通道下方**，在通道上方賣出。
上行通道是技術分析當中的形態的一種。反之，如果****下降，並且其走勢也侷限在乙個狹窄的帶狀區域內，那麼這餘槐卜個區域成為「下行通道」。這種情況下，大多數投資者就不要盲目進入了；手裡持有的就可以在階段的高點出手了結，再伺機介入。
2樓：匿名使用者
走勢圖中的上行通道，又稱作上公升通道。處在上公升通道的**時，**的日**執行在一條整體趨勢向上的帶狀區域裡，每乙個波段的**高點將會高於前乙個**高點，每乙個波段的**低點也將會高於前乙個低點，這罩遲樣的走勢，也可以一般地被稱作**上行，這表明走勢較強；
走勢圖中的下行通道，又稱作下降通道。處在下降通道的**時，**的日**執行在一條整體趨勢向下的帶狀區域裡，而每乙個**的低點將會低於前乙個低點，反抽的高點也將會同步地低於上乙個反抽的高點。這樣的走勢，也可以一般地被稱作**走低，這表明肢清走勢偏弱。
但是，在實際的情況上，上公升通道和下降通道往往會，或者有可能會構成乙個複合的結構，也就是在大的上公升通道當中可能會包含了小物飢李的、階段性的下降通道，而在大的下降通道之中有可能包含著小的、階段性的上公升通道。因此來說，對於這兩者不宜一概而論，或者去做簡單地對待。
部分銀行股和中國石化有可能已是處在低位，進行低位的盤整。
**上的上公升通道和下降通道,怎麼看?
3樓：綠衣人敲門
上公升通道是由二條平行的上公升軌道線組成，表明市場（指數、板塊或某**票）的上公升趨勢，通常其**的在波動時，上公升和**的幅度侷限於平行線所夾的通道之間。
一般來講，當某隻**處於上公升趨勢中，將其**圖中的高點和低點分別連成兩條直線，如果形成兩條向右上方向上傾斜的平行線，這就是所謂的上公升通道。總體上說，上公升趨勢中的****總會在一定時期內相對穩定地執行在上公升通道中，上公升通道的寬窄，取決於市場波動的劇烈程度，很多投資者已習慣於在上公升通道內高拋低吸做波段。以華神集團（000790）為例，從2006年6月8日除權一直執行到10月25日基本上是構築出乙個標準的上公升通道。
從通道的間距分析，適度的通道上軌與下軌之間的距離比較適宜**投資者在通道下軌**、通道上軌賣出的**波段操作。當兩者間距逐漸縮小時，則說明**即將進入變盤突破階段，屆時需要暫停**操作。
從量能分析，如果**時適度放量、**時縮量，則說明上公升通道的執行狀況良好；如果成交量放大速度過快，則無論是**還是**，都意味著市場資金的浮躁和不安分，都很容易使上公升通道的執行軌跡將出現變化。
4樓：匿名使用者
上公升通道中，如2個月內，股價漲漲跌跌，但漲多跌少，最後會漲個百分之幾十。
相反，下降通道中，則是漲少跌多。
這在看**時能看出明顯的上坡還是下坡~
如何看清某**處於上公升通道還是下降通道呢？
5樓：匿名使用者
看中期**是否在往上走，主要看125天線或250天線，俗話說：年線往上走，鈔票天天有。
6樓：指標編
動態布林線。
對傳統布林線進行優化而得。
**執行在中軌之上，代表多頭趨勢，中軌有支撐作用，上軌有壓力作用。
**執行在中軌之下，代表空頭趨勢，下軌有支撐作用，中軌有壓力作用。
軌道橫向執行代表橫盤整理。
下圖就是，動態布林的日線圖，如果按次通道操作，就算在18年熊市，應該也小有收穫。
**處下降通道中,而**處上公升通道中, 如何操作?
7樓：安富貴臺環
這種情況會比較難受，因為如果持股，**的**會造成很大的心理壓力；如果賣出，**的**也會造成很大的心理壓力。
本人曾對**走勢與**走勢的相關迅鎮性作過一些分析，結論是如果**持續**的話，對**會產生明顯的帶動效應。也就是說，在****初期，仍有大量**逆勢**，但隨著**的持續**，只有約5%的**能走出逆勢**的**，這一概率基本可以認為是小概率事件，或者說在95%的棚喚置信區間裡，**一定會隨****。
當然，如果**沒有進一步**，只是一波小小的調整，則**仍有很大機會走出完整的上公升通道。
綜上所述，我認為最好的策略是設好止損點的情況下持股。畢竟我們無法準確預鏈昌凱測**後面到底要怎麼走。這樣可以避免錯過**的上公升**，但如果今後****產生帶動****的效應，則在**跌破止損線是堅決賣出。
請注意，這個賣出無須考慮自己是否賺錢。
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