1樓：匿名使用者
你好！對於離合器的調整來說，和發培緩動機的動力是沒有什配握模麼關聯的，一般離合器只要調整到合適的間隙，就可以保證動力在輸出的時皮橘候牢固就可以。
2樓：匿名使用者
你好 你這離合器本身故障會引起車子提速不上來動力不足現象 要是離合器風離不徹底就會影響動力。
3樓：匿名使用者
離合器的調整和發動機動力還是要有關聯的，離合器是變速箱和發動機傳動分合作用。
4樓：匿名使用者
中午好，離合器調整的時候和發動機動力有關轎襪聯的，如果離合器調整的自由行程太小，離合器廳梁會打滑 發動機動力會不足，現在有一部分的車輛，離合器是不能調整的，高度是固定扮帆運的。
5樓：匿名使用者
是的，調整離合器肯定有發動機的動力有關聯的。現在有的車型離合器是不能調節的。要根據這種車型確定。
6樓：匿名使用者
你好，肯定有的，離合器是切斷和結合發動機動力的重要組成部分，離合器自由行程調昌激整森乎，直接影響發動機動力此迅悉的傳遞和切斷，
7樓：匿名使用者
你好，離合器元件故障或者是調整高低都與發動機動力有關係的，檢測一下，
8樓：匿名使用者
你好，這個一般現在離合器不需要調節高度，這個要是調節其他的還是到店進行，這個跟發動機的確有關聯。
9樓：匿名使用者
二者肯定是有關係的，離合器是切斷和結合發動機動力的重要組成部分，可以瞭解一下。
10樓：匿名使用者
離合器是負責連線發動機和 變速箱 的，凳雹可以根據需要切斷、接通 變速箱 與發動機的動力傳送， 變速箱 則是把發動機輸出的動力變換到車輪輸出，並且完成相應扭矩的轉換。離合器是依靠摩擦咐肢將動力從驅動部分傳遞到從動部分的。變速器是藉助衡粗世於發動機的動力來驅動車輪旋轉。
這兩者的作用不同，但一方不良會影響另一方。
11樓：匿名使用者
你好，有物旅悄關係的，離罩渣合器主要就是，連線跟分離動力的，離合器片打滑的話，動力肯定鎮遲會受到影響的，掛檔的話，也是需要踩離合器的。
12樓：匿名使用者
是源巖枯的，肯定有關雹洞聯的，汽車離合器，其作用是使發棗察動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起。
13樓：匿名使用者
離合器調整與發動機動力還是有關聯的，不過一般不建議調整的。
半離合時候發動機的動力和放開離合器的時候發動機的動力哪個比較強？
14樓：小白說影視
放開離合器的時候發動機的動力比較強。
平地上不拉東西還看不出來大差別，如果負荷重上坡很容易感覺出來的，為了車的使用壽命長，和人的安全，不建議用半離合狀態下開車。
表現
半聯動的表現：當離合器抬到半聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，配合加油，此時發動機聲音變大，會有輕微抖動。
離合器全聯動：即完全鬆開離合器，車輛即為全聯動狀態。發動機表現為與正常行駛一樣，聲音正常較小，無抖動。
15樓：網友
這個提問本身就是有問題的。肯定是轉速高，發動機的動力才會強，輸出功率才會大。
你想說的應該是扭力吧，同樣的道理。轉速高動力強，但要輸出到車輪，就得靠離合去控制了。
上坡時如果感覺車子動力不足、將要熄火，這時可以控制離合器至半離合狀態，加大油門。
16樓：網友
重負荷半離合狀態下扭力增大瞬間使用，長時間會燒離合器片，
17樓：大風大浪
估計應該是慢速時，半離合時候發動機的動力比較強，而快速時放開離合器的時候發動機的動力強哦。
汽車傳動系中為什麼要裝離合器?
18樓：上海萬通職業學校
汽車傳動系統裝離合器的原因有：
1、能讓汽車平穩地起步，便於換用不同的變速箱。
擋位，以適應不斷變化的行駛條件，防止傳動系過載；
2、可顯著降低發動機帶來的扭振衝擊，延長變速齒輪壽命，目前在汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器（簡稱為摩擦離合器）；
3、在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器。
輸入的動力。
離合器操作要領：
離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。
所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動。
後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。
在脊咐離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小灶仿，逐漸櫻辯純再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。
雙離合器系統是如何將發動機和驅動機的動力匹配
19樓：
摘要。親你好，雙離合器變速箱的工作原理雙離合自動變速器（簡稱dct）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。
而不再通過離合器踏板操作。
親你好，雙離合器變速箱的工作原理雙離合自動變速器凱孫（簡稱dct）基於手動變速箱基礎之上槐旦。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋盯明鏈和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
親，雙離合器將發動機的動力傳遞給驅銷弊動軸以驅動車輛輪派執行，因此，在虧桐族發動機介入驅動過程中，檔位切換時可以實現無縫銜接，有效縮短動力缺失時間，以避免在換擋時出現發動機動力輸出中斷問題，提高了整車的動力性以及舒。
離合器和發動機之間到底怎樣的關係？
20樓：
發動機有根輸出軸輸出動力。
然後變速箱有一根輸入軸，從發動機獲得動力。
一根輸出軸，輸出到車輪。
然後變速箱還有很多檔位，每個檔位都是通過不同的齒輪傳動的。
離合器就是負責把發動機的輸出軸和變速箱的輸入軸分開的然後在換擋，換擋就是把齒輪扒拉一下，換成別的齒輪，然後放開離合，變速箱又獲得動力了。
21樓：羅輝
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝。
置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
離合概念明白了吧？
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較複雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在。
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
22樓：**錦繡
手動擋離合器在發動機不熄火的情況下，通過離合器的 離與合 來控制車輛的起步和換擋工作，在行駛時通過離合器的分離使變速箱換擋，然後再捏合離合器繼續行駛。
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