1樓：汽車之家
1：檢查水箱是否漏水，開啟水箱，看水面高度是否在min以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，開啟發動機附近的排氣螺絲排氣，查漏水點。
水箱裡有氣也是會引起水溫鄭唯高的。漏水一般拿櫻是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，喊敏培注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管。
2樓：匿名使用者
您好，請檢查風顫罩扇是否正常旋轉，風扇不轉就不散熱，寬洞租檢查相關保險插頭，還有檢查水慎兆箱是否缺水？節溫器是否正常！
3樓：超美世紀潤滑油
水箱賭賽了；
燒機油，就換抗磨修復的超美共晶潤滑油；
機油不抗磨；磨損了；
挖掘機燒機油？奧迪車燒機油？機油不抗磨了；我把寶馬給搞好了；
做知道任務：，謝謝！！！
不管什麼油，只清巨集要抗磨性好就可以了；
寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以後，驚喜的發現不再燒機油了，因為是奈米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力氣；廠家直批的；
機油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油就改善很多了；
一般的燃油新增劑都是一瓶50毫公升加60公升汽油的，先加滿油，再倒進去；
不過我推薦你用超美牌燃油新增劑，給中石化代工的；
真正的做法是買乙隻超美生產的發動機內部清洗劑，倒入機油缸裡，怠速十分鐘，再換掉。。。
你用差的機油，不耐磨損，很快就燒機油了，幾萬公里；用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油；
你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的；逗冊絕對不是最好的；
這些機油都是一般般，誰也不比誰好；你要用抗磨性好的機油才保護車；
燒機油就是機油不抗磨，磨損的顆粒太大，造成密封不嚴才燒機油的；
用抗磨效能好的超美共晶潤滑油，專門修復輕微燒山正巨集機油的；而且不貴；
燒機油是不正常的，要麼裝配有問題，要麼就是機油不耐磨；
用的機油不好，沒有起到抗磨損的作用；產生了磨損和積碳，導致噪音變大；
清除積碳，增強動力，消除尾氣，節省燃油、降低油耗。
使用超美共晶潤滑油吧，接近零磨損，不燒機油；
4a91發動機節溫器打不開老是高溫
4樓：匿名使用者
換個節溫器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
那就更換乙個節溫器吧【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4a91發動機怠速水溫不穩定
6樓：匿名使用者
你好建議檢巖鋒枝查下水溫感測器問題 希望我的能夠幫到你 祝你用車愉快！！！粗敏【汽車有問題，問基枯汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，你是說發動機怠速高溫嗎？請檢查一下電子風扇是否正常工作？【汽耐凱車緩畝談有問題，問汽車大師。擾碰4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機冷卻液水溫低是怎麼回事？
8樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是乙個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
9樓：網友
發動機冷卻液水溫低應該做出以下的檢查，希望以下的介紹能給你帶來幫助。
1、首先應檢查冷卻風扇的運轉情況。對於山發動機皮帶驅動的風扇，如果在發動機轉速公升高時，風扇的轉速同時公升高且發出很大的雜訊，表明矽油風扇耦合器失去作用，其主、從動部分被固定連線，應更換矽油風扇禍合器。
2、如果懷疑是電動冷卻風扇自身問題，應在發動機運轉中檢查。檢視在冷卻液溫度尚未公升高時，風扇有無提前轉動，如提前轉動，或發動機運轉中不論冷車和熱車，風扇都一直轉動，則為風扇控制電路有故障。此時可拔下冷卻液溫度開關的線束插頭，如果拔下插頭後風扇即停止轉動，說明冷卻液溫度開關有故障，應更換。
如果拔下插頭後風扇仍在轉動，則為繼電器或其線路有故障，應檢查繼電器及其線路。
10樓：成都萬通未來技工學校
水溫低。會出現以下情況：
1、節溫器損壞。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升。
如果水溫公升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢公升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、散熱風扇常轉。
還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉，對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
11樓：匿名使用者
這種情況肯定是不正常的最好還是檢查一下節溫器呀！
東風風光3604a91水溫過高節溫器打不開
12樓：山東萬通汽車學院
水溫過高會導致潤滑油溫度公升高，粘度較低，並且容易向外滲油，整機溫度公升高，不能形成較好的油膜，影響發動機輸出功率。水溫過低會導致潤滑油粘度大，氣缸內潤滑油不能被及時刮回去，造成燒機油，發動機冒藍煙，並且發動機運轉阻力大，影響發動機出力。
13樓：匿名使用者
你好，可以換乙個節溫器試一下。
14樓：小可愛
請問你的問題解決了嗎？我的也有相同的問題，怎麼才能解決。
東南v3菱悅4a91發動機轉速六千時水溫表出現下降
15樓：心中的你
跑高速時水溫下降有可能是節溫器卡在開啟或者半開位置，更換節溫器就可以了。
東南4a91發動機節溫器打不開風扇一直轉
16樓：匿名使用者
您好，建議您換乙個行扮問題要麼拿掉，檢查一下水溫感測器是否有問題，希望我的能幫助到您，如有疑問檔銷灶歡迎邀約祝您用車愉快。【汽鬥猜車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好，首先檢查一下橡銷系統中有沒有梁簡遊空氣，排一下空氣，如果還不行可能是節溫器自咐枝身有毛病，拿出來煮一下看看是否能開啟，打不開換節溫器就行了，很高興您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4a91發動機的使用壽命是多少年？
18樓：網友
一般按公里算個，150000公里。
通用性很好，國產化。
動機的使用壽命不是以多長時間來衡量的，一般都以行駛了多少公里路程來判斷其壽命。比如出租汽車的發動機一般都使用到40至50萬公里，**和行業為了確保安全行車，所以才規定4年報廢，國產私家車使用壽命12年進口延遲到15年，總里程在20萬至30萬公里之間。
具體根據個人駕駛習慣和保養習慣有關，用車的環境等綜合因素決定。
只要平時注意保養，不缺防凍液不高溫，機油良好如果良好可以用到報廢沒問題。
1、發動機降溫。
發動機的養護工作需要注意的是，如果遇到發動機溫度過高，一定要注重給車輛降低和休息，尤其是在夏季炎熱的天氣下，避免發動機負擔較重，影響發動機的使用壽命。
2，幫浦風扇皮帶。
許多人車主認為水幫浦風扇皮帶越緊越好，其實並非如此，如果過緊會造成皮帶的斷裂，縮短皮帶的影響，一定要科學的調整風扇皮帶的鬆緊度。
3、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
4、定期保養水箱。
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。不但會影響冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。定期清洗水箱，延長水箱和發動機的整體壽命。
發動機節溫器非常重要，如果拆除會有哪些故障發生？
19樓：呵呵呵上課你猜
那麼為什麼會用到節溫器呢？其實節溫器就是乙個三通閥，乙個管道接的是發動機出水口，乙個管道接的是散熱器，乙個管道接的是發動機進水口。
簡單的說，節溫器的作用就是設定乙個工作溫度，當冷卻液溫度達到設定溫度時冷卻液可以通過散熱器散熱，當冷卻液溫度低於設定溫度時冷卻液只能在發動機流道內迴圈。
節溫器的作用就是為了保證冷卻液溫度穩定在乙個範圍內，保證發動機工作溫度的穩定性。
節溫器的構成。
節溫器總成包括節溫器（調溫器）、外殼、溫度感測器等三個部分。簡單的說就是乙個「智慧型」的三通閥。節溫器將溫度資料傳遞給發動機ecu，對於發動機噴油量有一定的影響。
節溫器的工作原理。
發動機剛啟動時：由於此時發動機溫度過低，要想盡快的將發動機溫度公升高到理想工作溫度，就不需要冷卻液流經散熱器降溫，只需要冷卻液在發動機冷卻水流道內迴圈即可，這個迴圈被稱為「小迴圈」。這時候，節溫器處於關閉狀態。
冷卻液溫度過高時：如果發動機溫度過高，需要冷卻液快速給發動機降溫，這時候冷卻液全部流經散熱器降溫，節溫器處於完全開啟的狀態。這個迴圈被稱為「大迴圈」。
冷卻液溫度較低時：當發動機工作一段時間後，發動機溫度稍微高出理想工作溫度一點的時候，冷卻液溫度已經公升高到節溫器工作溫度，節溫器開啟，冷卻液流經散熱器降溫。但是，因為此時冷卻液的溫度相對還是比較低，如果全部通過散熱器降溫會造成冷卻液溫度過低，那麼這時候的節溫器只是部分開啟，仍然有一部分冷卻液實現著「小迴圈」。
這時候，其實是「大迴圈」和「小迴圈」共同作用。
節溫器故障有什麼影響？
如果節溫器無法關閉的話，冷卻液一直實現著「大迴圈」，這對於氣溫高的夏季或者炎熱地區來說，影響不大，這也是一部分計程車長時間執行，容易造成冷卻液溫度高導致報警後司機師傅將節溫器拆掉的原因。但是，如果是寒冷的冬季，車輛放置一晚後冷卻液和發動機溫度可以達到-30℃甚至更低，車輛啟動後如果一直實現「大迴圈」，這樣一方面車輛很難達到最佳工作溫度，導致油耗公升高；另一方面，冷卻液公升溫太慢，車內很難出暖風。
如果節溫器無法開啟的話，冷卻液一直在發動機內實現著「小迴圈」，熱量無法散失，很容易造成冷卻液溫度過高報警。
20樓：晚七戀
發動機低溫是肯定的，車子也不能正常行駛了。
21樓：禍起蕭牆後宮
發動機的持續高溫，發動機壽命減少，嚴重的會發生**。
22樓：糖葫蘆
當節溫器只能開啟不能關閉時，水溫不能提高，特別是冬季尤其明顯。水溫低，水溫感測器感應到的水溫也低，感測器提供給電腦的電位也低，電腦發出的指令實際就是錯誤的。電腦給噴油嘴的脈衝加寬，噴油量加大，車就費油了。
發動機水溫突然高了怎麼回事，汽車水溫高是怎麼回事啊
雲南萬通汽車學校 發動機水溫高有以下原因 注意 發動機溫度過高時應怠速運轉等待發動機溫度逐漸恢復正常。水溫突然升高，有可能是氣缸墊被衝了 會從散熱器蓋或膨脹水箱蓋處翻水 風扇突然不轉了 溫控開關突然失效 冷卻液漏完了 水管爆裂 儀表突然失靈了 假性的虛高 你好，發動機水溫突然高了需要檢查是否缺水，如...
大修過的發動機水溫高,是怎麼回事
1 發動機冷卻系 統的零件故障 如節溫器 水幫浦和風扇離合器等 可導致水溫內過高,應檢查並更容 換相應零件。2 若帶空調怠速過低,可導致水溫高,應檢查空調怠速提公升器工作是否正常 3 缸蓋平面不平,或缸墊被衝,可導致水溫高。檢查辦法是 發動機冷車時,開啟加水口蓋,起動發動機,若水箱內有氣泡湧出,則可...
4a91發動機緊挨著機油加註口的那根軟管是什麼管，為什麼有點
那是曲軸箱通風管 pcv閥 正常會有油蒸汽顯得油呼呼 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。發動機上面 機油加註口附近 有滲油現象，什麼原因 你好，那有可能是加機油的時候滴出來的，也有可能是機油蓋密封不好。你好朋友，可以檢查更換機油蓋密封墊。這個用專業術語來說是機油蒸汽造成的，術語正常...