1樓：匿名使用者
在同等條件下，小輪如鄭車是比山地車快的。、己通過計算單圈傳動最大走距，這棚喊是影響最高速度的重要因素。
曲柄最大齒盤齒數/飛輪最小齒盤齒數*輪徑*這就是你腳踏蹬一圈，車行走的距離。
例如公路車：53/12*公尺。
山地車：42/12*公尺。
大行sp18小輪摺疊車：55/11*公尺。
同樣踩一圈小輪車滾動距離大於山地，而且小輪更渣和頌輕，更省力，更能保持高踏頻。
2樓：匿名使用者
最快可以接近50公里每小時左右。
3樓：匿名使用者
自行車 應該 主要看汽車和顫孝耐人的體力 來喚慎敗發揮他的速度 在消耗同樣多體力情況下 路況相同時 輪子大的贏輪子小的。
山地車變速多少速的好？
4樓：帳號已登出
有競賽需求的話，30速的比較適合，27速的也可以，現在27速的車很普遍了。一般代步，壓馬路，長短途騎行，27速的就足夠了，而且效能都不差。
山地車一般前3速，後6~10速，現在也有2*10公路車一般前2速，後6~11速，前三速的也有。
摺疊車一般前1速，後6~9速，前2速或者後11速，要看配置，差別很大。
公路車和山地車速度差別多大？
5樓：旅行風光
答：公路車和山地車的速度區別比較大。
公路車平路騎行正常情況下要比山地車平均速度快3-10公里左右。
在惡劣的路況下騎行，公路車很容易造成輪組的損壞。此時公路車的騎手會把車速將到最低，來確保車輛的安全。而這種情況下山地車的速度要比公路車快很多。
山地車多少變速最快？
6樓：精彩百曉生
變速車變速有規律的，要遵循「前大後小，前小後大」原則。
平路前3後7最快（牙盤最大，飛輪最小），通常前2後檔在市裡騎速度比較合適。上坡前1後1最省力（牙盤最小，飛輪最大），通常前1後檔爬坡時比較合適。下坡前3後都可以（根據情況變速，下坡時牙盤不可在小齒盤上，飛輪不可在大齒盤上，以避免蹬空發生危險）
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
7樓：網友
前齒盤調到最大，後面飛輪調到最小的時候，你體力能跟得上的話， 速度是最快的，我一般先是用齒盤中盤帶飛輪最小齒達加速到38的時速才換擋，這時候換成前面最大齒盤帶後面飛輪最小齒，平路無風阻時速度最快能達到48，用最**帶最小飛輪保持48的速度我只能堅持不超過4分鐘，個人狀況不一樣，希望你比我厲害，呵呵。
8樓：雷澤湖路哥
前飛調到最大 後飛調到最小的時候 速度是最快的。
當然 這跟踏頻也有關係。
9樓：攜掱哃杺
這個得看你自己的能力了，前飛最大後飛最小時速度最快再說你沒有踏頻也是白搭。
好一點的公路自行車都是多少速，我說的是變速齒輪多少速，不是速度。
10樓：阿圖公尺可
入門級一般18速及以下（兩個牙盤），專業級一般20速或22速（兩個牙盤），也有小部分是前面有三個牙盤（所以會有速等）。
公路車起點很高，3000以下的公路車連入門都算不上，3000-8000 入門，8000以上專業級。
公路自行車做得好的品牌實在太多了，不僅速度快，做工、質量、塗裝等方面都相當出色。
不過自行車好，只是公路車速度快的基礎罷了。車好，人的體力不夠，也不可能有速度的。
國產公路車推薦 捷安特 美利達 喜德盛。
山地車通常有多少速的
11樓：痛快並樂著
1全部這個問題有點複雜了，我們撿著簡單的說吧。
所謂的「山地車」是個大概念，有好幾種完全不同的車型，平時一般是特指越野車（英文名cross country，簡稱xc）、以及看起來很像越野車的代步變速車，這類車子因為品質、輪徑大小、騎手騎行習慣的不同而適用不同速別的傳動配件，所以並不存在「通常有多少速」的問題。
以全球最大自行車配件商shimano的產品為例，shimano現有的專業級以下山地傳動套件全是9s（九速）飛輪，曾經還有過8s和7s飛輪，這些飛輪都是搭配三片牙盤使用，也就是平時說的二十七速、二十四速、二十一速。但是這種說法並不準確，因為並非每片牙盤都能用來帶動所有飛輪，比如最大牙盤帶最大飛輪和最小牙盤帶最小飛輪都是毫無意義的，正確說法應該是3×9s、3×8s、3×7s。
shimano的專業級xc套件又分專業入門級（deore）、專業訓練級/業餘競賽級（deore xt，簡稱xt）和專業競賽級（xtr），其中deroe是10s飛輪，有3×10s和2×10s；另外兩種是11s飛輪（上一代也是10s），有3×11s、2×11s、1×11s。
大致就這樣，還有疑問的話我們再交流。
12樓：愛與恨
這個和**成正千元車一般在千以上27速。6千以上30速。
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