發動機水溫低是咋回事？發動機水溫忽高忽低是什麼原因

1樓：西安萬通汽修學校

1、節溫器故障。節溫器的作用是隨發動機負荷和水溫的大小而自動改變冷卻液的流量和迴圈路線，保證發動機在適宜的溫度下工作。當節溫器關閉時，冷卻水不流經散熱器，其水流路線短，散熱強度小，稱為水冷卻系的小迴圈，此時發動機可以快速公升溫。

3、百葉窗故障。百葉窗的作用是調節流過散熱器的空氣流量，當它開啟時，空氣可以全部流過散熱器，散熱強度高；當它關閉時，空氣無法流過散熱器，散熱強度低。現在的汽車已經很少使用百葉窗來調節發動機的冷卻強度了，但是也有部分車型在使用，並且越來越智慧型化。

4、水溫感測器故障。水溫感測器用來檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度訊號轉變成電訊號輸送給發動機控制單元（ecu），作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正訊號。

2樓：soul丶依賴灬

發動機溫度過低的原因以及解決方法。

節溫器損壞。

為了使發動機溫度盡快公升高，冷卻系統中的冷卻液流動都分為大小兩個迴圈。

當發動機冷機啟動時，發動機內的冷卻液被限制在發動機水道之中進行迴圈流動，這樣便能起到快速提公升發動機溫度的作用。而當發動機達到正常工作溫度時，節溫器開啟（節溫器為發動機大小迴圈的閥門），冷卻液從發動機水道流入散熱器，並經散熱器散熱後再流回發動機，以此來維持發動機的正常工作溫度。

而如果當節溫器因損壞而無法關閉時，會造成發動機冷卻系統時刻都處於大迴圈狀態，最終導致發動機溫度過低，難以公升溫。

解決方法：更換節溫器即可。

1.水箱外面的灰塵汙物太多！2.水幫浦出了問題，冷卻水迴圈不好。3.迴圈水管路阻塞。4.水垢太厚，冷卻作用小了。

3樓：皋蕤

發動機出現水溫低的現象，一般首先檢查節溫器的工作情況，節溫器損壞，造成冷卻月一直在迴圈，也要重點檢查一下電子風扇的工作情況，。

4樓：微瀾流舞幻夢

汽車發動機的正常工作溫度一般在85°c~95°c之間，發動機水溫過低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

5樓：仔仔成風

很正常。高溫就不正常了，一般正常起來溫度在80到90度，一開始溫度都低執行一段時間就可以上來了。

6樓：海爾容

檢查車輛的節溫器是否開啟，如開啟可以關閉。

發動機水溫忽高忽低是什麼原因

7樓：阿正正正

車輛在行駛中水溫的突然忽高忽低，這是一種什麼現象，有時會是系統故障造成的，也就是所說的感測器的異常造成水溫的忽高忽低，感測器的異常一般是他的質量出現了問題，再就是臨時性的故障，這就要電瓶斷電做乙個初始化，看看還有沒有這個故障。

節溫器的問題也會導致水溫忽高忽低，問題主要是在熱敏電阻的開起程度，有時熱敏電阻出現效能下降，就會出現低溫不開，而到高溫時才開啟，這時的水溫就會出現忽高忽低。

8樓：帥鍋取名真難

發動機水溫過低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

節溫器是根據發動機水溫，如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。

對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；

對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。